探究公路工程中高填方路基施工技术

孟海娟

摘要：随着当前我国经济发展速度不断的加快，公路里程也不断增加，高填方路基也越来越多，施工质量要求也越来越严格，同时在技术的加持下，施工技术水平也大幅度提高。高填方路基施工技术也越来越成熟，能够保证公路工程施工质量，提高公路整体的使用年限，高填方路基的出现，具有路田分离，利于排水，避免干扰等优点。其对于加快进度，提高质量，节省成本方面都有着不可忽视的意义。

关键词：高填方路基;公路工程;施工技术;主要方法

引言：

在当前公路工程建设时，需要涉及到高填方路基施工项目越来越多。对施工工艺要求也越来越高，在工程实践中，因为高填方路基的整体稳定性无法得到有效控制，所以在施工过程中必须严格按照相关的施工规范和要求完成施工，并且对于每道工序进行严格控制。

一、高填方路基主要施工工艺

一是施工准备工作。在开展高填方路基施工之前。首先选择长度符合要求，且典型的路段作为试验段，一般试验段长度不得小于200米，通过有效的试验方式，全面对于高填方的压实设备、压实方法、碾压工艺、碾压工序等进行明确。在试验段完成之后，要求对于高填方段做好严格的现场测量工作，掌握高填方段具体的试验参数。一般而言，施工前应当先将表面的树木、杂草、腐殖土等进行清除，并且及时清除地面积水，如果地面出现坡度，应当将其逐渐挖成台阶状，随后使用压路机进行压实，保证其符合要求。如果遇到一些特殊路段需要处理时，则需要根据施工要求和相关的设计标准来完成特殊处理（桥头引道等的压实）。

二是在试验结果合格之后，则可以进行填方施工。填方时所使用到的填料需要经过试验反复认证，利用运输机可以将填料装到填方地段，并且在协调过程中，应当有专人进行负责指挥卸料，确保卸料的密度能够按照每层松铺厚度在30米厘米左右进行碾压，并且使其不断地向前推进。在每层填料卸载之后进行摊平处理。

三是填方路段相关排水工作，如果路基是一些具备较高有机质含量的粘土层，那么应当由竖向排水结构和水平砂砾垫层共同组成。排水固结技术的出现，能够有效地降低地基当中孔隙水排放距离，并且使得地基排水边界条件得以改善提高，同时提高地基整体的固结速度，并且保证垫层厚度超过50厘米，主要是以粗沙和中沙为主，确保砂垫层宽超过路基宽度一米之上，竖向排水结构也需要由塑料排水管或者袋装沙井共同组成。竖向排水结构能够有效地排除地表的积水，并且对于的地下积水起到一定的汇聚作用，同时施工设备要求也相对十分简单。

四是填方路基的整平和摊铺。在完成每一层填料之后，可以使用推土机摊平填方路段，随后在摊平的填料上方进行不断的碾压，由此能够完成压实工作，同时也能为后期平地机整平工作顺利进行提供便利。在完成初步夯平之后，可以利用平地机对其进行精细的处理，并且横纵坡适度，保证排水更加便利。

六是對于路基压实情况进行检测，可以利用灌砂法检测路基压实情况。在填筑路基之前，需要根据相关需要完成填料取样试验工作，确定其有着最大干密度和最佳含水量，确保每层填料压实度达标，并且必须满足路基填筑压实相关要求，如果出现不合格的情况，则需要继续的碾压，直到其满足要求即可。路基填料含水量应当确保在最佳含水量的2%上下，如果超过这一标准，那么就需要洒水进行湿润处理，或者采用翻松晾晒处理方法，这样才能进行再次的碾压[1]。

二、高填方路基施工技术相关应用情况

目前在高填方路基施工时，最常使用的方法就是强夯法。强夯法的使用，主要是针对一些湿陷性黄土，相关特点是用到一些大吨位的碾压机械，使其夯锤上升到一定高度，随后采用自由下落的方式，对于路基进行压实、冲击，并且提高地基整体强度。强夯法的出现，能够有效地消除黄土的局限性。在对路基采用强夯法过程中，可以使用到梅花形夯实方法，同时要保证施工过程满足要求。在完成填方路基夯实后，并且现场需要进行复核测量[2]。

三、高填方路基质量控制主要要点

（一）做好施工组织工作

在施工之前，如果管理缺乏严谨性，那么就会出现部分工序混乱的情况，导致路基填筑出现质量问题。

比如一些工程没有足够充足的时间，工期较紧，工序安排不合理，盲目施工，这就会使得路基容易出现沉降问题，所以施工各方需要对高填方路基施工组织高度的重视，合理安排各项工序，对于与路基衔接的构造物优先安排，这样才能保证路基施工时间充足，质量达标[3]。

（二）对于路基填料质量进行严格控制

通常情况来看，路基填料主要是以土石为主，在开展高填方路基施工时，应当使用密度大、水稳性好、承载力强的填筑材料，并且确保施工用料密度均匀，不能有太多的杂质，如果出现较多的杂质，必然对于后期施工带来影响。

在这时就要求施工方在施工之前谨慎小心，对于原材料进行检查，比如保证填筑的原材料具备均匀性，同时避免对沿线生态进行破坏，在施工时所使用到的土壤，需要采取集中取土方法，避免采用沿线取土方式，乱开乱挖，并确保施工材料符合施工需求。

（三）认真做好路桥过渡段的压实工作

针对桥头过渡段等一些特殊位置，因为其与普通路段相比，施工难度相对较大，所以需要对其进行高度的重视。笔者所提到的路桥过渡段，通常指的是桥台施工完成之后的引道部分。因为工程完工之后，容易发生路基沉降问题，所以在施工时，需要对于这部分的施工质量进行严格的碾压控制。这些部位一些大型设备施工，存在不便性，因此只能使用小型夯实机具完成分层夯实工作，并且控制好分层的厚度，保证抽检频率得到提高。

结束语：

综上所述，目前来看，公路工程高填方路基施工时容易受到环境，资金，天气，人员等多种因素的影响，导致工程质量难以保证，所以在高填方路基施工之前，需要对于施工程序全盘考虑，随时调整，这样才能保证公路工程高填方路基稳定，质量合格，进入下一道工序施工。

参考文献：

[1]于秀丽.高填方路基应力应变监测分析[J].山西交通科技，2021（05）：30-31+90.

[2]潘京军.高填高陡高液限路基强夯施工技术[J].交通世界，2021（26）：47-48.

[3]武魁.高填方公路路基沉降以及防治措施探究[J].工程建设与设计，2021（17）：148-150.