JEEP牧马人在IIHS碰撞测试中翻车

2020年5月7日，美國高速公路保险协会（IIHS）发布了Jeep牧马人（Wrangler）的碰撞测试结果，2019-20款Jeep Wrangler 4门版车型，因为其在碰撞过程中意外翻车在正面25%小区域重叠碰撞测试中只获得“及格边缘”（marginal）级评价。

这款中型SUV车型在2018年改款后，进行了3次碰撞测试，其中一次是在菲亚特克莱斯勒公司内部进行的，两次在IIHS进行。在IIHS进行的两次测试中，牧马人在撞到测试障碍物后都向副驾驶一侧侧倾和翻车。

牧马人在正面小区域重叠碰撞的常规测试指标中均表现良好，碰撞后驾驶员的生存空间保持得很好，假人的运动也得到了很好的控制。但是，发生翻滚会带来超出预期范围的额外受伤风险，在正面碰撞中，车辆翻滚是不可接受的结果，因此，牧马人的总体评价结果被降至“及格边缘”。

牧马人的车顶和车门采用可拆卸式设计，并且没有配备侧面安全气帘这一在翻滚事故中可以有效保护乘员头部安全的重要安全配置。这些因素都会加大牧马人在发生翻滚事故时车内乘员的受伤风险，车内乘员很有可能会被甩出车外造成不可控的受伤。

上代牧马人在测试中获得了最高的“优秀”（Good）级评价，按照IIHS的评价规则，可以根据制造商测试的视频和其他文档直接给予等级评价，无需重复测试。在菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）提交的视频及测试数据中，牧马人均没有发生翻滚，这样本来可以直接给予一个较高的等级评价。但正好赶上IIHS对验证程序中的某些车辆进行审核测试，牧马人被选中作为这些审计测试的车型之一。令人意外的是，在IIHS的测试中，牧马人出现了翻车的情况。菲亚特·克莱斯勒质疑这一结果是否与IIHS工程师用来将车辆连接至碰撞推进系统的方法有关。IIHS同意使用另一种方法进行第二次测试，该方法也被菲亚特·克莱斯勒认可。结果在IIHS的重新测试中，牧马人再次以侧倾和翻车。

在正面40%碰撞、侧碰、鞭打试验和车顶强度测试中，Jeep牧马人均获得了“优秀”评级，在前照灯性能测试中获得“差”级评价。

在该结果出炉后，Jeep母公司FCA也第一时间发表声明，认为FCA已生产了超过50万辆此类车辆，总行驶里程超过67亿英里，但却从未发生类似事故。FCA会定期监测第三方评价，并将这些发现纳入其产品开发流程。