国省道公路沥青路面施工技术

欧阳夏龙

(黔南公路建设养护有限公司，贵州 都匀 558000)

1 工程概况

某国道二级路线大修总长约17.72 km，采用沥青混凝土路面，总摊铺长度在17.72 km。该道路的横断面为0.5 m硬路肩+7.5 m车行道+0.5 m硬路肩，总宽8.5 m。路面结构为6 cm厚SUP-19中粒式沥青混凝土+25 cm厚水泥稳定碎石。

2 主要施工技术

2.1 生产配合比的确定

根据相关规范及苏交科集团股份有限公司交通科学研究院参与的Sup-19混合料生产配合比设计。内容包括：热料仓筛分、热料仓集料密度、生产配合比级配组合设计、沥青用量选择等工作。

(2)拌和楼筛网设置根据苏交科技术咨询矿料级配要求，拌和楼筛网尺寸设置分别为24 mm、11 mm、7 mm和4 mm。在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试验的代表性和真实性，拌和楼进料时间为10 min，上料速度与生产时相一致。上料后，各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后从热料仓放料取样，并对所取样品采用四分法进行了热料仓筛分和密度试验

(3)根据热料仓筛分试验，进行了级配调试和最佳沥青用量的确定，得出生产配合比质量比为：1#料∶2#料∶3#料∶4#料∶矿粉∶油石比=25∶29∶9∶34∶3∶4.5%。

2.2 混合料拌和

混合料拌和主要采用1000型间歇式拌和楼进行，对集料进行加热时，温度按照170～180 ℃的范围控制，将集料加热好后，将其运输到振动筛处，由振动筛进行过筛处理，然后储存至相应的热料仓当中。沥青由导热油进行加热，使温度达到145～155 ℃，热料、矿粉及沥青的用量按照生产配合比来选定，一般情况下，混合料的拌和周期约为50 s，其中湿拌时间不少于20 s，在混合料出厂时，其温度应保持在150～160 ℃范围，超过180 ℃时应废弃。完成拌和的混合料应无花白料、无结团、无离析，外观均匀，光泽饱满。

2.3 混合料运输

(1)从拌和楼开始向运输车装料时，每卸完一斗混合料都要挪动一次运输车，这样能有效防止混合料在装车时发生离析。

(2)混合料运输能力要比生产和摊铺能力有一定富余，运输车到场后等候。摊铺机前方应至少有三辆运料车等候卸料，卸料车需在摊铺机之前10～30 cm的位置挂空挡停车，注意避免和摊铺机发生碰撞，由摊铺机的顶推作用持续前进。

(3)混合料运输应做到安全和快捷，采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，进场混合料的实际温度应保持在不低于145 ℃，卸料过程中可不掀起保温苫布，以利于保温及减少环境污染。同时做好质量检查，如果检查发现结团或离析，则不允许在施工中使用。

2.4 混合料摊铺

(1)本次沥青路面混合料摊铺由于需要保畅施工，所有采用一台摊铺机半幅摊铺实施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和站的产量、施工机械配套情况来选定，一般摊铺速度为2～4 m/min，最大摊铺速度不应超过4 m/min，保证摊铺机匀速行驶，中途不允许随意改变速度或停车，用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。进行摊铺时，借助平衡梁装置来保证摊铺后混合料表面的平整度及摊铺厚度。在正常情况下摊铺混合料时，混合料的温度应不低于140 ℃。此外，在摊铺过程中，需要横向的接缝口处设置厚度为6 cm的方木条，纵向缝通过切割达到整齐，以此确保接缝口处保持顺直。

(5)供料应保持连续，如果不连续，不可将摊铺机中的混合料都用完，料斗内始终要有一定数量的存料，避免送料板直接外露。如果由于故障导致料斗中的混合料结块，应在铲除后重新摊铺。

(6)摊铺施工中应密切关注摊铺机的动向，当检查发现横断面不满足要求时，应立即组织人工进行局部找补，或对混合料进行更换。

2.5 混合料碾压

混合料碾压一般分成三个阶段，即初压、复压与终压。

初压应达到以下要求：为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。碾压按照从外侧到中间的方向进行，两条相邻的碾压带之间要保持轮宽1/3～1/2的重叠，一般最后才对中心处进行碾压，将所铺路面碾压完成后，视为完成一遍碾压。如果路面上存在支挡结构，碾压时要紧靠支挡结构。而如果边缘处没有支挡结构，则可用耙子把混合料略微堆高，然后使压路机的外侧轮从边缘处伸出至少10 cm进行碾压。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线不应突然改变；压路机起动、停止时均应缓慢变速，不可急刹车。压路机折回时，尽量不在同一横断面上。压路机的起动和停止都应保持缓慢和匀速。

复压应以胶轮压路机碾压为主，具体的碾压遍数也要通过试验来确定，一般要达到6～8遍以上，以达到设计和规范要求的压实度为准，同时不能有明显的轮迹。

终压主要使用双钢轮压路机进行，碾压遍数一般要达到2遍以上，直到消除所有轮迹。

2.6 接缝与修边

(1)纵向施工缝，以冷接缝形式为主，施工前用直尺沿纵向位置，放在摊铺段半幅路面呈悬臂状，把摊铺层与直尺脱离接触处定为接缝位置，用切割机割齐后铲除垂直刨除，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上粘层油，将其作为另半幅摊铺施工时的中心高程基准线，最后通过跨缝碾压来消除缝迹。面层的纵缝必须保持顺直，而且要留设在车道划线处。

(2)横向施工缝。全部采用平接缝。施工前用直尺沿纵向位置，放在摊铺段端部呈悬臂状，把摊铺层与直尺脱离接触处定为接缝位置，用切割机割齐后铲除垂直刨除，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上粘层油，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

3 结 语

截止目前，该国道公路的沥青路面施工已经顺利完成并通过了竣(交)工验收，经检测得出沥青路面施工质量合格，在苏交科技术咨询指导下所用的施工技术合理可行，值得类似国省道公路工程参考借鉴。