最“清闲”的一年

2020年，由于疫情的影响，整个大环境都比往年更加严峻。作为早已被认为日薄西山的杂志媒体，处境似乎并没有想象的那么不堪。这主要是因为随着国家对疫情控制到位，二季度开始，其实汽车的消费量就已经开始回暖，到三季度虽还不如往年，但也可以说表现相当不错了。

汽车行业的回暖，当然也会给相关行业带来好处。整车供应链自不必说，像杂志这样做宣传，靠广告卖钱的行业，当然也不会太差。不过，再怎么样，汽车类杂志每况愈下的趋势是无法改变的

我曾经不止一次在卷首里写过，我们的工作到底是为什么人服务的问题。在早年间，做杂志卖广告，杂志的零售价甚至低于实际的印刷和人力成本，达到多卖多亏的地步。所以在那个年代，厂家的广告投放一定是杂志媒体的生命线，也造成了后续很多读者认为媒体全都是靠厂家充值养活的观念。

現在时代不同了，像以前那样只顾一头的传播方式不但不能得到汽车企业的认可，也会逼迫读者用手指投票。这个浅显的道理每个人都懂，可是最近的风气却又有些矫枉过正。现在一小部分同行为了点击量，把严肃的问题娱乐化，不顾基本的工程原理带节奏，说出来的话完全经不起推敲，甚至与基本的事实相反。在我看来，很多这样的内容都是不值一驳，但对于很多对汽车不那么了解的观众来说，这样的内容反而是最有吸引力的。就这样，不负责任的作者和不求甚解的观众一拍即合，汽车类媒体内容就在这种状况下“繁荣”起来。

前面所说的那些没有营养，甚至有毒的内容尽管可能比较好看，但是对于整个链条上的厂家和消费者都是有害的。如果消费者对这种内容信以为真，甚至以为追捧，那么劣币驱逐良币的现象将会是显而易见的。真要是那样的话，我们将会看到好的产品得不到关注，差的产品得不到曝光，消费者无法分辨优劣，厂家也会失去持续进步的动力。

以我这个从业十几年，年龄快四十的“老人”的观点，把晦涩难懂的问题通过轻松幽默，甚至娱乐化的方式展现出来，是一种很好的形式，但最起码还是要以专业知识和基本事实为依据。

这话说起来容易，做起来可就不是那么回事了。也正是这个原因，虽然编辑杂志的工作量小了，相对以前“清闲”了一些，但我们在对待每一篇内容的态度上，也是比以前认真了许多的。从这个意义上来说，“清闲”的其实只是表面上，而实际上工作量更大了。

即将过去的2020年，真的是非常特殊的一年。这一年里我们所经历的，完全超出了以往的经验。不只是我们周边的人和事，全世界都在经历着几十年未遇的重大变化，我们所面临的媒体环境也不会一成不变。

而对于《汽车画刊》这本创刊即将满10年的杂志来说，以后所面临的挑战毫无疑问将会更加严峻。未来的内容的方向将会如何，呈现形式会有怎样的改变，都是正在我们需要认真研究和讨论的话题。不过终归到头，面对无尽的变化，顺势而为，尽力而为始终是我们的工作态度。真心希望《汽车画刊》能够在未来，制作出更多好的内容，开发出更多让人眼前一亮的产品。