钢铁企业铁路运输物流信息化的建设与实施

毕丹，刘伟，杨伟

（1 凌源钢铁集团有限责任公司，辽宁 朝阳 122504；2 凌源钢铁集团有限责任公司，辽宁 朝阳 122504；3 合肥工大高科信息科技股份有限公司，安徽 合肥 230000）

0 引言

随着铁路信息化事业的发展,对信息的及时性和准确性的要求会越来越高,现有的数据采集、获取方式已难以满足铁路运输系统的发展要求,为了源源不断的及时准确获取有关铁路车、机、工、电等的大量信息,需要加大对现代传感技术、基础数据采集技术的研究,尽快建立采集及获取各种数据的信息化系统[1]。

1 铁路运输物流信息化的需求分析

根据企业铁路运输特点，总结出企业铁路物流信息系统的功能需求，下面通过几个方面进行阐述、分析。

1.1 对车辆信息进行实时监控、跟踪

随着时代的发展，社会经济市场的增加，公司企业的营业规模不断地进行扩大。与此同时公司企业的产品运输业务也必须随着增加规模。如果不扩大产品运输链的规模，就会导致出现公司产品过剩的现象。所以要对运输的车辆进行计划的调整增加，同时增加一些高技术功能。如：对车辆进行实施监控、跟踪，有利于掌握每一辆车的具体情况，从而提升运输的效率。

1.2 对货物信息的进行实时监控、跟踪

在公司企业的产品进行运输时，只是了解车辆信息的远远达不到万无一失的标准的。还需要对车辆上的货物进行实时监控。对于一个公司发展而言，不仅仅只是靠生产、出口产品，而且有时候还需要监控货物的流向。根据流向的地区，可以帮助公司企业进行“因地生产产品”。促使公司企业快速的发展。

1.3 增加开放的系统接口功能

随着现代化的社会发展，相关的公司企业也要逐渐进行科学化、信息化的建设。所以增加了开放系统的接口功能——ERP系统管理系统。这种系统的实现依赖于计算机互联网技术[2]。通过互联网的平台，把公司企业的运输系统与其他相关系统进行连接，实现了数据的共享。有助于更好的管理公司企业的运输系统，提高对运输车辆的监控管理，提升了运输效率，进而增加了公司企业的经济实力，彰显了公司企业的真正实力。

2 钢铁企业铁路运输物流信息化设计架构

铁路运输物流信息化建设架构特点在于：依靠铁路行业可靠性与故障安全性；网络的互联互通，包括以太网、现场总线网、无线网；遵循各项功能一体化建设的设计原则。

铁路运输物流信息化架构目的：

（1）统一集成的系统平台，将进出厂、存货倒运、火车运输，集中在一个系统内，在统一的代码体系基础之上，建立完善的、完整的运输代码管理体系，促进相关系统的代码体系结构进行统一，有助于保障代码的统一性、正确性、便捷性。这种统一信息系统代码具有一定重要的现实意义。

（2）管控运输过程的节点，平衡物流运输资源，实时调度，实现物流成本控制与运输能力的提升以物流需求为源头，运输资源为基础，统一物流管控模式，有机融合计划、调度、作业实绩等模块，平衡物流资源，在充分利用内部运输能力的前提下，辅以委外运输方式，优化物流运输模式，实时跟踪调度作业，实现物流成本的控制与运输能力的提升。

3 钢铁企业铁路运输物流信息化建设功能

3.1 路局车号自动识别

目前铁路局车辆均采用统一车号标签进行管理，对在线的所有路局车辆进行精细管理、统筹安排。这种方式方法有助于实现铁路的车辆的信息进行集成管理化、以及自动化的发展。提高了公司企业的运输效率。

为了实现对厂内所有车辆的管理，达到与铁路局的一致性，满足业务需求，达到实时获取自备车、入厂路局车的动态位置及空重状态，通过建设车号识别系统，对路局车、自备车纳入管理范围内。

3.2 建设调度监督系统

随着运输企业铁路产能的不断增大，以及相关运输的车辆数量也在不断增加。从而导致要进行处理的信息也逐渐的变的越来越多。为了解决这种问题，就需要进行现代化、科技化管理手段方式。其中现代化技术管路方法最为重要、核心的就是获取的信息一定要及时、以及精准、完整。为调度人员提供决策支持，使企业铁路的运输管理模式发生根本变化，因此迫切需要采用先进的电子、信息技术以及现代通讯网络技术研制新型调度监督系统，以适应铁路运输发展的需求[3]。

调度监督系统采用先进的现场总线技术及计算机软件技术实现了铁路站场的现实状况进行实时监督。

调度监督系统功能如下:

（1）系统采用全分布式结构，具有良好的扩展功能。

（2）采集节点设计模块化，局部故障不会影响全局，组态性强。

（3）采集节点功能强大，提供模拟量、数字量、开关量检测端口。

（4）根据国内企业铁路规程并依据最新的工业标准提供开放式系统平台。

（5）程序与数据分离，提供最新状态数据远程自动下载功能，实现用户升级改造自动化，显示界面友好，用户操作简便。

3.3 建设调度集中系统

3.3.1 调度集中系统功能

调度集中系统是实现调度员在物流指挥中心，集中控制和监督信号设备、监督机车运行以及管理作业计划的计算机系统。包括信号控制集中和机车作业调度集中两方面。

3.3.2 调度集中系统的优势

（1）提高运输效率。调度集中系统主要的主要就是对运输途中行驶车辆进行统一的管理。在进行统一管理时候，调度员可以获取每个地区、区间内实时的车辆信息。如：车辆的行驶状态、车辆的具体到达时间、以及车辆的编号等等。同时还可以对车辆以及路上的相关设备进行合理化的操控。有助于减轻地区、区间内的通行车辆的压力，提高车辆的运输效率。

（2）对行车方式进行改良、提高行车在区间通过能力。在进行调度中心进行指挥车辆时，大多数采用的是电话指挥。在进行电话指挥时，存在着诸多潜在问题。如：无法高效的调度其他路线的车辆，调度具有一定的单一性、局部性。无法顾全大局，不能集中做出合理的运行调整方案。所以要进行调度车辆方式的改良，减少事故的发生，提高运输效率。

3.4 建设铁路运输物流管理子系统

根据企业物流特点，建立物流系统体系，整合资源纳入信息化管理，实现铁路运输进厂、厂内、出厂流程的全程跟踪，跟踪原料预报、港口库存信息；建立并严格管控计划，按照相关规定计划进行运输。在运输的过程中，要严格的对产品进行信息化、现代化的管理以及监控。提好了运输的安全性。同时提高了相关运输的专业性[4-6]。

4 铁路运输物流信息化实施效果

4.1 管理效益

铁路运输物流信息化的建设，引入先进的物流运输管理思想，改进企业管理手段，进一步发挥物流运输专业化优势，提升运输管理能力和服务水平；实现公司物流运输作业统一管理及运输设施资源统一调配管理，实现全厂路局车的停时管理，对路局车接、卸、排、装一体的全流程跟踪，进一步降低物流运输成本；实现厂内外货物集批发运统一管理，进一步提升运输效率，并实现低成本运营；随着管理人员所获取到的数据（信息）的及时性和准确性，提高企业管理的科学性、时效 性，为公司提供经营决策的科学依据。

4.2 经济效益

铁路运输物流信息化的建设，将多个站场集中控制，方便调度员操作指挥，缩短了进路办理时间，改善了值班人员的劳动条件，大幅减少人力资源投入；调度人员不再依靠手工台账，对当前厂内所有路局车及空重状态、停留时间完全掌握，减少劳动强度，节省人员配置。

5 结论

通过对铁路运输物流信息化的建设，可更有效的支撑产供销系统的运作，提高物流协同能力，提高原料预报能力，提高发货效率，缩短发货时间，保证厂区物流顺畅，提供销售物流跟踪，提高为客户服务的水平。同时，根据信息化建设经验，从管理层上形成了一套完整统一的组织体制，项目管理机制健全，为企业未来的信息化建设创造了有利条件。