公路路基加固中加筋挡土墙施工技术探究

陈佩乾

摘 要：公路路基加固加筋挡土墙施工技术应用中，要做好科学化施工技术分析、技术管理控制及技术应用分析，在技术应用管理基础上掌握技术应用要点。同时，落实公路路基加固中加筋挡土应用中的技术准备、现场准备、材料准备等各项施工准备，在施工技术的具体应用及挡墙基础施工中，控制测量放样、开挖基坑、基础处理以及铺土工格栅、填土碾压等技术问题，实施胸墙与护栏施工管理。

关键词：公路路基加固;加筋挡土墙;施工技术

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-1064（2021）12--03

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.12.035

公路路基加固加筋挡土墙施工，要分析不同施工位置的技术需求，选择合理的加筋挡墙施工类型和技术方案，解决有关技术问题，提高公路路基加固加筋挡土墙施工质量，做好施工现场人员、设备、材料等管理，增强加筋挡墙的施工技术效果[1]。

1 加筋挡土墻的技术特征

公路路基加固的原理是通过土地加固、性能改善等技术手段，改善松散、承载力不足、稳定性差的路基结构，加筋挡土墙的技术应用，是在原有挡土墙的基础上，通过施加土工合成材料、内部钢筋网等技术手段，提升挡土墙的整体性和稳定性，保障填料设计合理，重视解决相关性能隐患[2]。

公路路基加固中的加筋挡土墙施工通常具备较高的成本控制优势，施工技术要求低，可以合理调整施工参数，施工技术应用效果好，具备良好的施工条件适应能力。施工过程中也可以配合其他加固技术，全面提升加固效果，在复杂施工条件下具有一定的应用优势[3]。

加筋挡土墙的柔性特征较为突出，在较大的土压力作用下，能提升挡土墙的承受力，控制不均匀沉降，降低土压力作用。同时，加筋挡土墙具有良好的抗震性特点，在受到剪力荷载冲击时，延性功能得以发挥，可以吸收地震作用力，确保在荷载作用下发挥良好的控制优势，发挥积极管控优势，控制裂缝隐患，突出施工管控效果[4]。

控制应力集中问题，做好必要的破裂管理，突出施工管控效果，控制裂缝隐患。加筋土挡土墙管控中，要做好管理监督，增强基础开挖施工控制效果，背填土加筋技术促使外稳定的安全系数得以提升。由于破坏线不易从加筋区域穿过，因此出现破坏圆弧加固，则形成路径加长。与传统的钢筋混凝土墙相比，存在较高的安全系数[5]。

2 某公路路基工程项目概况

某公路工程总长度为17.3 km，起止桩号为K68+700～K86+033.346段，其地质结构为构造剥蚀侵蚀丘陵—河谷地貌区，出露地层为白垩系粉砂岩、细砂岩、砾岩。路基为公路工程整条线路的主要施工对象，其长度为14.883 km，在整个路线长度中占比高达85%左右。本段施工加筋挡土墙180 m，墙顶护栏类型为C30墙式护栏。

3 公路路基加固中加筋挡土墙施工准备

3.1 技术准备

技术准备主要是做好技术优化和技术分析，做好科学优化和科学控制，实现技术管理分析，提高技术应用管理能力、技术应用价值与技术应用控制效果。技术准备环节需要做好施工方案分析，收集相关技术措施，保障地质资料、环境信息、施工工程质量目标等，分析施工工序流程，重视解决有关的质量计划问题，突出施工流程的控制问题，实现科学化控制，在施工中严格管控有关技术问题。

技术准备要提升现场施工作业人员的技术能力，保障技术优势提升，改善技术问题。在技术准备控制上，能做好科学化教育培训，提高作业人员的技术控制能力，解决技术问题[6]。对于加筋挡土墙施工技术，各个施工环节的工艺流程要做好技术交底，保障作业人员明确技术要点，掌握技术实施中的制约隐患，重视做好技术管理，提高技术控制活力，解决技术管理问题。在公路路基的施工中，做好加筋挡土墙施工准备控制，保障技术应用更加合理，提前分析各种技术问题，同步落实技术改善和控制方案，消除加筋挡土墙施工中，可能存在的技术问题，做好必要的技术管理分析，解决各种技术控制问题。

3.2 现场准备

收集现场技术资料，例如校核工程量、施工规格尺寸，掌握施工技术要点，做好必要的施工条件分析，优化施工机械设备配置。在施工中，要做好科学化技术管理和必要的技术资料管理，配置施工技术人员，明确施工要点，以提高机械设备的控制能力，突出施工管理能力，提高施工控制效果。

收集现场地质环境、水文环境、气候条件信息，应用施工技术要控制施工现场的温度、风力、土壤含水率等指标，保障加筋挡土墙施工中，规避和改善技术问题。依据现场收集的资料制定施工计划，同步做好物资、设备、人员配置管理，保障各个阶段的施工作业都能顺利开展，加筋挡土墙施工技术的应用更加合理。

3.3 材料准备

材料准备环节要做好必要的材料性能质量及强度试验分析，结合不同材料的应用技术需求，制定和实施施工技术手段，完善施工技术管理，在施工过程中突出施工技术管理分析，重视提升施工组织控制效果。

加筋挡土墙施工中，要控制材料性能，避免存在不合理的技术应用，做好必要的材料进场验收以及施工技术控制，加强施工技术管理，明确材料性能要求，掌握各种验收指标。在材料准备上，要做好必要的验收方法、验收流程、验收比例控制，保障合格的材料进场，不合格材料不得应用于公路路基加固施工作业。

加筋挡土墙施工中，要做好材料管理，正确应用施工材料，保障施工技术可靠，改善各种技术应用问题，对于充分发挥技术优势具有重要意义。部分材料的铺设和使用要符合规定，应用土工合成材料要明确施工流程，避免材料铺设不均匀、搭接距离不够等技术问题。

3.4 主要机械设备配置

公路路基加固加筋挡土墙施工机械设备主要有挖掘机、自卸机、发电机、振捣器、钢筋调直机等设备，要结合实际施工技术需要，做好必要的配置管理。对于公路路基加固技术，要合理配置加筋图挡土墙施工机械设备，切实落实加筋土挡土墙施工方案。机械设备的选择要符合技术要求和基本施工技术环境条件，保障施工质量，施工单位技术人员要熟练操作相关机械设备，提高对机械设备施工质量的控制能力[7]。

4 加筋挡土墙施工技术的具体应用

4.1 测量放样

公路路基加固加筋挡土墙施工前，要做好测量放样工作，控制轴线、边桩施工控制力，在施工中做到桩数确定，控制、精确校核护桩位置，提高施工控制水平，解决有关技术隐患，实施必要的施工测量校核控制。

测量放样要做好可靠标记，注重保护测量放样成果，在测量放样管理上，应在施工前再次复测，保障施工位置准确无误。测量放样施工前，要消除各种技术隐患，保障技术人员具备较高的作业能力，有关人员持证上岗，技术人员需通过作业考核后上岗。测量放样前，要校对测量放样设备，确保测量放样设备精确无误，保障测量放样具有较高的精确度，使测量放样技术得以顺利实施，进而控制施工质量。

4.2 开挖基坑

公路路基加固加筋挡土墙施工中，可以通过机械开挖、人工开挖方式，做好施工技术管理，提升设计控制效果，分析地质条件，制定开挖方案，做好基坑设计，为避免基坑开挖施工出现失稳问题。要做好地质条件分析，突出设计分析能力。在基坑设计方面要做好必要的基底土质管控，实现必要的施工加固。在施工中要做好排水作业，及时做好降水以及集水明排施工，解决有关技术隐患，提升人工施工控制效果。机械开挖施工时要避免控制超挖，在距离设计标高30 cm处，可以通过人工开挖管理技术，挖掘至设计高程深度。

开挖施工存在较大的安全风险，为保障施工顺利安全进行，施工单位要同步做好开挖过程的监测，对周围土体、路基位置、挡土墙结构进行内力和变形方面的监测，长期获取监测数据，及时做好数据分析，指导施工作业开挖，对超过报警值的项目指标应及时上报并加强监测，及时做好技术控制，避免发生安全问题[8]。同时，要重视基坑开挖中的全面安全控制，保障人员规范作业，协调管理好施工作业设备，解决安全问题。

4.3 基础处理

公路路基加固加筋挡土墙施工中，要做好基础处理和换填施工管理，主要是提高碎石控制力、基础承载力。要做好必要的施工夯实、整平控制，保障在施工中提高基础稳定性，确保在后期的公路路基加固加筋挡土墙施工中，长期提供荷载传递及承载力控制效果。

此外，可以通过分层回填、层层夯实作业，控制夯实厚度，结合地质条件、回填土类型，做好补强施工，并通过选择C20片石混凝土，在间隔15 m的位置设置伸缩缝、沉降缝，控制基础平整性和稳定性。

4.4 挡墙基础施工

设置混凝土地基梁，分段施工地基梁，控制基槽压实度、承载力，通过精確放样控制，确定浇灌位置，控制混凝土材料，要做好必要的性能测试和清理工作，进行施工浇筑控制，重视做好振捣施工，采取插入式振捣施工技术，控制振捣时间，保障振捣作业均匀、有效。

控制振捣设备的作业半径，振捣移动距离一般为其振捣插入点影响区域范围的1.5倍，振捣设备应控制其与侧模距离在50 mm～100 mm的区间范围内。在运输中，观测其是否出现离析现象。如果存在离析现象，要利用快速二次搅拌技术解决问题。片石混凝土基础施工中，要控制缝隙，使其存于模板内，做好填塞作业，避免出现任何质量问题[9]。

4.5 铺土工格栅

土工格栅铺设要做好填料控制，保障密实充足。为确保土工格栅铺设到位，施工应一次完成，做好搭接位置的处理，控制铺设方向，避免弯折、扭曲问题，搭接宽度不小于15 cm，可以采取沙包、勾头钉等材料，以1.5 m～2.0 m为固定点间距，保证能够平整、顺直地铺设土工格栅，并选取塑料绳绑扎纵向搭接位置。

土工格栅铺设完成后，要及时做好必要的铺设效果管理，引入各种铺设验收指标，不仅要验收检验最终的铺设效果，铺设土工格栅时也要做好过程监督，避免存在技术问题，破坏土工格栅性能，解决各种土工格栅隐患，提高土工格栅铺设中的问题。

例如，保持土工格栅平顺、无褶皱，土工格栅搭接距离符合技术要求，土工格栅无破损、裂缝等质量问题，保障最终的施工质量满足要求，具备后期摊铺压实的基本条件，要做好隐蔽验收记录，由相关责任人签字存档。

4.6 填土碾压

采用机械和人工碾压压实技术，纵向栈道设置到土工格栅中间位置，随后向其两侧扩张，严禁土工格栅尾部向墙面方向推填。要做好清理工作，避免杂物混入加筋土的内部，控制填料粒径，做好筛除控制，以机械施工为主、人工施工为辅，摊铺填料厚度由试验确定，控制填料施工的技术要求，要求在20 cm以内，控制拉筋带上的填料覆盖厚度。为避免车辆随意行驶导致填土位置受到破坏影响，施工现场要做好全面管理，控制车辆车速，碾压施工中，要保持机械匀速行驶，避免存在刹车、暂停、突然加速等不良施工操作。

控制填土施工位置的坡度，对于挡土墙空间施工位置充足的区域，要保障坡度平缓，对于坡面可以设置台阶型结构，为提升坡面稳定性，可以设置2°的反向坡。加筋土挡墙横向搭接岩层时，要求土工格栅向台阶开挖位置搭接面延伸，宽度为2 m。按照中间—尾部—墙面的顺序分层碾压土工格栅位置的填土。

压路机的行驶方向与挡土墙墙体位置方向一致，控制压路机与墙面的间隔距离，做好土体检测，控制土体性能符合施工要求，检测频率应大于2点/100 m2以上。在压实度达到施工要求后进行后期施工格栅的铺设施工。

4.7 胸墙与护栏施工

顶层墙面施工完成后，要做好后期的胸墙施工控制，主要是做好必要的高度控制，确保护栏高度合理，围栏应保障连续不间断，具备可靠的安全防护效果。控制各种安全问题，做好警示分析，解决各种施工问题。做好施工质量验收，确保胸墙具有足够承载力、稳定性，具备良好的支撑辅助功能。

5 结语

公路施工路基是基础保障，加筋挡土墙施工作为路基施工的关键技术，其质量的好坏与公路的性能与使用寿命息息相关。加筋挡土墙技术在路基施工中应用的非常广泛，能够在降低施工成本、加快施工进度的同时提高路基的稳定性，延长公路使用寿命，促进公路工程的健康稳定发展。

公路路基加固加筋挡土墙施工要做好各个阶段的技术方案分析，收集相关信息资料，优化施工方案。施工中要明确各个施工阶段的技术要求，制定和实施技术应用检查控制机制，保障各个施工阶段的质量合理，具备较高施工控制管理效果。

参考文献

[1] 林洋，张栋.公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用解析[J].山东工业技术.2016（8）：102.

[2] 吴园园.土工格栅的加筋机理及加筋挡墙变形研究[J].公路与汽运，2013（5）：141-144.

[3] 李宝金.浅谈加筋土挡土墙施工的工艺质量控制[J].西藏科技，2004（6）：57-58.

[4] 沈浩.公路路基加筋挡土墙技术的运用[J].科技视界，2015（2）：346，383.

[5] 贾涛.公路路堤工程中的土工格栅加筋挡土墙技术[J].科技传播，2014（10）：156-157.

[6] 周晓明.漫谈道路桥梁挡土墙施工重点[J].黑龙江科技信息，2014（19）：233.

[7] 周楠.公路路基加固中加筋挡土墙施工技术探讨[J].卷宗，2017（25）：161-162.

[8] 陈祝文.公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用研究[J].2015，30（2）：61-62.

[9] 田华.公路工程施工中加筋挡土墙施工技术分析[J].环球市场，2018（26）：297-298.