高速公路的绿植选择及养护设计

史生慧

（青海省平安公路段，青海 西宁 810000）

在我国，高速公路成为了当前十分重要的运输道路，并在一定程度上促进了我国的经济发展。但在高速公路旁的绿化建设时土壤条件较差或是树种选择不当，免不了对周围植被的破坏，如果不能进行及时的维护，不仅会造成公路旁的水土流失，严重的甚至会引起塌方事件。所以为了公路绿化的进一步发展和城市面貌的焕然一新，如何更加合理的建设公路旁的绿化环境及其养护、设计方案，成为了相关部门的工作重点之一。

1 绿植养护分析

1.1 技术管理

在高速公路的后期养护管理中，大多施工管理单位会更加注重对高速公路的路面及桥隧结构的进行日常养护，从而忽略了道路中的绿化情况，导致绿化养护不到位，并且缺失专业的技术人员。在绿化管理中包括早期种植、施肥管理、病虫防治和修整剪型等，一系列工作内容。所以需要专业的人员来落实实施工作，保障良好的绿化环境。

1.2 绿植选择

高速公路的中央隔离带和两旁以及坡边的绿化不仅起着城市观赏作用，更重要的是满足道路的行车安全，所以在不同的道路环境以及各地区不同的天气气候、种植土壤，这些都有不一样的需求。在设计种植绿化时要先制定与之匹配的方案，才能最大的实现绿化效果。

1.3 层次搭配

在高速路的绿化种植中，要讲究动态配置以及层次结构。根据沿边的规划布局进行调整，及时选择适宜的绿植进行种植。例如，在城市进出口、隧道的进出口和景观绿化区等地，可以选择更优良的树木花草等。通过乔木、灌木植物的结合，营造出多层次、多树种的立体景观结构，在线条变化和节奏感上能起到一个调整视觉、提升景观的作用。

2 高速公路绿植选择

2.1 中央分隔带植物选择

在高速公路上中央分隔带植物的基本要求是：分隔交通，遮光防眩，保障来往车辆的安全通行。在此基础上要优先选择低矮、耐修剪、四季常青、枝叶茂盛的植物，植物的高度应该控制在1.8m以内[1]。因为土壤营养的缺乏以及养护工作的难度较大，要求中央隔离区的植物多以本地树种为主，主要选择易成活、耐热耐旱，具有一定抗虫抗毒能力，生命能力强大的植物。

2.2 两侧植物选择

高速公路两侧的绿化是建设的重点，一般以常绿落叶以及乔灌木相结合的方式种植。中间需要穿插一些开花植物进行点缀。因为公路两侧的绿化状况最能反映公路的绿化等级及城市美观度，所以在植物的搭配上，应体现多样性和观赏性，一方面要注意植物的茂盛，另一方面要提高植物的存活率，这样才能大大提高植物绿化的效果。

2.3 坡边植物的选择

在高速公路上还有坡边植物的选择，坡边植物除了美观的效果以外，还要有一定的防固、稳定的作用。所以在植物选择上要偏以根系较深，有良好的生存能力，适合当地天气状况的绿植，这样能有效地保持水土流失，防止自然环境对公路的破坏。

3 绿化养护管理

高速公路的绿化管理养护工作是当中最重要的工序之一。需要有关部门安排专业的技术人员定期定时的对高速绿化进行管理养护，以便出现问题时，可以及时防治。比如，技术人员将在一个周期内对绿化植被进行修剪、除草和病虫防害等问题，既要考虑到高速公路特殊的高度需要外，还有确保有良好的欣赏价值，在坡边等地方进行落叶、杂物的清理，保证植物能正常生长。并且绿植的存活率不可能达到100%，需要技术人员进行修复和补充工作[2]。

3.1 施肥浇水

在养护管理中要及时的对植被进行施肥管理，多施含有氮、磷、钾的三元复合肥料，一般在3月下旬至4月中旬施肥，建议使用挖坑施肥的方式[3]。在绿化处在生长快速期时，要及时浇水并进行松土，一般在清晨或者傍晚无强烈光照时进行，切忌在中午高温时进行浇水。

3.2 除草除杂

除草和除杂一般是同时进行，中间隔离带和两侧、边坡的草皮原则上在每一季度修剪一次，但在后两季度中要增加一次修剪。在修剪时要特别注重冬季的除草，不能露剪或是遗留草屑，在每年的3月份起杂草开始肆意疯长，这就需要技术人员的用药或是人工铲除，对症下药。除草除杂的工作质量直接到高速公路的美观以及森林防火作用，应该给予高度重视。

3.3 整形修剪

在道路绿化的美观上需要专业人员进行整形修剪，在修剪时，同类型的植物要保持高度线条统一。对生长过与茂盛、延伸到道路上、遮挡了交通标示、影响驾驶员视觉的植物一并剪除。对于中间分隔带中的植物要及时修剪，采取平截树冠的方法，以此保持中间部分的植物高度一致。

3.4 天气因素

注意天气因素的防护。因高速公路特殊的环境，沿路的绿化首先要做好恶劣天气的预防工作，对道路中不稳固的植物进行更换或是截干处理。因病虫、暴雪、火灾、大风受损害的植物枝条及时进行修剪，维护等等。

绿色植物给人一种清新、惬意的感觉，不仅能保持生态平衡还能让人们心情愉悦，减轻驾驶者的疲劳感，从而为安全驾驶提供了保障，所以对高速公路的绿化养护是非常有必要并且重要的工作。

4 绿化设计规划

在高速公路的绿化建设过程中，要从生态建设的角度再结合公路的结构环境，对周围的景观进行设计，其中要考虑多方面因素进行分析。

4.1 可持续发展

在规划时首先要确保最大限度的节约工程成本的同时，将现有的景观资源进行保护和利用，避免资源的浪费，可最大强度的进行可持续发展原则，全面提高绿化的施工成效。

4.2 合理方案

在绿化施工之前对高速路段、周边建筑、村落和路况直线与弯道进行初步了解，

充分考虑道路环境和自然生态环境的和谐运用，制定出更为合理的施工方案。例如在设计央分隔带时，道路设计及植物选择应具有良好的防眩效果，如果没有这一部分的保护很容易产生驾驶员的视觉偏差，容易发生交通事故；而坡边绿化设计则发挥着重要作用，其作用上主要是固土护坡，当降雨量过大时就容易产生山体滑坡，造成水土流失，而绿化的合理设计就会起到良好的固土作用。

4.3 人性化需求

为保证驾驶员的舒适安全，高速公路的绿化设计应符合人性化的需求，以“安全、舒适、实用、美观”为首要要求。单调的道路环境，千篇一律的树木建设会给人造成一种视觉的疲劳感，更容易造成安全隐患。所以在绿化设计上应选择多种植被搭配，从色彩上对植物进行有层次、有对比的搭配，在驾驶员的视线范围内，可以有阶段、节奏性的留有空隙，给人一种相对宽阔、开放的视野效果，以便行车过程中的舒适便捷[4]。

5 结语

高速公路的建设反映的是一座城市的精神风貌，所以其中的绿化设计是不可缺少的一部分。在实际施工中，高速公路的设计建设需要经过多层阶段，要根据当地的地理条件、道路的特点以及环境因素进行综合的管理设计，应用有效的建设模式，在绿化植物的选择上首先要结合利用现有的道路植物进行栽培，在后期的生长养护中要进行良好的管理，延续有效生长性，从而进一步取得良好的发展，促进我国高速公路绿化的水平提升。