对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议

江晓瑜

（衡水科技工程学校，河北 衡水 053000）

现阶段，新能源与汽车制造的融合发展属于热点话题，该产业作为战略型发展行业，应担负起发展职责，注重研发与技术应用，以此扩大我国汽车行业的影响。伴随着社会汽车现存量提升，继续使用传动动力汽车制造模式，会造成严重的城市生态不可控，面对此问题强势发展新能源研发，并应用在汽车制造业，全面提升我国科技应用力。

1 新能源汽车产业的发展机遇

1.1 技术水平高

新时期是生态平衡与科技发展的时期，社会各阶层逐渐认识到环保与制造业应共同发展，此背景为新能源行业汽车制造领域，提供更多的发展空间。研究新能源行业汽车制造相关的企业，应抓住机遇注重能源应用与我国汽车动力装置创新制造，完成全面推广。世界范围内均在研究新能源行业汽车制造，根据新能源汽车的生产总量与销售层面来看，我国该项产业与国际总体技术研究，处于持平略领先状态[1]。在新能源科研与汽车制造技术双重把关的基础上，这是不可多得的行业发展机遇，相对于传统燃油动力汽车产业，此项目具备更多的技术支持，行业人员在技术支持下，增加研究与制造磨合工作，为新能源行业汽车制造创造全球领先动力。

1.2 推动阻碍小

经历传统燃油动力汽车的稳定发展，新能源行业汽车制造可获取更多的经验，与此同时我国战略型发展理念，属于可持续研究、可持续制造以及可持续环保的工作理念，此环节大大减小的产业推动阻力。本段文字借助下述内容细致分析：第一该产业可创造社会经济提升，虽然一定层面对燃油汽车产业会形成冲击力，但社会发展过程中不能脱离产业创新，创造社会经济时会更多的相关行业汽车推动作，此时应重视推动新能源行业汽车制造的发展。第二解决能源危机，燃油动力车更多使用无法再生的资源，资源一旦耗尽，此时在进行研发不不符合研究工作的意义[2]。综合上述，新能源行业汽车产业的行业推动创新阻力更下。

1.3 经济效益显著

任何产业发展背后均涉及到经济元素，立足于行业的整体角度分析，我国汽车领域的研发资质仍处于劣势阶段，至少汽车研发核心技术国家，仍存在一定程度的距离，此时在传统汽车领域继续注入更多的研究力量，会造成新能源行业汽车产业的缓滞。在此基础上重视新能源行业汽车制造可带来更多的经济效益，本段文字通过两点总结：第一，技术专利的经济效益。针对现阶段新能源汽车电池续航时长问题或制造成本问题[3]，任意解决研究挑战均属于专利性质的突破，此时，我国在新型汽车生产过程，不再依靠技术引进，产生的经济效益显著；第二，产品类型带来的经济效益。纯电动、混合动力以及新能源动力的汽车，均是汽车产业中的重点项目，将任意项目，推动其成为燃油动力汽车的生产模式，这将是一次变革，此时带动的经济效益会覆盖全社会。

2 新能源汽车产业的发展建议

2.1 政府力度辅助

社会发展至今，能源问题与生态问题一直是国际热点问题，人们生存的环境不能仅放眼于城市层面，站在全球化生态结构不可控的背景，应加速新能源行业汽车产业的推动工作，本段文字提出几点政府辅助发展建议：第一扩大研发资金支持。企业与研究机构应共同承担巨任，在研究之初，不以单方面利益完成研究工作，以实现我国该产业发展为目的，进行研究工作，这会使未来技术研究与产业制造，逐渐形成良性状态。此时政府部门应注重自身的扶持能力，增加项目批准内容，扩大支持，为避免人为因素造成的新型汽车产业的资金利用率低，增设科研监管部门，将研究用资金实现最大化利用；第二税收扶持。现阶段已经初具生产规模的新能源行业汽车制造，应降低其税收，将该部分资金用于设备研究与技术更新，以此实现产业发展[4]。汽车产业受市场影响，盈利与发展一直是困扰行业创新的难题，缓解困扰，政府部门应增加宏观层面的工作支持，此时降低新能源汽车制造或新能源汽车配件生产企业的税收，实现顶层帮扶工作的形态。

2.2 强化企业合作

汽车产业在市场经济作用下，各企业之间呈现出竞争关系，通过竞争关系会加速行业进步，但在新能源领域，合作模式优势应大于竞争优势。社会发展至今，能源问题与生态问题一直是国家层面的热点问题，企业生存的环境不能仅放眼于同领域层面，站在生态结构改变的背景，应加速新能源行业汽车产业的推动工作，本段文字提出几点强化企业合作的建议：第一企业技术研究合作。为加快发展步伐，此时企业之间的技术合作起着重要作用，不同类型的新能源行业汽车产业，应增加技术交流过程，对于核心技术的保密工作，可通过第三方协议完成，以此平衡研究工作所带来的专利困扰。单方面的技术研究会放缓发展脚步，合作共赢状态是推动进步的原动力[5]；第二生产与技术研究的合作。技术研究决定制造方向，制造是技术落实的唯一途径，此时重视生产与技术的合作，可加快新型汽车产业的创新脚步。此时汽车生产厂商、新型能源研究单位以及基础构件的配套供应单位，应由相关部门带领逐渐行业联盟，专注研发工作而生，为实现技术进步。

2.3 制定发展策略

工作策略是规范其发展的指导范畴，策略制定应根据限制因素逐一制定。任何行业发展均应该排除限制因素的影响，在扩展市场份额的基础上，还需要建立策略科学化调整，本段文字通过两个角度总结：第一外资技术型企业与国内制造企业的工作策略。外资企业技术先进，现阶段我国传统汽车仍属于制造大于技术的局限层面，此时外资技术与国内制造的合作模式应重新调整，以此发挥出我国优势；第二国内企业技术与制造的发展。众周知之，完成汽车生产不仅依靠单一的厂商供应，在最简单层面拆解，完成汽车生产会需要，新型能源生产厂商的供应，如纯电动汽车需要新型电池的供应商[6]，不仅如此还需要配套新动力发动机的调整，单一项目会涉及到如此多的供应单位。可见技术与制造单位的融合工作的重要意义。统一工作时应做到分工明确，技术支持不能全权帮助，在支持中推动创新，实现产业进步。

2.4 明确产业的职责

明确产业的职责，避免发展弯路，新能源行业汽车制造，能源问题与生态问题企业承担的隐含问题，人们生存的环境不能仅放眼于政策支持，站在全球化生态结构不可控的背景，应加速新能源行业汽车产业的推动工作，本段文字提出几点明确产业的职责建议[7]：第一现行政策清晰了解企业责任。近年来，我国逐渐颁布有关于汽车尾气排放的规定，规定中明确指出对国五型号汽车控制生产销售以及上牌，这一举措可看出我国对尾气排放不合格汽车制造行业的约束力，针对国六型号的汽车增加尾气排放检测，对问题企业督促其整改。这一举措变相表达新能源汽车的发展地位，试图通过新能源动力实现汽车制造发展地位不变，控制汽车尾气污染，此时大型企业应站在政策层面，明确其职责，追求经济效益同时做好新型汽车研究工作；第二安全工作。上述内容提及新能源行业汽车企业的发展外部因素，以此为背景探析企业的汽车安全责任，即使在生态保护与产业发展高速阶段，汽车生产企业仍应坚持新型能源汽车的安全检测工作，首先注意新型能源汽车的刹车系统，由于汽车搭载更多的智能功能，容易出现系统故障[8]，此时在安全检测工作时应多次增加检测，避免用户出现不良体验。其次驱动系统测试，燃油发动机经过长时间的改进才可避免驱动系统故障问题，此时新型能源汽车有趣驱动系统与传统驱动系统运行模式不同，安全检测工作应增加驱动系统循环检测工作，以此降低驱动故障；第三多元化技术创新，解决能源问题，同时降低驱动系统故障，让汽车产业呈现技术多维发展。

3 结语

综合上述，本文总结新能源汽车产的发展机遇与策略，新时期是生态平衡与科技发展的时期，社会各阶层逐渐认识到环保与制造业应共同发展，此背景为新能源行业汽车制造领域，提供更多的发展空间，推动其成为燃油动力汽车的生产模式，这将是一次变革，此时带动的经济效益会覆盖全社会。