互联网时代下农村物流发展的新思路

一、前言

近些年来，我国物流企业如雨后春笋般涌现出来，在信息时代的技术推动下，我国的物流企业现代化开始出现了相对稳定的格局。然而在经济全球化的影响下，国际知名物流企业也开始快速进驻我国国内市场，分割市场利润，无形中给国内物流企业带来巨大的压力和潜在威胁，这势必使国内的物流市场竞争加剧。众多物流企业都力求在这激烈竞争中脱颖而出，从而迫切需要新的信息技术提升。现在，世界500强企业已有400 多家进入中国市场，在现代化的今天，以后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业，中国企业面临的竞争将更加激烈。这时物流信息化的必然趋势已经逐渐得到广泛的共识，在国家信息化战略中，已经明确提出了“信息化带动工业化”的目标，网络化战略与其他战略一样，已变成企业业务发展的战略，成为提升企业核心竞争力的不可或缺的条件。

二、物流网络化的应用价值

（一）物流网络化的相关理论

物流网络化，是每个企业运营时必须有的一个运作体系，物流信息的跨地区即时传递提供了经济合理的解决方案，使信息流、商流和资金流的处理得以即时请求，及时完成。物流网络化的应用使物流信息能够以低廉的成本即时传递，通过完善的物流信息管理系统即时安排物流过程，提供时效性与便利性，促使物流行业产生了革命性的变化，导致了物流行业的升级和实现物流的现代化。

物流的网络化是信息技术发展的必然结果，是未来社会中物流活动的主要特征之一。Internet 等全球网络资源的可用性及网络技术的普及，为物流服务的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化趋势不可阻挡。

（二）物流网络化提升物流企业核心竞争力的价值体现

1.物流企业核心竞争力的界定

核心竞争力是指企业开发独立产品、发展独特技术和独特营销手段的能力。特定性与不可模仿性作为企业核心竞争力的基本属性意味着这种竞争优势是企业参与市场分工协作体系不可替代的要素。对物流企业来说，核心竞争力是指企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的关键能力。核心竞争力是物流企业开展竞争的助理和源泉，物流企业的一切资源应紧紧围绕核心竞争力来配置。

2.物流企业核心竞争力构成要素分析

物流企业之间的较量，不仅仅表面上是产品上的较量，而且实际上是服务与能力上的较量，满足客户的订单需求、为客户解决问题的能力、提升客户满意度和企业知名度等都是现代化物流企业所必需掌握的基本竞争要求。在了解与竞争对手的实力差距和结合自身发展状况的前提下，可以从准确市场定位；加强企业管理；树立企业形象三个方面构建物流企业的核心竞争力。

3.网络化提高现代物流业核心竞争力分析

现代物流企业中，产品竞争注重的是价格、质量、成本的较量，能力竞争注重的是价值、素质、速度的较量。其中，网络化是最能确保速度较量有时的必要武器。网络将各个分散的节点连接为紧密联系的有机整体，在一个相当广泛的区域内发挥作用。在网络物流中，系统不以单个节点为中心，系统功能分散到多个节点处理，各节点间交叉联系，形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。如果某个节点出现意外，其他节点可以很快替补，大大地提高公司核心竞争力的需求。网络化有经营全球化趋势；系统网络化；供应链的简约化；企业规模化；服务一体化五个特点能充分提升企业核心竞争力。

三、现代物流企业的发展现状

长期以来，受“重生产轻流通”观念的影响，我国的物流业一直是不受重视的冷门行业。但随着市场化改革的深入，物流业在我国已不再是单纯的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等企业的集合，开始以向消费者提供成本服务为目标，逐渐向多功能、规模化和网络化方向发展。然而，如果从网络、功能、服务、业绩等方面综合评估，在我国的物流企业中，真正实力超群、竞争力强的则为数不多。“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、"弱"（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。与此相对的是，我国庞大的市场对物流企业的需求正呈现出不断增长的势头。

同时，在传统物流中，由于人们意识不到管理对物流管理的促进作用，往往“重硬轻软”，重视硬件设备的投资，而轻视或忽视软件管理系统的投资和应用。

由于我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，物流服务的功能尚不能充分得到很好地发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

四、对物流企业网络化发展前景的建议

物流企业要想在激烈的竞争中争取到属于自己的一片领域，就必须清醒地认识到这几点：

1.物流信息化必须循序渐进，注重建设一套完整的物流信息管理系统，真正与客户系统连接起来，为物流运作提供电子化管理；注重应用一个能快速、方便、安全、可靠的交换数据的方法，即电子数据交换平台应用；注重为客户提供个性化的物流信息服务，诸如为客户设计网页等；完善企业的财务管理系统，有效快速地分析企业财务状况与业务成本利润，为企业优化成本支出提供可靠依据。

2.现代物流网络化在物流企业中的应用还有待提高，我们应该清楚地认识到，解决网络化的应用问题是一个复杂的过程，物流企业应注意学习和借鉴国内外最新的物流网络化的最新成果，改进企业技术水平，提高组织内部的信息传递速度和传递的准确性，降低企业成本，提高经济效益。

3.为了推动我国物流健康发展，国家应加强以下几方面的宏观调控：

（1）加强对物流领域网络化应用的指导，制定标准的信息化尺度。有关部门应规范物流企业信息系统应用标准，形成体系，实现信息共享。

（2）制定推进我国企业信息化发展的规划和纲要。加快我国信息化发展步伐，从而提高我国的网络化应用水平。

（3）支持和鼓励物流企业进行网络化的开发和应用。国家与企业共同探讨开展相关网络化研发的活动，加强研究和开发力度。

4.对于中小型企业来说，因为条件有限，可以更多地考虑从发展初级电子商务出发，逐步实现信息化。企业通过整体规划，给网络化发展目标确立一个大方向。具体措施如下：

（1）转变观念，制定物流网络化发展的纲要和规划。必须充分认识到物流网络化带给企业的巨大机遇，作出更有利于推动企业网络化的发展的关键决策。

（2）发展电子商务，拓展信息渠道，从而提高客户满意度。中小物流企业应该借助网络化和网络，以较少的成本取得与客户合作的机会。如建立属于自己的网站，设立客服专员等。

（3）引入成本较低的网络化，如RFID，条码技术等，逐步完善企业的网络化。

（4）完善信息收集技术和建立企业数据库。使企业各类报表电子化、网络化，为企业的财务管理更加方便有效。

5.对于大型物流企业来说，因为网络化发展相对完善，因此，相对于中小物流企业应侧重自主研发网络化，吸纳现代物流人才，从而提升自身的核心技术，主要措施如下：

（1）培养物流管理人才，设置信息管理机构和管理人员。为了防止信息资源的浪费和滥用，最大限度地提高信息资源的效用，要对企业员工进行信息意识、信息文化和网络化培训。

（2）加大网络化的投入。重视对物流基础设施的规划和建设，加大投入，通过联合或购并等方式来完善自己的物流信息管理系统，形成配套的综合运输网络、完整的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，实现其核心技术能力，将投入放到回报更高的网络化环节，将企业运作上层次。

（3）发挥网络化应用的“后发优势”。在信息化建设上，选取最新技术应用，最有效地提升企业服务能力，缩短企业技术应用的周期，实现企业跨越式发展。如企业管理信息系统、手持终端设备、无线射频技术等，可以选择比较成熟的来应用。

（4）注重创新式应用。网络化的应用不能千篇一律，更不能盲目效仿，在应用过程中要注重创新性，特别是在缺少足够资金的情况下，要突出重点、抓关键环节，要围绕企业实际需求来开展。

五、结束语

总之，物流企业从起步到现在，它的发展是极为迅速地，但网络化发展程度还比较低，仍处于探索阶段。本文从物流企业入手，对网络化在物流企业管理中的应用情况进行了论述和分析，在此基础上探究我国物流企业发展网络化所面临的问题和提出几点发展建议：转变观念，制定物流网络化发展的纲要和规划；培养物流管理人才；加大网络化的投入；发挥网络化应用的“后发优势”；注重创新式应用。让企业从以前粗放的运作模式转变为技术集约型企业，从而有效地改变现有的物流企业运作模式和经营方式。