双狮戏电 标致508 PSE

Wanlon

提起标致的性能车，可能有人会想起GTi，但总感觉没有宝马M、现代N那么响亮。现在，标致希望通过一份高性能车计划进入一个崭新的时代，电动小钢炮，活力四射的混动车型，盯上了勒芒的顶级跑车……这些正在上演的事情激起人们的无限期待

近日，标致发布了“PSE”高性能车型专属标徽，PSE是“Peugeot Sport Engineered”（标致运动部门设计制造）的缩写。标致基于新款标致508打造了第一款采用PSE徽标的车型，该车曾在2019年日内瓦车展上以PSE概念车的身份进行预演，现在，标致正式发布该品牌迄今为止功能最强大的量产车508 PSE，它不仅是标致旗下的高性能轎车，还是运动型插电式混合动力车型，并且有桥车与SW旅行车两种车型可选。

绿的到位，全新视觉升级

标致508 PSE性能车型拥有大量的视觉、机械和内饰升级，可帮助他们与宝马M340i、奥迪S4 和奔驰AMG C43等竞争。其造型上大致维持了既有的设计，不过为了强调它的与众不同和运动性能，原厂除了提供有黑、白、灰三种烤漆选项之外，同时也在车外增添了一些荧光绿细节，使其高性能PHEV的特质更为突显。例如隐藏在20英寸合金轮毂后面的绿色制动钳和前门上的小徽章。合金轮毂是PSE车型所独有的，后部的深色排气口和改装的后保险杠也是如此。与此同时，标致也特地为这款新车换上了专属前后保险杠、侧裙、以及黑色后扩散器等性能装备。

车内部分，508 PSE的内饰设计虽然与标准版车型差异不大，但包括在方向盘、饰板、仪表显示风格与图案都别融入与车外相同的荧光绿运动元素。不过，要说508 PSE车内最大的变化，就非以皮革、Alcantara麂皮和3D网布三种材质混合而成的全新款式椅套莫属了。对于对音响系统品质有要求的车主，508 PSE车内也标配了10寸中控屏幕和劲浪音响系统，可为车内乘客提供不一样的法系视听享受。至于行车与安全辅助系统方面，包括夜视辅助、ACC自动巡航控制、自动跟车辅助、车道偏离警告、紧急刹车辅助在内的多套系统都在标准或选配的清单之上。

三秒中段加速，能跑也省油

为了提供与概念车相仿的动力表现，508 PSE采用插电式混合动力系统，该系统将两个电动机与一个涡轮增压汽油发动机结合在一起，通过电气化实现了强大动力和更高燃油效率。其中前轴电动马达能够输出109hp，后轴则有111hp，再结合197hp 1.6升涡轮增压引擎，动力综合输出可达360hp和520 Nm峰值扭矩。尽管508 PSE的轿车版本重量为1850kg，旅行车则稍微重一些，达到1875kg，但360hp马力配合上八速自动变速箱与四驱系统，0-100km/h还是能在5.2秒内完成。此外，标致也宣称他们从80km/h加速到120km/h的中段加速只需三秒，极速则限制在250km/h（纯电模式极速140km/h），其性能表现让过去狮迷赞叹的RCZ R与300hp马力的3008 GT Hybrid4相形见绌，而508 PSE也暂时成为史上最狂暴的“狮子”。

尽管360hp 马力和5.2秒加速这些数字可以吓跑一些跑车，但标致声称它也很节油。其一块11.5 kWh 的电池一次充电可行驶42km，平均消耗为1.7 L/100km，二氧化碳排放量仅为46g/km。如有充电需求，以家用插座7个小时能完成充电，使用7kW壁挂式充电器则能将充电时间大幅缩短至2个小时。另外，全新Peugeot 508 PSE还提供有包含纯电、混动、舒适、运动、四驱五种行车模式，让驾驶人能依照不同的用车情境和需求喜好驾驶车辆。混动模式将以引擎为主，马达为辅提供车辆所需动力，视情况自动在两个电源之间切换;舒适模式则是在前者基础上带来更加柔软的悬挂设置。运动模式下，508 PES不仅能完全释放体内所酝藏360hp最大马力，就连转向、油门和悬挂系统设置也一并变得更加运动;而最后的四驱模式则能在湿滑路面赋予车辆更高的牵引力，以维持稳定性和灵活性。

标致508 PSE将于明年上半年率先在欧洲上市，不过按照标致在国内的一直以来的产品布局，新车可能很难来到国内市场。不管能否引入国内，标致508 PSE的发布恰逢其品牌成立210周年，当一家公司进入驱动转型的关键时期，一款高性能汽车的推出可能在展示新技术方面扮演着重要角色，也为其它电气化的产品推出铺平道路。