沥青混凝土路面工程试验检测的重要性

颜 亮

（连云港科晶交通工程检测有限公司，江苏 连云港 222000）

1 引言

近年来，我国越来越重视基础设施的建设与完善工作，为了保证安全运输的需求，国家公路交通安全主管部门已经制定了一系列切实可行的质量管理措施，并出台了相关的工程质量管理办法，这些措施在一定程度上推进了试验检测技术的发展，有助于提升我国交通系统使用寿命。

2 沥青混凝土路面工程试验检测目的

沥青混凝土路面试验检测工作是公路工程技术管理活动中非常重要的组成部分，也是公路质量控制的绝佳方案。沥青混凝土路面工程试验检测是通过先进的技术手段，辅以精密的仪器设备，采取规范的方式对工程材料、质量进行全面检测。其主要目的是检测工程各个环节的项目完成质量，判断其是否满足国家对于该类型工程相关要求，对于后续工程顺利实施、提升公路工程整体质量、保障道路运输安全性都有着至关重要的意义。

3 影响沥青混凝土路面试验检测质量的因素

3.1 人为因素

公路施工项目部一般都会有一套完整的组织与管理制度，能将责任具体落实到个人，保证工程总体质量。但在实践中不可控因素较多，在某些环节中，可能会出现管理方面的缺失。例如，在进行沥青混凝土路面摊铺平整度测算的过程中，有时会出现数据异常的现象，当这种现象出现后，如果相关单位的技术人员没有及时找出原因，很容易导致后续工程总体施工质量不合格。因此，相关单位在实际施工过程中应重视提升相关人员的责任意识和技术水平，避免出现人为因素影响沥青混凝土路面工程试验检测的现象。

3.2 制度因素

试验检测一般需要一套完整的规章制度对其进行管理，才能有效杜绝试验检测活动中的各种不规范操作。因此，相关单位在实践中必须建立完整的检测制度，从根本上控制试验检测人员操作的规范性，保证沥青混凝土路面试验检测质量。

4 沥青混凝土路面工程试验检测的重要性

4.1 试验检测是控制原材料质量的有效手段

在沥青混凝土路面铺设过程中，骨料、机制砂和矿粉等原材料质量直接影响整体工程质量。原材料质量试验检测在进场前进行，相关单位应全面调查项目所在地附近的建筑市场，并在材料购置之前对其进行取样检测，分析原材料的性能指标。此外，在材料正式进场前还要进行抽样检测，一旦发现材料质量不过关应该立刻返厂，重新购置。因此，对原材料进行检测能有效控制其质量，从源头保证工程整体的施工质量。

4.2 通过试验检测确定主要控制参数

沥青混凝土路面工程施工时采用的控制参数指的是能对工程质量产生重大影响的关键数据。在实践中，沥青混凝土配合比中的级配曲线和油石比属于主要控制参数，相关单位只能通过多次试验检测才能对这些数值进行比较精准的测定。只有科学地控制参数，才能指导相关单位生产出合格的沥青混合料，进而保证路面质量过关。

在进行大面积施工前，相关单位应采用预选铺设的方式检查摊铺效果，这种事先预设用于试验检测的路段被称为试验路段。只有试验路段的各项技术指标通过检测后，相关单位在铺设实验路段时采用的混合料拌和温度、运输车辆的配置和碾压速度等参数，才能作为指导正式施工的主要控制参数。因此，对试验路段进行试验检测，能帮助相关单位完成主要控制参数的确定，提升工程质量。

4.3 试验检测有助于新技术、新工艺、新材料的推广运用

随着科学技术的飞速发展，各种新材料不断面世，但这些新技术、新工艺只是完成了制造活动，其具体应用效果与最佳应用环境等信息仍旧存在着极大的不确定性，而试验检测活动能帮助相关单位对新技术、新工艺、新材料具体信息进行及时、全面的测算，有助于相关单位及时了解其适用性、稳定性、有效性和先进性，并能为后续新技术参与工程施工活动积累足够多的经验，进而提高工程施工质量。例如，当前，我国在高等级公路建设过程中普遍对原材料进行了升级，用SBS聚合物改性沥青取代传统的沥青材料，有效地提高了路面质量，路面在高温稳定性、使用寿命等方面得到了大幅提升。

4.4 试验检测有助于降低成本

沥青混凝土路面工程施工过程经常会跨越相当长的距离，原材料采购需要消耗大量的时间和运输成本，而在当地进行材料购置可能存在质量不达标的情况，试验检测能帮助施工单位有效解决这一难题。在路面施工地点一般可通过挖掘发现砂石、填料等建筑材料，相关单位可以通过对这些材料进行检测，确定其质量是否满足施工要求，如果满足要求，可以就地取材，减少从外地购买原材料所消耗的材料和运输成本，提升相关单位经济效益。

5 沥青混凝土路面工程试验检测的技术措施

5.1 原材料性能检测

在道路建设行业中，改性沥青的应用愈发广泛。因此，对改性沥青进行检测也就成了当前建筑行业原材料检测的主要内容。针对这种情况，相关单位要加强采购过程中的质量审查力度，即对沥青质量、改性剂的质量和改性剂的具体工艺进行审查。此外，在实际施工过程中，相关单位应在工地建设专门的实验室，重点检测沥青的针入度、软化点和延度三个指标，保证进场原材料的质量符合国家规定的相关标准。

5.2 沥青混合料配比检验

在沥青混合料配比检验过程中，相关单位也可同时设计搅拌与生产的配合比。近年来，沥青混合料的新工艺不断出现。其中，SMA混合料（高级公路使用的一种沥青玛蹄脂碎石混合料）与普通混合料相比，其材料耐久性与防滑性等性能都有了一定程度的提升。此外，沥青混合料配比过程中的温度、速度等因素也是相关单位进行沥青混合料配比检验过程中应控制的重点内容。

5.3 压实度和厚度检测

压实度、厚度是影响沥青混凝土路面质量的核心要素，直接决定路面的承载能力。因此，相关单位在进行质量试验检测的过程中，应提升这两项检测指标的重要性与地位。实践中，钻芯法是相关单位进行路面压实度与厚度检测时最常用的方法，实验室可以通过芯样实测密度与标准密度的比值，测算压实度，确保其数值满足工程建设需求。

5.4 路面平整度检测

在传统公路施工过程中，检测路面平整度的常用方式为3m直尺检测，但随着民众需求的提升，我国政府对于路面平整度的测量要求也愈加严格，根据相关规定，我国相关单位在检测二级以上路面平整度时，必须采用平整度仪。在实践中，连续式平整度仪能实时反应路面的凹凸变化，其效果相当出色。此外，车载式颠簸累计仪法也能实现对路面平整度的精准测量，反映路面行车的舒适度，契合实际公路建设需求。

5.5 弯沉检测

弯沉检测主要是检测路面本身的弯沉值。弯沉值是沥青混凝土路面建设过程中一个重要的指标，能直接反映路面的具体强度。一般情况下，落锤式弯沉仪是大多数企业在进行路面完成度检测时采用的主要工具，如果需要检测的范围较小，则应选择更加科学的贝克曼梁法。

落锤式弯沉仪主要由拖车、控制系统、信息处理和输出处理四部分组成，能同时对7～9个路面不同位置的弯沉度进行测量，并反映出路面的实际情况。在使用过程中，相关人员应将圆盘荷载、传感器置于地面，调整重锤位置，使其自由落体，最终完成对路面实际弯沉度的测定。

5.6 防滑性能与渗水系数检测

防滑性能与渗水系数决定了沥青混凝土路面在特殊天气背景下的使用效果。在防滑性能测试方面，相关单位可采用摆式摩擦系数仪对其进行测量，每隔200m左右进行一次试验，实验次数应在3次以上，特定点应在车辆行驶轨迹带上，标准温度在20℃左右，相关单位应结合当日实际情况对路面温度进行适当修正。只有做到以上几点，才能得出精确的路面防滑性能数值。在渗水系数测试方面，相关单位应利用路面渗水仪进行测算，即根据水面从较高位置下降到较低位置的具体时间进行测算。

6 提高试验检测工作质量的具体措施

6.1 加强试验检测队伍建设

想要提升试验检测质量，必须提升检测队伍能力。

（1）相关单位应定期对员工开展技能技术培训，提高其工作能力与技能水平。

（2）相关单位应建立持证上岗制度，避免非专业人员从事技术检测岗位。

（3）制定员工工作评价方法和奖惩措施，使员工保持积极的工作态度。

6.2 引进先进的设备和检验技术

先进的设备和技术是保证检验工作质量的重要基础。

（1）相关单位应时刻关注试验检测方面的国际前沿资讯和新仪器、新方法的应用，及时升级自身老旧器械。

（2）相关单位必须增加在购买新检测技术、新设备方面的经济预算，保证公路工程的施工质量，实现可持续发展。

6.3 完善当前试验检测管理制度

相关单位要完善工地实验室的试验检测管理制度。

（1）严格遵循国家制定的相关规定与行业标准，设立独立的实验室，确保实验数据不受其他部门的影响。

（2）建立严密的内部员工管理制度，杜绝员工对数据进行造假的可能。

7 结语

综上所述，沥青混凝土路面工程试验检测活动对工程本身来说，有重大的现实意义，在实践中，具备控制原材料质量、确定主要控制参数、推广新技术、降低工程造价成本的作用。因此，相关单位在实践中，应结合自身实际情况，保证路面试验检测工作的质量，为交通工程建设提供可靠助力。