道路工程设计阶段对工程造价的控制作用研究

熊 凯

（武汉市政工程设计研究院有限责任公司， 湖北 武汉 430015）

1 道路工程设计对造价控制产生的影响

1.1 设计错误引起的造价变化

道路工程设计作业在实施中，设计错误造成的工程造价控制失效，以及造价成本升高的现象较为普遍。其中设计错误造成的造价控制失效现象，主要表现：道路工程项目设计错误，造成在具体的施工作业中出现了一定的施工事故，施工返工，以及重复设计的现象，从而造成了一定的造价升高现象，对于项目工程的施工进度推进，以及项目工程的造价成本合理控制，均造成了一定的影响。

1.2 设计变更引起的造价变化

道路工程项目在设计作业中，因设计变更引起的造价升高，以及造价控制失效现象较为多见。其中设计变更引起的造价变化现象，主要表现：工程设计中因设计缺陷，基础勘察不完善引起的设计变更，从而造成的施工造价成本升高，施工进度延长，以及工程量增加引起的造价控制问题。另外，从经济性的角度进行分析，设计变更引起的工程造价控制失效，严重的影响了业主单位的实际权益，同时对应工程项目的施工质量控制，以及整体工程的进度控制也造成了较大的影响。

1.3 设计增量引起的造价变化

道路工程设计作业在具体实施中，设计方主要基于业主方需求，以及工地现状进行道路工程项目的设计作业。其中在具体的设计作业实施中，因业主方需求变化引起的设计增量，产生的造价升高现象也较为多见。其中因设计增量引起的造价变化现象，主要表现：工程设计增量，引起的工程量增加，工程进度延长，投入成本增加，人员应用成本增加，从而引起的造价升高，以及造价控制失效的现象。

2 道路工程设计阶段造价控制策略

2.1 落实限额设计

从道路工程设计阶段的整体设计工作及作业程序方面，评估造价控制作业的实施现状，落实限额设计作业则为有效的造价控制策略。其中限额设计作业策略的实施，应以业主方的项目预算造价金额为基础，基于预算造价金额进行限额设计作业。通过限额设计达到合理控制设计阶段的造价控制质量，从而达到提升整体工程项目造价控制效果的目的。另外在具体的限额设计作业实施中，为确保限额设计实施质量的合格性，业主单位在进行项目造价预算，以及限额基数出具的过程中，应注重落实市场调研作业以及项目工程施工区域的实地调研作业。

2.2 落实设计科目编订

道路工程设计作业的实施涉及的设计参数、设计项目，以及工程量核算作业较多，应从实际出发，关于道路工程设计阶段的造价控制作业实施，落实设计科目编订作业，则为有效的造价控制策略。其中关于设计科目编订作业的落实，设计单位应基于常规的道路工程设计内容进行科目编订，之后再通过工程项目施工工地的实际勘察作业，进行设计编订科目的完善和补充，以此确保工程设计作业实施的完善性和准确性。

2.3 提升设计人员专业技能

1） 通过招聘的形式，提升其项目设计作业人员的专业技能；2） 邀请行业专家针对现有设计作业人员，进行专业技能培训及理论知识讲解，以此提升设计人员的专业技能；3） 实施班组设计作业，通过细分工期和工段，进行差异化技能设计人员的分组，以此提升工程设计质量，同时达到降低设计误差率，以及提升设计效率的目的。

2.4 完善工程设计的前期勘察作业

道路工程项目在设计作业实施中，基础勘察作业质量对于工程设计质量，以及后期的工程造价控制影响重大。在设计阶段的造价控制中，设计单位也应注重落实设计作业前期的勘察作业。其中关于前期勘察作业的实施，设计单位勘察人员应从基础地质信息勘察、水文信息勘察、交通现状勘察、地面及地下既有建筑物勘察、地下既有管网设施勘察，以及气候环境信息勘察方面进行作业。以此确保后期在工程设计作业的实施中，其设计内容符合施工工地的地质结构现状，符合区域气候环境，符合业主方需求，同时减少因设计误差，引起的既有建筑、既有管网破坏造成的安全事故、人员伤亡、进度延误，以及造价成本升高的现象。

2.5 加强工程设计审核作业

1） 设计方审核作业，设计方针对完成的设计图纸进行自行审核，并针对其中存在的问题进行纠正和处理，以此完善第一步审核作业；2） 联合审核，设计方、业主方、施工方、监管方组成联合审核小组进行联合审核。通过四方联合审核，完善实施项目设计审核作业，并及时优化设计中存在的缺陷及不足，最终达到提升工程设计应用质量，合理控制造价成本的目的。

2.6 落实工程量核准作业

从道路工程设计阶段造价控制的本质方面进行剖析，工程量的多寡为影响最终工程造价数额的主要因素。落实工程设计中的工程量核准作业，也为道路工程设计阶段造价控制的主要控制策略。其中在具体实施中关于工程量的核准作业实施，应由设计单位、业主单位及施工单位组成联合审核小组，通过设计方预先核准提交工程量编订科目材料，以及工程量单价价目表的方式，进行其项目工程量的联合核准作业。以此减少因工程量虚设、工程量核算错误、单价核算误差，引起的造价控制失效现象。

3 结语

总而言之，在道路工程设计阶段主动控制造价，需要先进的科学技术以及高水平的信息交流，使得设计单位能够结合实际来进行设计。当然，不断地对设计环节造价控制形成评价，也是确保造价控制水平提升的关键。