特高压输电线路跨越高速公路施工方案要点

（中国安能集团第二工程局有限公司厦门分公司，福建 厦门 361000）

0 引言

特高压输电线路工程在施工中，不仅具有较大的施工风险、较长的施工工期，并且具有较大的跨越施工施工难度。在这种情况下，即需要能够结合工程实际做好施工方案的建设，保证工程建设质量。

1 工程背景

我国南部城市某特高压输电线路工程，须跨越当地一条高速公路，跨越里程（321+100）m，路基同公路护网间距离为14 m，跨越交叉角54°，工程线路方向为南北向，高速公路为东西向。跨越地线、档导不得存在接头。施工时间方面，需要根据公路批复时间进行施工，封网、拆网各需要1 h。在封网初期，需要对初级引绳进行展放，在拆网最后阶段对初级引绳进行回收时，需要对交通进行暂时的封锁。

2 施工方案要点

2.1 施工准备

根据工程现场实际情况，确定在高速公路两侧位置对跨越架进行搭设进行跨越施工，同时做好封网处理。在左右导地线垂直投影下方位置，搭设跨越封网系统，以此形成公路的防护体系，然后进行跨越架线施工。在施工过程中，在不对高速公路正常运行产生影响的基础上，需要保证不同类型承力线索具有张力，以悬空方式进行处理[1]。在跨越方案当中，需要设置好导引绳、导地线，保证其处于公路区段之内。在放线过程中，如果出现断线、跑线情况，则需要保证其能够落在封网装置之上，同时做好承载索的设计工作，保证其安全系数能够满足要求，保证被跨越物的保护效果。在施工前，也需要做好封网、确定跨越架尺寸，做好跨越系统安全系数的校核，对照工器具表与并进行计算，并根据对照和计算结果来准备施工器具、相关材料。在该工程封顶网方面，五级风条件导线计算风偏5.0 m，封网长度38 m、封网宽度16 m，要保证出现张力失控现象时，导线能够处于架顶以及封网上，保证对高速路的保护效果。锚固钢丝绳与地面夹角不得大于 45 ，选用中号地锚。封顶网由6 m 长竹竿、编制安全网及配套扣、封网拉线等组成[2]。

2.2 搭设跨越架

在该项工作中，施工人员要使用经纬仪，对左右两侧导地线在公路两侧投影的位置进行测量，在公路两侧设置架体，保证同公路具有平行的布置特点，使用三排钢管施工。具体搭设方面，主要内容如下。

2.2.1 定位

在对跨越架搭设之前，要通过测量仪器做好线路中心线的标记，对跨越架的长宽相关尺寸进行计算，在现场做好放样，结合实际情况进行精确计算，在确定好位置后，打好标志桩。

2.2.2 场地平整

在搭设跨越架位置时，需要平整场地，对于立杆设置位置，需要进行夯实处理，保证场地的平整和稳固。

2.2.3 材料检查

搭设跨越架使用的扣件与钢管材料关系到工程施工的安全性与稳定性，一旦在工程中使用了劣质材料，将会严重影响工程的质量，甚至影响施工安全。所以应该对搭设跨越架使用的扣件与钢管材料进行严格检查，如果不能满足施工要求不得使用。

2.2.4 搭设架体

以2 m 为间隔对立杆进行设置，在立杆底部位置对垫木或者金属底座进行设置，设置横纵扫地杆。高度方面，需要低于钢管底部200 mm，使用绳子做好立杆的固定处理。从扫地杆或者地面向上间隔1.2 m 进行大横杆的布置，保证立杆同横杆间呈直角关系。在各层横杆安装时，可以靠后安装在上层，跨越架方面，使用48 mm~51 mm 的钢管材料，以错开的方式搭接大横杆与立杆，做好搭接长度的控制，保证在0.5 m 以上。

2.2.5 架体加固

每隔6 根左右，在架体两端对剪刀撑进行设置，保证地面同剪刀撑间具有45°~50°的夹角。在设置方面，需要将大小横杆、立杆以同步的方式搭设，避免出现滞后的情况。

2.2.6 指示牌安装

在跨越架位置，需要设置好限高标志，同时在靠公路一侧的架体上粘贴警示条，在现场安排专人进行看护，保证施工安全。

2.2.7 验收

在搭设到10 m 时，即可以进行一次验收，在验收合格后，再继续进行搭设。在整体搭设完成后，要及时进行验收处理，在满足要求后再投入使用[3]。

2.3 承力索安装

在该项工作中，主要包括5 个内容。1）在施工进行前，公路部门管理人员到现场封闭公路，在施工地点前后150 m 位置设立警示牌，对于过往的车辆，要安排专人进行提示。在公路封闭后，则需要在跨越架两侧做好初级引绳的铺放，同时在两端设置支撑滑车，将引绳引导地面。引绳型号方面，一般选择φ4mm 迪尼玛绳。2）使用初级引绳对φ12mm 的锦纶绳进行牵引，在连通完成后，将其作为循环绳进行使用。在展放循环绳过程中，需要保证尾端具有一定的张力。3）使用循环绳对φ16mm 的迪尼玛绳进行牵引，从一侧跨越架牵引到另外一侧，每极展放4 根，以此作为封网装置的承力索进行使用。4）在将承力索牵引到另一侧跨越架之后，使用滑车在跨越档两端位置用φ 钢丝绳进行连接，在穿过后引到地面位置，并在地面位置使用手扳护路进行锚固。5）在安装完成承力索后，才可以通知高速通行[4]。

2.4 封顶网安装

封顶网由封网拉绳、毛竹竿与卡具等部分组成。在实际安装当中，需要使用循环绳从跨越架一端对φ12mm 的棉纶绳进行牵引，在到达另一侧跨越架之后，在架体上进行锚固。在同组封网拉绳与承力索位置，具有带挂扣毛竹竿的安装。然后，揭开处于横梁上的封网拉绳，通过人力的方式将竹竿牵引到跨越高速公路上方。在拉动封网拉绳后，对剩余毛竹进行安装，以4 m 为间隔进行布置，一共需要24 根，并在两端位置使用竹竿作为支撑。在安装的过程当中，需要时刻加强观察，如果发现被跨越高速公路与封顶网中心线存在重合的情况，则需要及时停止牵引。此时，需要调整承力索的弧垂，在满足设计要求之后，再在两侧跨越架架体上锚固封网拉绳。

2.5 导引绳展放

在对封网装置进行铺设的过程当中，也需要能够做好次级导引绳的牵引，使用抗弯连接器连接处在放线滑车当中的引绳，之后连接导引绳。在该过程中，将通过小牵张机逐级展放牵引绳以及导引绳。为了保证施工能够安全的完成，在进行跨越线路放线时，要适当地缩短放线区段，在有效缩短工期的情况下，更好地减小放线牵引力。在该工程建设当中，按照“一牵2”的方式进行张力放线，而在地线与光缆方面，则按照“一牵1”的方式进行放线。在整个施工过程当中，要严格按照工程架线作业指导书展放导地线、安装附件以及进行紧线工作，在导地线展放过程中，需要控制好导地线，避免其与封网装置接触。而在完成放线工作之后，则需要在跨越塔耐张段位置进行挂线、紧线等相关工作[5]。

2.6 跨越系统撤除

在完成跨越档铁塔导地线附件安装之后，即可拆除跨越系统。在该项工作中，需要按照安装的逆过程进行操作，具体步骤如下。

2.6.1 拆除封顶网

在拆除封顶网时，需要对解开钢管跨越架上封网拉绳锚固点，施工人员处于跨越架的一侧位置，以逐个将遮护粗竹竿拉到跨越架的另一方，之后逐个拆除粗竹竿。在该过程当中，要使用循环绳将封网拉绳末端送到另一侧跨越架位置，之后再进行收回处理。

2.6.2 拆除承力索

在承力索拆除当中，需要使用循环绳锚固处于跨越架一侧的承力索，在保证其稳定性良好的情况下，缓慢地放松锚固承力索倒链，在确定循环绳受力良好后，拆除迪尼玛绳与钢丝绳之间的连接。在跨越架的另一侧位置，要积极组织作业人员拉回承力索，做好回收工作。在整个拆除的过程当中，循环绳通常具有张力，为了避免其受到破坏，则需要能够加强施工控制，避免承力索、循环绳接触或碰撞尖锐物体，也不能够出现接触、碰撞被跨越物的情况。

2.6.3 循环绳

在公路车辆停车后，现场人员需要对循环绳进行快速的收回，也可以通过架设的导线做好循环绳的回收。

2.6.4 跨越架

在拆除跨越架时，要严格按照从上到下的顺序施工，按照小横杆→剪力撑→大横杆→立杆的顺序进行拆除。跨越架拉线方面，也需要按照同样的顺序进行拆除，但不得拆除拆除面以下的拉线。在实际拆卸当中，避免出现对拆卸部件随意抛掷的情况，如扣件、杆件等，也不可以将整体排架推倒。在跨越架拆除之前，需要对现场人员做好技术交底工作，提前对拆除工作做好相关的准备。而在拆除过程中，也需要做好人员的安排，做好全面的协调指挥工作[6]。

2.7 现场清理

在完成现场施工后，要及时进行清场。在该项工作当中，现场人员需要做好拉网绳、承力索等工具的现场分类，之后根据相应的类别做好回收与整理，避免出现在施工现场遗留的情况。对于在施工当中开挖的坑洞，则需要在取出地锚等预埋件之后进行回填，根据工作要求恢复原样。在完成作业之后，也需要做好现场绳头与铁丝头等垃圾的清理，保证施工不会对环境造成负面影响。

3 结语

在我国电力事业不断发展的过程中，对于输电线路的建设有了更高的要求。在上文中，笔者对特高压输电线路跨越高速公路施工方案要点进行了一定的研究。在实际输电线路施工中，需要对跨越高速公路的实际情况做好调查分析，全面结合实际施工要求制定方案，并在具体施工当中认真落实方案，保证工程建设效果。