跨越既有公路箱梁支架法现浇施工技术探讨

苏雪英

（山东荣工建筑工程有限公司 山东 滨州 251800）

跨越既有高速公路箱梁支架法应用于现浇施工技术当中能够有效提升连续箱梁施工质量，为我国高速公路的建设提供技术支持。目前现浇箱梁支架法施工技术的利用主要是受到机械费用、支架形式、交通场地等因素影响，最终会影响施工工期与施工成本。因此要求施工单位对箱梁支架法现浇施工技术利用，对支架位置与角度合理调整，最终提升支架稳定性，让高速公路现浇施工更加具有安全性。

1 工程概况

某高速公路路段包括两条高速公路，经过4个村庄道路，工程终点是特长大桥。在桥尾设计出两个停车区域，线路全长7.55公里，达到双向4车道高速公路标准，其中路基宽度为24.5米，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路一级。此路段施工存在8座大桥，总长4520米，包括716根圆柱墩、53个承台，其中包括386个桩系梁、190个中系梁、1077根桩基、91米钢筋梁、1180米现浇箱梁、1777片预制T梁[1]。

2 箱梁支架现浇施工方案

利用跨越既有高速公路箱梁支架法现浇施工技术的过程中，需要考虑到高速公路具体情况，做好施工方案设计，本工程施工主要利用钢筋混凝土材料，同时利用了箱梁、预应力连续T梁等结构，桥墩为柱式墩[2]。

2.1 现浇箱梁支架设计

对跨越既有高速公路箱梁支架法现浇施工技术利用来说，需要测量连续梁断面，确定结构尺寸，因此必须做好单位面积荷载设计，以此保证高速公路现浇箱梁的支架结构合理，提升其承载力，确保施工具有连续性。在具体施工过程中要分析现浇箱梁的施工材料质量，并且根据设计要求合理选择脚手架，将立杆作为中心，以此保证支架具有安全性，有效减少沉降问题，出现在管材管理过程中要求其满足48mm×3.5mm这个参数要求。同时还需要对支架两侧的外缘进行加宽处理。本工程加宽了100厘米，进而为支架操作提供便利。在设计现浇箱梁支架的过程中及时对螺旋底座调整，以此适应高速公路横陂或者纵坡，便于支架施工及时卸落。本次工程利用的底座型号和托撑型号分别为为TZ-60、TC-60，在结构设计过程中立杆间距需要考虑桥梁纵方向，可设置成0.9米，由于桥梁周边的环境影响需要，在桥墩位置增大间距调整到0.6米，通过调整立杆衡箱梁梁腹板的位置和两侧腹板间距达到0.6米，其余位置和两侧护板间距调整到0.9米。在设计支架底板的过程中可以在底部垫上15毫米×10毫米的方形木块。在底板顶部位置设计过程中需要利用U型TC-60托撑，进而提升方木横梁的稳定性。与方木纵梁合理搭配要将间距设置为30厘米，施工要点为关注沿桥方向的位置分布，一般设计成为交错形态。要求方木和横梁交接部位打钉，确保方木紧密连接。对于剪刀撑的设置来说，一般间距不得超过4.8米，还要分析支架底部水平位置，以此提升稳定稳固性[3]。

2.2 支架搭设关键点

在支架搭设过程中需要考虑设计要求，做好基层的加固处理，也就是利用混凝土垫层找平，还要利用抱箍杆件有效提升支架位置以及桥梁墩柱的紧固性，尤其是在搭设支架的过程中要合理调整垂直度。支架底座需要安装托撑丝杆，要求其长度在30厘米之内。高速公路已有现浇箱梁施工结构中，需要确定丝杆埋入长度，然后进行加固处理，避免存在脱落问题。支架施工需要根据桥梁方向做好支架衔接位置处理，不仅利于支架搭设，同时还可以在支架外围设置防护栏杆，提升施工安全性。

3 跨越既有公路箱梁支架法现浇箱梁安装施工措施

3.1 安装钢管柱

完成条形基础安装之后要对钢管柱安装，主要是利用吊车以及焊接方法，保证钢管柱和预埋钢板连接紧密。为了保证钢管柱垂直度满足高速公路施工要求，需要科学利用水平尺。并且在钢管柱之间设置槽钢焊接剪刀撑，之后让钢管柱、沙桶和工字钢连接部位焊接，做好相关处理。

3.2 工字钢的安装

在工字钢的安装过程中需要确保与条形基础处于垂直状态。由于桥梁走向和搭建工字钢过程中出现夹角，因此必须在安装过程中计算具体位置，然后在工字钢表面标注。需要指出的是，工字钢实际间距要处于双拼工字钢的上部，然后从桥梁中心点向两侧排列。本次工程使用25吨吊车进行吊装，有效保障的工字钢间距合理[4]。

3.3 支架预压

完成地基处理后要进行支架预压，结合高速公路施工情况利用超载预压方法，具体说来：需要测量地基施工和支架施工稳定性，及时消除支架非弹性沉落情况，确保弹性变形值在合理范围内。在处理过程中主要利用袋装碎石，将荷载设置为三级，其中一级强度62%、级强度100%、三级强度120%，荷载顺序从中间开始向两端延伸，保证和在具有对称性，然后进行逐跨预压处理，本高速公路跨境箱梁堆载为625吨。通过对底膜标高的合理调整确保跨越既有高速公路相量支架浇筑施工质量。

4 结语

综上所述，在利用跨越既有高速公路箱梁支架法现浇施工技术的过程中，需要施工单位根据实际情况处理预压支架，其主要作用在于保证支架的稳定性和施工流程性，避免出现非弹性变形问题，通同时还需要对工字钢和钢管柱进行科学处理，最终提升高速公路的稳定性，以保证人们出行安全。