不断创新求变 提升核心价值

徐智

而今年，湖南車展提出“开启平台化运营元年”的口号，再次创新了展会运营模式。据不完全统计，本届车展新品牌、新车数量同比增加26%以上，现场和进店观展51.7万人次，销售车辆2.76万辆，销售金额60.32亿元，各项指标再创新高。此次车展在运营模式上有哪些亮点？如何看待中国会展业的发展趋势？带着这些问题，记者采访了湖南汽车展览会组委会秘书长胡建红。

胡建红告诉记者，去年，湖南车展探索了疫情防控常态化下举办大型展会的新路径和新模式，被国际展览业协会（UFI）评为全球展会示范案例，展会品牌影响力得到了极大提升，但传统展会如何增强对观众的号召能力、对经济的促进能力、对社会的影响能力，还大有提升空间。传统展会要居安思危，不能躺在过去的影响和荣誉上原地踏步，必须谋划新的办展模式。因此，组委会提出今年要成为“平台化运营元年”，要由“办展会”向“做平台”转变，让传统展会焕发新的生机和活力，实现社会效益、经济效益双丰收。

在具体运营方面，今年湖南车展着力打造三个平台和实现三个方面的转变。

第一，打造资源整合平台，实现“专业办展”向“联合办展”转变。办展会不能仅通过专业团队来运作，还要连接各行各业各领域的资源。资源整合平台主要是整合三个方面的资源。首先，整合办展地的区域资源，立足于所在区域来创新办展模式。今年车展提出了“1+N模式”，车展主会场是“1”，长沙市下辖各区县（市）是“N”，各地根据拥有汽车资源的不同情况，在湖南车展展期开展不同方式的汽车消费活动，通过这种方式聚合各区域的汽车业资源，从而达到一平台多效应的目的。其次，整合政府职能部门的行政资源，将展会纳入政府发展经济的整体部署中。今年车展被纳入了长沙市“春之约·品牌长沙消费季”主题活动，提升了展会的号召力、影响力，也因此得到了多方面的资源和支持。另外，整合异业资源的力量，即不仅整合同行业资源，还要整合相关甚至不相关行业的资源，例如石化、驾培、旅游等行业资源。

第二，打造消费升级平台，实现“展会人流”向“消费客流”转变。在国家“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”的背景下，今年车展在促进城市消费升级方面做了更多的尝试。通过政府部门的协调，结合长沙“网红城市”的特点，组委会与文旅部门联手，策划了“打卡湖南车展，逛遍网红长沙”的活动，谋求“一张车展门票是通向网红长沙的通行证”的效果。为此，组委会与长沙市13个网红景点、网红餐饮机构进行联动，观众拿着车展门票就能享受特别的折扣，而且这种优惠并不只限于车展期间，而是长期有效甚至持续一年。

第三，打造常态运营平台，实现“短时服务”向“常态服务”转变。以前的展会都是“一时之间”的服务，而今年湖南车展提出“展会落幕但服务不落幕”，构建了一个常态化、长效化运行机制。例如今年展会结束后，组委会马上准备为客商策划了一个“4S店售后服务口碑榜”发布活动，后续还将开展行业交流、走访、评选等活动。

“目前这三个平台都已经有具体措施，并不只是一个口号。湖南车展将成为广大车商交流行业信息、策划行业活动、服务行业发展的平台，从行业大展会升级为车市大家庭。”胡建红表示，组委会希望通过这种新运营模式，逐步提升展会的核心价值。

作为媒体出身的会展人，胡建红对于会展业有着更为独立、客观的观察和思考。在新常态下，他也观察到了会展业正在发生的一些趋势变化。

第一个趋势是细分化。综合性展会未必是未来的发展方向，每个领域的细分市场可能才是展会的发展方向。例如汽车行业，现在全国涌现了很多汽车后市场、智能汽车、新能源汽车、电动车、摩托车领域的专业展，展会的细分化已是一种趋势。

第二个趋势是区域化。任何展会都不是“空穴来风”，未来的展会都会以区域产业资源的积淀为基础，逐步升级为影响范围更大的展会平台。例如长沙因为是工程机械之都，所以出现了长沙国际工程机械展览会，目前第二届规模就已比肩世界三大工程机械展。

第三个趋势是高端化。这种高端包括产品的高端和客流的高端。过去的很多展会是低端化的，就是不管是什么类别的展商，也不管是什么客群，能够邀约就都邀约到现场。而现在的展会逐步变成有选择性的参与和邀约，“赶集式”展会慢慢被淘汰，这就是高端化的体现。

胡建红表示，看到趋势，顺势而为，这样展会才有存在的基础。但展会要想得到长远发展，还必须打造自身的品牌，要有自身的核心价值。去年的疫情彻底打响了湖南车展的品牌，这是时代给予的机遇，而今年实行平台化运营，就是为了密切与客商的联系，持续地服务客商、团结客商，产生更多的核心价值。这种紧密的联系和优质的服务，才是展会能够持续发展的关键。