飞机飞行颠簸的成因分析及应对策略研究

黄志忠

摘 要：飞机飞行颠簸是航空安全的敏感话题， 甚至会致使旅客及机组人员受伤，防止飞行颠簸作为提升航空安全的迫切需要，更是社会大众对航空事业充满信心的需要。该文笔者就飞行颠簸的成因、强度等级、危害及特点进行分析，并提出一系列应对颠簸的方法，从而为避免或减小飞行颠簸提供有益参考。

关键词：飞机;飞行颠簸;成因;危害;策略

由于天气变化无常，颠簸作为飞机飞行安全的潜在威胁，不仅影响空中服务质量，甚至还会威胁飞行安全，极度严重的颠簸会致使机毁人亡。不过，颠簸可以预测、监控，因此，注意分析、细心观察，为飞行机组提供技术支持，空中即便遇到颠簸也可以很好处理，一定能为航班的安全飞行奠定坚实基础。

认识飞行颠簸

成因

大气中伴随着空气紊乱流动现象，漩涡及不规则的波动使得大气中某一区域中风向、风速随机变化，当飞机在该区域飞行时，则会出现飞行颠簸，颠簸的强度随着不同的漩涡及波动幅度和频率而不同。当飞机在平飞过程中遇到垂直向上的阵风时，相对气流出现下斜，此时飞机迎角会因此增加，升力则随之增大，飞机自然會随同风向上升。同样，当飞机遇到垂直下降的气流时，则会随同风向下降。由于垂直阵风的方向变化不定，飞机会因升力急剧改变而呈现出颠簸状态。如果左右机翼上的垂直阵风，其方向及强度不同，飞机此时会出现摇晃现象，而如果时间短促且频繁，此时飞机会出现抖动现象。当飞机在飞行过程中遇到水平阵风时，相对气流速度不规则，空速和升力出现不规则变化，飞机则出现摇晃和摆头等现象。

等级划分

轻度：飞机的高度和姿态会有轻微的变化，机内人员会觉得安全带轻微受力，此时在舱内行走并没有困难。

中度：飞机的高度和姿态会出现少量变化，不过，飞机还在控制之中，没有明显的高度及姿态变化，机内人员会明显感安全带受力，舱中行走困难。

严重：飞机的高度和姿态出现突然、较大变化，飞机可能会失去控制，机内人员能够感到安全带的强烈束缚力，难以在舱中行走。

强烈：飞机出现猛烈摇动，飞行机组已难以对该摇动实施有效控制，很有可能引起飞机结构损坏。

飞机飞行颠簸的危害分析

严重颠簸会直接造成机组及旅客紧张，严重影响服务质量，严重颠簸甚至会导致机组及乘客受伤。

严重颠簸致使飞行状态及机动性能出现不规则变化，稳定性明显降低，部分仪表指示出现误差，甚至出现失常，此时的飞机操纵困难，很难确保正确的飞行状态，甚至会因此失控。

飞机在出现严重颠簸时，飞行高度出现变化，甚至急剧变化，飞行至空域繁忙区域很容易出现飞行冲突。

严重颠簸引起载荷变化快且变化量大，高速飞行时，阵风过载一旦超出飞机的最大载荷时，导致飞机结构变形、受损甚至解体。

飞机飞行颠簸的应对策略

准备工作务必要认真仔细：机组同乘务组需协同配合，根据气象资料向机组成员详细介绍当日所飞航线的天气及颠簸等信息，航班放行前需仔细研究所飞区域的天气图，当飞行区域存在可能的颠簸时，通过气象部门深入了解颠簸区域的范围及高度等信息，若预报存在严重颠簸，则务必联系该区域的气象部门，结合航路天气报告，仔细分析颠簸信息，提前做好预案。飞行服务中心需为机组人员详细讲解，并且提供绕飞航路，若晴空颠簸强烈，建议机组多备燃油，并选择合理的飞行高度，确保旅程舒适性。在颠簸强烈的季节，需向航空公司提供最佳的航班时刻，尽可能避免或减小颠簸带来的安全隐患;在对流云团强烈的夏季，飞机飞行时避免从对流云团中穿越，尽可能采取绕飞;当目的地机场的风速较大且风向不定时，需充分考虑到风切变现象，这需主动与对方机场的空管及气象等部门进行沟通，务必做到万无一失。

机组人员与乘客需协同配合：乘务员需认真遵守职业标准及工作规范，起飞后二十分钟及落地前三十分钟，停止提供餐食服务，确保自己及乘客不在舱内走动。在飞行途中，机组人员需通过设备提示、管制员提醒及飞行经验判断即将颠簸的强度，并及时告知乘务人员，提醒大家遵照机组要求做好针对性防范。乘客则要听从乘务员的安全指令，系好安全带，舱内走动时，需扶座椅靠背或行李舱，尽可能避免离开自身座位，注意聆听机组人员的安全通知，切实增强安全意识，关注飞行安全问题，了解飞行颠簸常识，从而克服恐惧心理。

综上所述：飞行颠簸是飞机飞行过程中经常遇到的现象，由大气湍流引起，可控可防，这需要各运行部门高度重视飞行颠簸的成因及规律，并形成系统化的分析、决策、执行及反馈机制，避免飞行颠簸造成的安全隐患，同时，需进一步提升飞行员、管制员和签派员对天气的认知能力及决策能力，综合运用各类气象资料及技术手段，搜集有助于研判颠簸的有用信息，对飞行颠簸做出准确的预测，尽可能避免飞入颠簸区域，一旦进入颠簸区域，需冷静处理，机组人员要合理分工，并依据颠簸的气流特点，合理控制空速、高度及姿态等参数，尽快飞出颠簸区域，在突遇飞行颠簸时，飞行机组应该及时与客舱组员取得联系，及时播报颠簸信息，避免人员受伤，确保飞行安全。

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