城市市政道路绿地景观中微地形设计研究

陈霞

（泛华设计集团有限公司南京设计分公司，江苏南京 210000）

0 前言

一个城市市政道路绿化的多少和质量直接影响城市形象的好坏，因此城市市政道路绿化设计越来越受到市民及城市管理者的重视。城市市政道路绿化的多少受到道路路幅的限制，城市市政道路绿化质量的优劣从设计、施工到后期养护，从树种的选择、选苗、微地形的营造等，每个环节都需要精细化，细致到位，最终呈现出来的效果，才能有助于改善城市的小气候环境，提供舒适安全的通行条件，同时道路绿化景观还是城市重要的展示窗口。

1 微地形的概念及处理原则

微地形有别于自然界起伏变化的高山丘陵，一般高度不大，是指在园林造景过程中人为塑造的微小的仿自然界中的起伏状况。

在道路绿地中的微地形可采用微拱式、自然起伏式、台阶式、上坡式、下坡式等几种微地形模式。设计过程根据项目的基地条件及功能需求对微地形模式提出以下处理原则。

1.1 梳理现有地形、展现自然风貌

梳理现场现有树木、构筑物等，充分了解现有地形地貌特征，现有苗木尽量保留，不破坏原有生态，地形营造起伏有序，顺接自然。若外侧绿地坡度较陡，可采用台阶式消化高差，营造台地景观。

1.2 以小见大，适当造景

根据场地尺度，结合人流走向及观赏角度，挑选合适空间，塑造微地形，通过精细化处理，打造以小见大的效果，起到点睛之笔。

微地形的塑造，应使用有度，服务于景观方案，考虑整体景观效果，不宜随意堆叠，可于近景塑造精细的微地形，远景塑造大尺度的自然式的地形。

1.3 因景制宜，利用地形塑造融不同景色于道路景观

道路绿地地形景观必须与外侧地块相协调，使道路融于周边环境中。若道路外侧为商业地块，道路附属绿地可采用平缓地形，便于更好地展现商业，形成通透的观赏视线；若道路外侧为住宅、学校、医院等地块，可强化地形塑造，使地形与绿化景观融为一体，形成较好的隔离屏障。若道路外侧为自然山水绿地，需顺应现有地势，选用起坡式或下坡式自然起伏地形。

地形可通过高低大小、坡比、坡长创造出丰富的地被特征，地形的营造是景观打造的基底。宽敞的空间，前景可采用舒缓的地形，结合开阔的草地，点植孤赏树，背景拉高地势，密植树木，营造宏伟壮观的景色。但在狭窄的空间，可通过微地形的处理及植物的选择，打造出不同的景观空间、丰富的景观层次，精细化设计、施工，以精、巧形成景观精华。

2 在城市市政道路绿化景观中微地形的作用和功能

2.1 利用地形控制视线、分隔景观空间

道路建设需要更加畅通、快捷、安全、舒适、美观、环保，通过地形结合植物多层次种植，控制视线，亦可减少对面车辆炫光，确保交通安全；利用地形的变化创造不同的景观空间，可使视线停留在某一个特定的景观视角内，亦可形成豁然开朗的景观空间意境。

2.2 利用地形创造小气候环境

大地形影响某区域光照、风向，以及降雨量等，微地形因植物搭配、道路走向，周边环境等因素，亦可起到相同的作用。

2.3 利用自然排水，打造海绵城市

地形的塑造可以改变径流方向、径流量，以及径流速度，有序引导雨水的排放，减少排水成本。下凹的微地形，可以临时蓄积雨水、滞留、消减污染物，较少城市管网的排水及管养压力。续存的雨水慢慢渗透，可以补充地下水，形成自然生态的水循环。

2.4 微地形可增加道路绿地率

在寸土寸金的城市中道路绿地尤其珍贵，如果不加以科学合理地规划和利用，将会造成严重的资源浪费。所以地形的设计能够在有限的空间内营造出立体的园林绿地布局，起伏地形的营造，有利于植物多样性的体现、加强自然景观的形成。这和建设居民楼是一样的原理，都是通过面积的叠加来增加总面积。

3 微地形的营造手法

微地形塑造的成败，取决于适宜的坡比、舒适的坡长，一般景观地形坡比不超过1:3，若想创造特殊效果可适当陡一些，但同样需要确保坡体的稳定性及施工安全。营造微地形，应就现状梳理标高，可减少工程土方造价，又能较好地维护场地原有生态环境。

道路绿化带宽度2～5m，可采用微拱式塑造横向地形，延展观赏面，烘托植物造景，亦可遮挡对面车辆炫光；绿化带宽度大于5m，可采用自然起伏式地形，塑造纵向地形，结合植物造景，形成不同的感官空间。

道路红线外绿化带较窄，可采用单面坡，绿化带较宽，可结合现状，采用多种手法交叉使用，打造多变的景观空间。

4 案例分析

4.1 江苏大剧院东侧（景观）道路工程

江苏大剧院东侧（景观）道路位于江苏省南京市河西奥体新城片区内，位于在建的江苏大剧院与奥体中心之间。北起梦都大街，南至奥体大街，全长约800m，与已经建设的文体轴东西向景观道路通过“月池”相互呼应。

道路规划红线宽70m，景观设计包含8m 中分带、2m 侧分带、西侧22m 绿地加人行道、东侧12m 绿地加人行道。

图1 江苏大剧院东侧道路规划设计

道路断面中分带、侧分带均采用微拱形地形，坡度控制在1:3～1:5，此措施增加绿地观赏面，形成饱满的下层地被种植效果，亦能减少对面车辆炫光。人行道外侧绿地采用上坡式起伏地形，增加观赏面的同时，有利于绿地排水。

图2 绿地微拱形设计

4.2 玉兰路景观改造工程

玉兰路为南京南站北广场景观轴线，北起纬九路雨花南路，南至六朝路，本次改造范围软件大道至绕城公路，规划红线宽100m，景观设计包含中分带16m，侧分带2m，以及人行道及外侧绿地。

中分带宽度较宽，结合植物配置设计起伏扭转式地形，营造不同角度的行车体验。

图3 南京南站北广场玉兰路

5 结束语

通过研究微地形的应用原则、营造手法，结合实际案例得出本项目研究的地形设计理论及创新结合的实际应用方法。

重视微地形设计在道路景观中的应用，可开拓出道路景观新的设计手法，为未来的景观设计提供新的机会，也为未来景观设计的发展开拓新的思路。