苏雪寒
(沈阳师范大学,辽宁 沈阳 110000)
直营模式是顺丰与其他中国本土民营快递企业最与众不同的气质,也是与国际快递物流巨擘UPS、FedEx、DHL 最相似的基因。就在全国各大快递公司意识到要向直营模式转型的时候,顺丰早就极具前瞻性地在十余年前顺利完成了转型,将大权收归总部。在未来的竞争阶段顺丰将占据先发优势。而经过多年的“诸侯割据”,“三通一达”即便想往上收权,恐怕也早已经积重难返。
顺丰的物流服务模式主要体现在差别化、多元化以及创新化策略三个方面。
由于冷链系统建设时间较短,加上系统构成比较复杂,包括包装加工子系统、运输子系统、配送子系统等,这些子系统比顺丰普通的速运系统要求更高、更复杂,尤其是信息化方面的需求,一旦出现延迟,就会对配送的产品产生极大的影响,从而影响服务的质量。
顺丰现有的物流系统,自动化程度还不够高。整个物流系统尚缺乏一个成熟的数据系统对整个物流系统进行统一的调度,同时现有物流系统其物流管理、物流控制、物流作业等过程依旧是依靠人工结合物流设备这种半自动化的进行,自动化程度较低。
一些民营快递企业为了生存以及国际快递巨头纷纷进入国内市场,致使中小快递企业的竞争压力越来越大,利润越来越薄。顺丰积极采取措施,制止价格战,但是顺丰创新模式较慢,导致了客户的品牌忠诚度出现了问题。顺丰速运没有让消费者有很强的依赖性,影响到企业的持续健康发展。
由于我国物流业的发展相对于欧美日等发达国家来说起步较晚,在观念、结构以及服务的标准化方面均存在较大的差距。在服务过程中,快递员存在服务态度、流程、收费等服务不标准的问题。
虽然当前物流信息化水平方面,顺丰已经投入了巨大的人力、物力、财力,并且已经取得了不错的效果。但是物流信息化运作流程、物流信息的准确度以及及时性方面仍然需要进一步提升。
一是充分利用互联网工具,将互联网与物流信息管理系统紧密结合,尤其是物流供应链中的仓储、运输、配送以及加工包装等方面与物流信息系统紧密结合,进一步提升顺丰速运的物流信息管理系统的信息化水平。
二是提高物流服务的核心竞争力,所以珍惜客户、供应商形成紧密的战略联盟实现更大范围的信息共享和节约成本。
三是物流信息系统也主要从事分销供应链管理和第三方物流部分,信息技术的使用已开始实现一个链接,制造商,分销商,零售商,甚至最终用户带来供应链集成管理为客户降低成本,订单履行周期时间,准时交货性能有所改善,企业防范和应对能力增加,和许多其他的好处。
针对顺丰速运在设备和自动化方面存在的问题,顺丰已经开始了改变,积极购置设备,增强其自动化的能力,并且积极扩张航空网络和设备。顺丰借助已有的航空货运优势,2016 年7 月正式上线“悟空平台”,将与航空公司、核心货代、优质落地配公司达成深度合作,形成以机场为中心,航空网络与地面路线相结合的“空地一体化”运输网络。
从顺丰借壳上市的配套募资方案也可以发现其深挖护城河、高筑竞争壁垒的决心。在募集的80 亿资金中,顺丰将使用其中34%用于航材购置及飞行支持项目、44%用于中转场建设项目、14%用于信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目。这些项目无疑将进一步扩展完善顺丰的运输网络、扩充现有的航空运力、提升配送效率、提高整个系统的信息化水
创新是现代物流发展的核心驱动力,创新的整个过程,现代物流的发展,物流的发展过程是一个不断创新的过程,顺丰速运也要创新。首先,要打破传统思维,借鉴国际先进物流管理思想,探索独特的想法和物流的新方法。第二,加快制度创新,消除体制障碍外包物流。最后,组织创新,充分利用现代信息技术建立一个新的网络物流组织。
顺丰速运对相关企业可以垂直或相关并购的优势,实现规模效益,维护和提高竞争力水平。顺丰速运必须尽快获得规模经济和地理覆盖面,一站式服务,以满足客户的需求。另一方面,中国企业也可以与外国跨国物流公司合作,挖掘石头小山,利用增强自己的竞争力。
西方发达国家第三方物流的发展,实现物流一体化已经积累了丰富的经验。这个经验表明,第三方物流的发展,关键是要有一个优秀的物流管理队伍。第三方物流企业强大的经营管理活动,也是支持的高科技战略,它要求员工必须管理类和技术类组合复杂的人才,不仅要掌握物流管理优化理论和方法,以及应该有电脑和网络,自动化技术的知识。顺丰速运也应注意人员的引进和培训,通过一定的人才,培养熟悉中国国情,符合中国的管理制度和标准的本地人才。