地铁火灾事故的特点及防火安全工程建设

秦 帅

（河北省产品质量监督检验研究院，河北石家庄 050000）

地铁对于各大城市和地区的交通而言是非常重要的，在现代社会人们的出行都会选择地铁。地铁不会因为车流量大而产生拥堵，是非常快捷方便的交通方式。随着地铁设施不断完善，人们的出行方式有了更高效率的提升，地铁设施的铺设使得城市与城市之间的距离缩短了，地区与地区之间的距离也缩短了。因为城市内陆上面积有限，随着私家车数量的增多以及城市道路的有限，城市的交通堵塞问题日益严重，然而地铁的出现使得城市交通堵塞问题得到显著的提升。地铁的建设也标志着一个城市升级的开始。然而地铁一旦发生火灾将是十分恐怖的事故，地铁发生火灾的因素有自然因素和人为因素，因此地铁在施工建设的过程中要着重的进行地铁火灾的防护工程建设，提高地铁的防火等级，保障人民的生命安全。另外，地铁发生火灾概率很大，因此要对地铁发生火灾时的特点把握清楚，并能够制定有效地应对策略。

1 地铁发生火灾的案例

在国内外范围内，有些城市的地铁发生过损失惨重的火灾事故，给予了我们非常严重的警醒，一定要对地铁的防火工程建设进行重点的投入，才能够对乘坐地铁的人们的生命安全负责。下面对几次比较重大的地铁火灾事件进行简要介绍，并以此为基础对地铁火灾发生的特点进行分析。

韩国大邱市地铁火灾造成了198 人死亡，146 人受伤，是由人为纵火引起的大型地铁火灾。大邱市地铁每天运送乘客14 万人次，在地铁火灾发生时，地铁上还有600 名乘客，对乘客的生命安全造成了严重的威胁。火灾事故后，韩国的各个专家对火灾进行了分析，韩国大邱市地铁火灾发生的原因有三个方面，其中第一个方面就是地铁内设备的隐患，地铁车厢内能够保障乘客生命安全的设备太少，虽然有火警自动报警器、除烟设备以及紧急照明灯等安全设备，但是在地铁火灾发生的过程中没有起到显著的作用，尤其是自动淋水灭火装置，地铁车厢内都没有安装这种设备，导致此次地铁火灾没有尽快地被扑灭。地铁车站在发生火灾时发生了断电事故，而自动照明设备也没有派上用场，车站内被黑暗笼罩，乘客难以逃生。另外，车站内的通风设备容量不大，只能够保证平常车站内的空气流通，在火灾中也没有将浓烟等有害气体疏通，导致大量的乘客吸入有害气体身亡。

另一个因素是韩国对火灾安全教育不足，人们不能够在发生紧急火灾时使用逃生和安全措施来保障自己的生命安全，也不能利用好身边的消防设备进行火灾的扑灭。最后，地铁公司对火灾的安全意识不足，安全保卫人员不足以及没有及时的通信是导致此次大型火灾的重要原因，也警醒了地铁公司对地铁安全管理的重视，当时因为地铁安全管理部门的不力防治，导致另一辆列车也进入发生火灾的车站，增加了人员的伤亡。如果地铁安全管理部门对火灾进行有效恰当的处理措施，就不会发生大量的人员伤亡。以上就是关于韩国大邱市地铁火灾发生的原因，惨烈的火灾造成了巨大的人员伤亡，经过多方部门的救援才结束了这场人为纵火的地铁火灾。大火无情，世界各地因为此次韩国大邱市地铁火灾事件引起了对地铁安全问题的重视，开始积极的制定地铁火灾的应变措施，进行地铁和其他交通方式的防火演习，也警示人们消防意识和逃生自救的能力非常重要。

2 地铁火灾事故的特点

2.1 地铁火灾人员疏散难度大

地铁轨道一般建设在地下，距离地面有一定的距离，地铁站内的空间面积小。当发生火灾时人们会因为慌乱产生拥堵和踩踏事件，人们无法快速地回到地面，会加重火灾的后果。并且地铁作为城市主要的交通方式之一，乘坐的人流量大，人员的集中十分密集，人们的疏散难度进一步增加。火灾的蔓延会在狭小的地铁站内产生浓烟、刺激性气味、巨大的热量，会引起地铁系统的瘫痪，更会引发乘客的慌乱。火灾热量的聚集会使地铁车厢发生轰燃现象，地铁车厢内会产生大量的高浓度的有害气体，会直接影响到乘客的生命安全。总而言之，地铁在发生火灾事故的时候，很难将全部乘客安全疏散，因此地铁安全管理部门要对火灾发生时的疏散措施进行重点的研究讨论，如何才能够在火灾发生时保障全体乘客的生命安全。

2.2 地铁火灾的扑救难度高

地铁发生火灾的区域可能是车站内，也可能是正在运行的车厢内，这就增加了火灾扑救的难度，地铁安全管理部门和消防员无法对火灾的具体情况进行勘察，也就得不出针对的火灾消防措施。消防员无法接近正在运行的地铁车厢，也无法对逃生路线进行规划，窄小的地铁空间不仅增加了火灾的有害性，也加剧了消防的难度。一旦火灾的形势发生变化，会影响到消防措施的效果，不仅使有害气体浓度的加深，更会发生一些其他隐患。一方面，建设地铁的材料和设备都是比较坚固的，反而对消防产生了难度，无法进行强有力的破除，又无法在狭窄的地铁站内或者车厢内进行大型消防工具的使用，因此地铁一旦发生火灾将会是非常困难的消防过程。另一方面，地铁站内和地铁车厢内人员密集，无法恰当地使用灭火器，可能加重对乘客伤害。车厢内发生火灾，会引发乘客的慌乱，乘客对火灾的安全防护措施意识浅，没有自救的能力，还会因为人群的慌乱进而发生更严重的事故。

2.3 地铁通信信号差

地铁发生火灾后最重要的就是呼叫消防救援和救护车，但是由于各种因素会对地铁的通信产生严重的影响。比如，火灾的高温可能烧毁通信设备，火灾产生的浓烟也会对地铁的信号产生影响。地铁车站修建在地下，通信的信号本就不良好，再加上火灾引起的通信系统的故障，消防员便无法获悉地铁火灾事故的具体情况，这对消防救援产生了巨大的影响，威胁到车站内乘客的生命安全。因此，地铁安全管理部门要对地铁内的通信设备进行重点保护，也要选择材质更好的通信设备，保证车站内通信信号的畅通。

2.4 地铁车站内安保能力差，乘客自救能力差

地铁是比较常见的出行工具，因此地铁车站内的安保人员的安排比较稀疏，这也是地铁发生火灾时不易救援的原因之一，没有专业的安全保障人员对火灾进行预先的消防措施，也不会进行专业的人员疏散和情绪引导。地铁司机也是处理火灾事故的重要角色，需要他们冷静迅速地做出应对措施，能够使得乘客更迅速的逃生，降低火灾的伤害。另外，地铁在发生火灾的时候，车厢内和车站内的乘客对火灾的自救措施不熟悉，大多乘客不会冷静地面对火灾事故，人群的盲目慌乱更会成为消防的难点[1]。

3 地铁的防护安全过程建设措施

3.1 地铁站内增加紧急疏散通道

地铁站内的空间狭小，也是加重火灾事故影响的重要因素，因此要在地铁站内增加紧急的疏散通道，能够第一时间内将乘客疏散出去，保障乘客的生命安全。车厢内要有紧急制动按键和破窗锤，能够在车厢内发生火灾的时候，方面乘客逃离火灾发生的车厢。

3.2 地铁使用防火建筑材料

如果地铁本身的材料就是耐火、耐腐蚀，那么对乘客的生命安全会增添保障。地铁站内的装饰材料也会加剧火灾的形势，因此要减少地铁站内的易燃物，添加一些耐燃、耐腐蚀材料的装饰物，减少火灾事故的危害[2]。

3.3 完善地铁站内的防火设备

地铁站内的灭火器、火灾自动报警器、自动灭火器等设备要进行升级和完善，能够保障在火灾发生的第一时间内降低火灾的火势。完善的防火设备也能够帮助消防人员进行更有效的救援。每个地铁站外应该配有完善的消防水道及报警装置，一旦发生火灾能够及时报警。

3.4 通信设备的升级

在发生火灾时，良好的通信会提高火灾的扑灭速度，消防员之间的良好沟通、对地铁火灾情况的报告等都需要依靠良好的通讯设备。通讯信号的保持也能够缓解乘客的情绪，能够了解自身的境况，提高生存的信心[3]。

3.5 安全标志的设置

明显的安全疏散标志能够使得乘客尽快发现逃生的通道，另外地铁站内也要完善应急照明设备，提高设备的质量和性能，在发生火灾时也能够为逃生人员和消防人员进行光源的支持。

3.6 设置专业的安保部门，提高地铁工作人员的安全意识

专业的安全保护部门能够及时地对火灾情况进行判断，降低火灾的危险，也能够对乘客的情绪进行积极的引导，并对乘客进行有序的疏散，减少因盲目混乱而发生的踩踏、拥挤事故。地铁安全管理部门要对地铁工作人员的安全意识和火灾自救措施进行系统的培训，提高地铁工作人员的安全意识，预防火灾事故的发生[4]。

4 结语

我国正在加快城镇化的建设，也在完善交通设施的建设。其中地铁是重要的交通系统，地铁安全质量的提高是我国重点研究项目。世界范围内地铁火灾事故的发生，警示着我们要加强地铁火灾事故的防治，也要增强地铁防火安全工程的建设，进而保障人民的出行安全，为城市提供更安全更快捷的地铁交通。