探究道路桥梁连接处的设计与施工措施

季 洋 辽宁城建设计院有限公司

1 前言

本文基于道路与桥梁连接处设计进行分析，针对设计产生的问题进行优化，意在促进道路事业蓬勃发展。道路与桥梁连接处是事故多发地带，对此，该区域的工程质量问题引起社会广泛关注。道路与桥梁连接处存在的问题一直是重点研究的难题，连接处沉降差对行驶车辆造成极大的影响，还缩短了道路的使用寿命。这就需要设计师在设计的时候充分考虑到实际中道路与桥梁连接处存在的问题，科学地进行设计，在施工期间严格监管施工质量，减少施工后交通运输过程中产生的安全隐患。

2 道路与桥梁连接段的问题

2.1 排水不及时或者填土流失严重

一般而言,道路桥梁建设期间都需要建立一个排水系统,但是由于环境或者其他因素的影响,很多时候不能够配套功能齐全的排水系统,这就导致道路和桥梁的连接处形成积水,严重影响质量。当排水系统出现问题时,雨水会随着道路和桥梁的连接处渗透,使得基础填土逐渐软化,地面的承重到了一定程度时就会出现不同程度的路基错位,继而发生桥头跳车现象。

2.2 搭板法设计问题

从大量的道桥工程的实际情况分析发现，连接部位极易存在施工的质量问题，进而引发桥头跳车的危害。为防止这一问题出现，应加强连接部分的质量控制，但有很多设计方案均不能保证连接部分的质量合格。对于连接部分的搭板设计来说，即使按照技术标准布置有搭板结构，在运营中还会导致桥头跳车的问题，甚至会造成比较严重的安全事故，进而导致搭板出现断裂等严重的质量缺陷。选择使用科学合理的搭板结构形式，可以使道路与桥梁的连接部分质量合格，整个工程的运行更具稳定性，还能实现刚度性能的过渡，使整个道桥工程的质量达标。但是搭板的使用存在较高的难度，需要设计人员多加注意，一旦设计方案不合理，会造成更加严重的后果。如果设计方案缺乏有效性，或者设计结构缺乏合理性，不但无法充分发挥出搭板应有的作用，还会导致搭板部分的压力过大，进而导致更加严重的质量问题。

2.3 桥梁与道路不同的下沉量

通常情况下，在道路跟桥梁连接处的设计跟建设期间，道路跟桥梁的沉降因素是道路设计师跟施工单位首先考虑的因素，所以在施工期间，桥梁跟道路会实行一起填土跟加固处理，这样做的结果在道路完工通车前期，的确能对桥头跳车现象起到缓解作用，但是一直这样会对以后造成一定的危害。从道路跟桥梁的构造来看，在一样的车辆通过量的情况下，他们受力是不一样的，长久以后，道路跟桥梁的地基跟填土慢慢的就会出差异，最终的结果就产生了一个明显的距离差，从表面就看出道路跟桥梁的连接处的不平整，车辆行驶过程中，由于车速来不及增加，就自然的出现了桥头跳车现象。

2.4 施工工艺不合理

施工期间，施工工艺未能按照相关的规定进行，在对台背填筑的时候，速度过快造成路基出现沉降，增大沉降值，对周围结构产生积压。砌筑台前坡如果没有发挥其作用，就会产生滑坡现象。经过实际分析后发现，压实机械对于整个区域的影响十分明显，会造成桥梁基础损害和沉降，使得桥梁无法正常使用。台背填土施工时，施工人员需要注意桥头填土时形状的差异。施工时采用机械进行压实，人工压实很难满足工程对压实度的实际要求。

2.5 软土地基的问题

在道路以及桥梁的实际建设过程中，经常会面临不同的地质条件，同理，在其连接处的施工过程中也会遇到软土地基的情况，对软土地基的不同处理方式将会影响到道路和桥梁的质量。一般出现软土地基这类的问题时，主要的原因就是施工前没有进行好勘测，没有全面的掌握需要施工地段的土质情况，导致在设计的过程中所选用的数据和工艺不适宜施工。为了解决软土地基的问题，设计方案之前就应该先对施工地区的地质情况进行严格的勘探和数据分析，然后根据准确的参数进行设计，合理控制施工的深度等，保障工程的质量可以达到标准要求。在按照设计的要求施工的过程中，针对连接处的地方，可以采用钻孔灌注桩法等办法进行操作，并根据施工地区实际情况科学采用综合技术，以提高路桥的施工质量。

2.6 边坡防护问题

从大量的道桥工程的实际情况分析可发现，有些工程在应用的过程中就会出现路堤沉降等缺陷。经深入分析，导致这一问题的主要原因就是边坡防护效果较差，出现了更加严重的水毁等质量缺陷。从这个角度出发，道路桥梁的运行安全性、稳定性是关键性指标，为达到该标准，必须要在设计与施工中进行边坡防护质量的监督与控制。

3 道路桥梁连接处的设计与施工措施

3.1 重视材料采购，强化成本控制

在道路桥梁施工建设中，要重视施工成本的管理以及控制，达到有效的控制以及管理，通过分析施工材料的各个方面内容，达到降低施工成本的目的。在工程项目的材料采购以及管理中，要根据市场发展需求合理地分析，选择性价比高、物美价廉的供应商；根据质量控制标准以及道路桥梁的施工要求，做好材料的质量控制以及检验，保障材料符合各项要求。在施工中，要做好材料的存储管理，分析气候、天气以及自然环境等多种因素的影响，避免施工材料出现损失等问题。在施工中对于会因天气等因素而降低性能的材料，要根据其特性进行合理的存储管理。在道路桥梁的施工管理中，要通过专业的管理人员进行材料的入库、出库等各项工作，合理地进行材料控制。

3.2 加固处理较软的地基

我国地大物博，南北的地理面貌各不一样，有的省份天然地基硬，有的省份天然地基软，需要依据当地的实际情况来对地基进行相关的处理，对一些相对软的地基要进行合理的加固处理，是为预防桥头跳车的现象发生。经过多年实验，我国在道路施工工程中，已经结束语出许多处理软地基的对策并且保留了许多相关资料，有以下三种常用的方法，即振动碎石桩法、排水固结法、换土法，这需要依据当地实际情况来选择合适的对策与施工办法，并从实施后的结果看，能起到相当不错的作用。

3.3 台背回填处理方式

材料选择不合理会造成路桥连接处出现问题。因此，材料选择对于路桥质量至关重要，首先应该选用压缩性小、透水性强的材料，并以砾岩、砂砾等作为填充的最佳材料。一旦施工中选用了透水性好的土或者黏土作为材料，需要使用三级以上不小于6%的石灰进行混合改良；如果选用的材料是砂土或者粉土此类塑性较差的土壤，需要通过硅酸盐水泥为其提升塑性，同时还可以适当加入筋土进行混合，保障土壤的性能。对于路基上部的位置，可以使用水泥来改变层次，提升路基的强度。沿着路堤纵向设置10m 开外的结构用以稳定，并加入水泥提升结构的性能，在路基与桥台连接处设置比例相同的坡度，用这种方式来提升连接处的性能，在设计合理的基础上，将两种方式结合在一起会得到更好的效果。

3.4 过渡段的设计

要想减缓路桥的沉降，必须要有过渡段的设计，以减慢沉降的速度，提高工程的质量。在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》这一文件中，我国交通部门就对路桥连接处沉降的速度和范围做出了相关的规定，沉降最大的程度为10cm，在未来的2～3个月之内还应该进行观察，以确保每个月的沉降量小于6mm。为达到相关的规定和标准，使沉降速度减缓，就需要事先设计好最优的方案，控制好施工的材料和边坡的长度，保证过渡段有一个较高的质量。

3.5 优化边坡防护工艺

从设计的角度出发，为有效地消除上述问题，要确定最佳的边坡设计方案。（1）边坡防护。该部分在设计中，为提升防护效果，应综合分析桥梁下部河流状态以及当地的汛情数据，选择科学合理的应对措施，提高边坡防护的总体效果，保证结构更具稳定性，能有效抵抗水流的冲刷影响，避免发生水土流失的问题。（2）管线防护。道路与桥梁连接部分的施工环节，要进行现场考察与分析，合理地确定管线分布状态，提高施工质量水平，避免管线产生不利的影响，切实提升地基的稳定性与安全性，满足桥梁使用需要。

3.6 排水系统

从排水系统建设的角度来看，对整体工程质量影响较大的一个问题是渗水。在进行技术处理时，施工人员应该按照以下步骤进行管理，保证工程建设质量。第一，严密监测水管的质量。具体的管理内容是管道的材料、安装和使用等，将动态与静态监督有机结合。进行管道安全规范性检查、核对材料质检报告以及对管道的施工状态合理性进行掌控的过程中，如果发现质量问题，应该马上对其进行替换或者维修，这样才能使整体技术得到有效管理；第二，应该对接口填料进行科学选择。在实际施工中，应该将工程状态作为依据，分析材料的配比以及用量，使得技术处理较为规范。特别是在处理接口缝时，应该做好清理，在区分接口材料时，应该采用多样化的方案。例如，处理水泥结构材料时，应该先将其浸润，再进行填料。处理油性接口材料时，应该先进行干燥，再涂刷油性物质；第三，应该使砂浆类物质保持饱满，砂浆处理完毕，开展压光收浆与养护，这样能使得技术较为完整；第四，合理涂刷水泥原浆，润湿管道与井结构连接处的管道表面，做好防渗处理，使其能够达到相应的技术要求。

3.7 加大材料的检测力度

施工材料是影响道路桥梁施工质量的一大重要因素。在筹集材料时一定要选择大型或知名工厂生产的材料，同时还要查看厂家的安全责任书，明确相关责任。此外，施工之前还应再次对材料的质量和性能进行检查，确保工程不会因为材料问题而留下永久性隐患，一旦材料质量不过关的问题要立即的与供应商联系并要求退换。我国对道路桥梁设计人员采取追责制，因此中国鲜有因设计问题而出现事故的工程，然而因材料问题产生的事故却不胜枚举，在整个的施工过程使用不合格的材料是豆腐渣工程频出的重要原因，这就要加大材料的检测力度，从而建造高质量的工程。

4 结束语

在道路桥梁施工管理中，要对施工的各个环节进行质量控制以及管理，在实践中通过科学化、规范化的方式进行管理，在科学的管理理念之下，做好施工质量控制以及管理，建立完善的、全面的质量控制以及安全管理体系，可以有效地保障道路桥梁施工作业的稳定开展，有利于提升施工管理能力与水平，进而为我国公路工程的建设与发展奠定基础。