剑指Id.3

王占强　邱洪涛

在特斯拉电动车大卖特卖后，大众汽车也适时推出了自己的纯电动车型Id.3，令其没想到的是，在惦记别人的时候，自己也被针对了。日前，雷诺推出了一款概念电动车Megane（梅甘娜） eVision，该车为一款五座紧凑型掀背车，竞争对手就锁定了大众的Id.3

梅甘娜eVision基于雷诺-日产联盟针对电动汽车开发的新平台CMF-EV平台，大名鼎鼎的日产Ariya电动车就是该平台的产物。甘娜eVision量产版将于2021年问世。该车展现了雷诺品牌对未来电动车趋势的理解，也寄托了雷诺品牌复兴的希望。

为了扭转亏损的困境，雷诺新管理层制定了扭亏为盈计划，计划的核心是将业务重点从小型、廉价汽车（一直以来雷诺都是小型车市场的领导者），转移到可盈利的大型车型，以及增长中的细分市场。雷诺新任首席执行官de Meo表示，紧凑型掀背车是“在汽车形态和尺寸方面是目前为止欧洲最受欢迎的”，该地区有大约1亿人驾驶紧凑型汽车。他称梅甘娜eVision是对该细分市场的“重新改造”。

这款全新的电动汽车将使用雷诺-日产联盟的CMF-EV平台，它是由法国与日本工程师共同打造，具有长轴距及机舱体积小等特点，能支撑从轿车到大型SUV所有的车型。该平台将轮胎的位置向四个角移动了一些，底盘也较为平坦、高度更低，从而容纳更多的电池。雷诺表示，该平台的另一个优势是，较短的前后悬能够提供更大的车内空间。

de Meo表示：“我们充分发挥了纯电动平台的潜力，将车轮安装在更靠近角落的位置，并且采用了短发动机盖设计。我们用一种感性的方式重新设计了经典的掀背车。”

梅甘娜eVision搭载了目前市场上最薄的60kWh电池，作为一种结构元素，这样的电池有助于空气动力学设计。雷诺表示，这种设计可以降低风阻，优化续航里程。概念车采用一台160kW的电机驱动，峰值转矩为300N·m，具有水冷系统确保电池及电机组件不会过热。此外，还搭载了全新的ERS（能量回收系统）收集发动机及电池产生的热量，利用其来为驾驶舱内供暖，减少能量损耗。百公里加速时间不到8s，最大续航里程为451km。

外观方面，梅甘娜eVision在一定程度上汲取了Morphoz概念车的设计灵感，外形设计非常惊艳。作为一辆电动汽车，不需要传统的进气格栅，因此设计人员利用此空间来突出照明效果，包括贯穿车头的LED灯条，发动机盖两边向内凹进，突出中间部分，使其更显肌肉感。

车身侧面线条流畅动感，嵌入式门把手使侧面看起来特别光滑，当驾驶员或乘客接近时它们会弹出，在实现更低风阻系数的同时兼顾了美观性。金色渐變从A柱的下部开始，然后覆盖整个车顶。它采用特殊造型的20英寸轮毂，其形状与车身匹配，从而改善了空气动力学性能。

车尾部分，红色尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，点亮后极具辨识度，并和车头大灯形成呼应，并且在此灯条内部配有垂直的LED坚条。整体设计十分饱满，极富层次感。

雷诺梅甘娜eVision车身长度为4210mm，宽1800mm，高1505mm，轴距达到2700mm。和大众ID.3相比处于弱势，后者更长（4262mm），更高（1552mm），轴距也更长（2765mm）。

雷诺梅甘娜量产版将于明年年底在欧洲推出，预计将提供不同大小的电池组和不同的电机输出。如果雷诺Megane eVision量产版保留概念车的外观，则大众ID.3将面临强大的竞争。