地铁通信的无线系统覆盖和网络优化

（通号工程局集团电气工程有限公司，天津 300251）

随着国民经济的快速发展,我国各个领域建设与发展科技水平得到较大程度地提升。人们的生活水平与生活质量也得到了较大程度的提高。信息化网络已然成为了人们必不可少的生活工具之一,并在人们的生活与工作过程中发挥着极为重要作用。地铁成为人们出行选择的主要交通方式,也因此使得地铁通信无线系统的设置,及其网络覆盖范围,以及网络优化措施等,已成为当下热议话题。

一、地铁无线系统的覆盖范围及模式

（一）行车区间

行车区间线路区域主要是整个地铁无线系统覆盖模式中的一种特殊形式，最为常见的行车区间主要包括隧道区域、地面和高架空间等，通过在这些区域之中开展无线信号覆盖操作，能够确保区间线路中信号的均匀分布。类似区域的信号覆盖方式可以使用漏泄同轴电缆。截止到目前，该项技术已经十分完善，能够呈现出轻度分布均匀、没有驻波场等优势，能够在地铁、隧道等类似拥挤的环境下实现全覆盖。

（二）站厅站台

对于整个地铁运营下区域，主要以地下车站为主，但这其中并不包括站台和人行通道。为此，在具体车站区域建设之中，可以将室内天线和漏泄电缆结合到一起，以此来确保地铁无线通信系统的全面覆盖，该情况依靠车站情况和覆盖环境的配合，来确保覆盖的完整性。例如，在站台层设计上，由于地铁站台面积较大，而且还涉及很多屏蔽装置，导致泄漏电缆辐射信号衰减十分严重。因此，工作人员需要在站台上放置一套天馈系统，对信息重新覆盖一遍，避免列车进站过程中出现通信受阻情况。整个地铁站厅层设计十分密集，区域采用室内天线设计形式最为合理，尤其是在人流量较大的区域，覆盖方式可以选择吸顶天线和射频电缆相结合的形式。

（三）停车场和车辆段

在这类区域进行覆盖需要结合实际情况对覆盖方式进行优化选择，针对建筑物稀少、空间范围小或者区域内较为空旷的场景当中，主要可以通过室外天线或者在楼顶进行基站架设的方式进行电缆覆盖，以此达到停车场还有车辆段相应场强要求。

（四）控制中心

针对相对较小的控制中心区域，可以在设置室内天线基础上增加基站建设，以此全面实现更大范围的覆盖。针对空间较大的控制中心区域来说，如果相应区域内具有数量较多的高层建筑，可通过全向天线形式进行信号覆盖。在针对相应情况采取针对性措施实现区域信号覆盖过程中，不管使用哪种方案，都要立足在相应区域的结构特点上进行，并最大程度的实现全覆盖，避免出现信号盲区。

二、地铁通信无线系统的网络优化技术

（一）地铁通信无线系统网络信号

地铁通信无线系统在实际运行的过程中，要想保证其技术的优化质量，除了需要对网络铺设合理性展开优化之外，还要对地铁通信无线系统中的网络信号展开优化，不断提升网络信号在实际运行中的稳定性。通常情况下，地铁通信无线系统中的实际信号电平需要与标准信号电平保持一致，在此过程中需要对系统中的网络信号展开全面检测。如果在实际检测过程中出现问题，则需要在第一时间确定问题出现的原因、位置、现象以及严重性等，并对其展开全面的数据记录。针对记录中的信息数据，对故障展开维护管理，并且定期展开复查，这种方式能够保证地铁通信无线系统中网络信号传输的稳定性。对其展开数据记录的主要目的就是为今后地铁通信无线系统网络信号检测打下基础，进而保证地铁通信无线系统网络信号管理的质量。

（二）地铁通信无线系统优化算法

在选择优化算法的过程中，不同类型的信号，对应的优化算法也不同，目前可以将地铁通信无线系统中的优化算法分为三种类型，第一种为基站信号的优化算法，在此过程中如果检测到其中存在问题，则需要对信号中的发射功率展开优化，根据实际情况对其展开调整，在此过程中，可以通过网络管理的方法展开。第二种为改变基站耦合器参数，可以通过调整耦合器方向的方式，对地铁通信无线系统中的网络信号展开优化，这种优化方式经常在隧道信号较强但是站厅信号较弱的情况下使用。第三种为技术参数的优化，在地铁通信无线系统覆盖的过程中，基站会对信号产生一定的影响，面对这种情况，为了保证电台信号的质量，则需要对其中的技术参数展开调整。同时检测基站中信号的电场强度以及信号质量，根据最终的监测结果，对移动台的发射频率展开控制，进而保证地铁通信无线系统的技术优化质量。

三、总结

在信息化不断深入发展的背景下,为了提升人们的生活水平,地铁无线网络的覆盖以及优化是极为重要的建设内容,这也是提升人们生活质量的一项重要措施。但是,在地铁通信无线系统覆盖和优化过程中,最应高度注意的是必须结合实际不同情况进行分析,结合不同问题制定相应的解决方案,落实相应的解决措施,如此才能实现对地铁无线网络的有效优化。在实际网络优化过程中,还应通过多次测验与相应调整,才可以得到一个最佳数值,才能够实现对地铁通信无线网络的最大优化。