地铁深基坑支护施工技术探究

王剑

贵阳市城市轨道交通集团有限公司 贵州贵阳 550081

1 地铁深基坑支护施工的现状

1.1 地铁深基坑支护施工过程中，没有良好的施工环境

地铁为方便人们的工作、学习以及出行，在进行地铁深基坑施工过程中要考虑到现有的建筑物地基，以及各种各样的管线。同时在进行地铁深基坑施工之前，就应该充分了解道路下方的管线问题，避免在老旧的建筑设施下进行地铁深基坑建设。同时，地铁的路线和车站设置大多位于城市中较为繁华的地区、或人口密集的地区。在进行深基坑施工时，为了不影响人们的工作出行，或对周围的建筑物造成影响，这就导致了施工人员在施工时场地过于狭窄。施工人员既要保证施工的质量，但又没有良好的施工环境，因此便提高了地铁深基坑施工的难度。如果施工环境过于恶劣，有可能出现支护结构支护不当的问题，造成渗漏，甚至可能造成支护结构失稳，从而发生安全事故[1]。

1.2 基坑深度不断加深，在地铁上方施工特别容易出现坍塌问题

为了完善地铁建设，施工人员便要不断深入开挖基坑，使得地铁线路更加全面、交通运输更加便捷。但是在一些城市中为了建设地铁，基坑已经开挖到地下的三到四层，某些地铁换乘车站的基坑甚至已经挖掘到地下五、六层，随着城市化进程的不断加快，人们对于地铁的运输要求越来越高，基坑只会越挖越深。而对于地铁设施来说，地下施工本身就有可能造成地面的下沉，对地面的建筑产生一定的影响。如果地表沉降过大，超过可控范围，就会对地面建筑物造成危害，所以在基坑不断深挖的同时，要尽力避免对地面建筑物造成的影响。因此，在进行地铁深基坑施工之前，要进行全面系统的规划，减少地表沉降。

2 地铁深基坑支护施工技术探讨

2.1 土方开挖技术

深基坑开挖前要制定科学的施工方案，按照分层、分块、对称、限时的要求进行土方开挖，在开挖时要进行相应的支护施工，快速形成支撑体系，控制围护结构的变形，为现场后续工作提供良好条件。地铁深基坑施工中，开挖工作非常重要，要严格遵循相应的施工原则。当土方开挖到各层支撑底部时及时进行支撑施工，开挖工作开始时，要及时在基坑内设置集水井、排水沟，避免出现积水。基坑放坡需结合环境、地质等条件进行控制，对于长时间暴露或需要承受水力冲刷的情况，需要采用坡面保护措施，避免出现滑坡问题。土方开挖顺序、方法须与设计要求保持一致，严格控制分层开挖长度，合理安排基坑验收，剩余部分使用人工开挖，完成后及时进行封底，减少对基底土的扰动。施工过程中严禁设备碰撞支撑，人员不得在支撑上行走且不允许增加负荷，现场安排专职安全人员进行跟班作业。基坑开挖时应及时施作桩间网喷，保证桩间土体稳定并为后续结构防水施工提供平整工作面，开挖至基底后及时施作综合接地。加强基坑稳定的巡视和监控量测工作，推荐采用支撑轴力自动补偿系统，以便及时发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序、预加轴力值[2]。

2.2 基坑渗漏水处理技术

地铁深基坑工程中漏水和渗水现象较为常见，严重的渗漏水问题会影响到支护结构的稳定性，因此，在施工中发现渗水问题要及时处理，结合实际采取相应的措施。渗水量相对较小时，其对工程支护结构和周围的影响也相对较小，这种情况下按先引后堵的方式，对渗漏水点采用软管进行引排，当满足施工要求后再对渗漏水暗道注浆进行封堵。遇到渗漏水较大的情况，需要通过对围护结构外侧土体展开处理来实现封堵，常见的有钢花管注浆法。另外，针对大面积的渗水问题，需要采用高压旋喷法等方式进行整体加固。如果遇到严重的渗漏引起坍塌等险情，需要在坍塌处快速码沙袋反压，安装引排管过滤砂石，将水排除后进行回填注浆处理。

2.3 加强深基坑支护结构施工质量管理

要确保深基坑工程质量，施工单位要结合实际，对施工每个环节进行控制管理，并采用动态化的工程监管方式，确保工程施工满足设计的要求。在深基坑施工中，施工单位要严格控制好施工进度，根据施工所在地周边的地质条件和水文状况，结合基坑深度，对支护结构施工质量进行控制，结合工程实践，在地层差、地下水补给丰富的地区，尤其是软弱富水地层，理论受力与实际有较大的差距，从而出现开挖中土体受力不均、时空效应过快的问题，影响到基坑的稳定性，严重的会出现坍塌问题。因此，基坑施工中，施工单位要对基坑的面积和深度进行分析，选择合适的开挖技术，做好及时支护工作，确保内外受力体系稳定平衡，提升工程的安全性。此外，要把握好细节问题。要确保地铁施工各类受力节点的施工质量，如支撑与围檩节点、围护结构接缝质量、桩间止水帷幕深度与质量、监测设备预埋质量等。采用动态化、自动化的手段进行检测，验证基坑稳定性与受力构件的可靠性，及时采取有效的措施控制基坑可能发生的异常风险，如钢支撑伺服系统、水位与地面沉降自动报警系统等。地铁深基坑工程和围护结构体系是在相互作用下动态变化的系统，在实际的工程设计和施工中，要了解复杂条件下基坑支护结构和土体变形情况，对基坑工程系统进行全面监控与管理，并及时做好信息反馈，遇到质量缺陷及时采取预警与补强措施，遇到隐患应在初期进行及时整改。施工设计中，可以采用有限元模型，以较为不利的工况预测变形与施工时序的关系，调整参数，优化支护结构体系，从而确保施工的安全[3]。

3 结语

综上所述，针对在施工中存在地质环境十分复杂的问题，要因地制宜，对地理环境进行合理的分析，并对地铁深基坑支护施工进行合理的设计；其次，施工人员施工没有良好的施工环境，我们应该在施工过程中对施工情况进行详细的检查，并规范施工工人的施工行为，在保证安全的基础上进行施工。地铁线路的增多，会使得基坑深度不断加深，在地铁上方施工特别容易出现坍塌问题，为此我们要采用多种的地铁深基坑支护技术来加强支护的质量，保证地铁深基坑施工工作能够正常开展，避免对地面建筑物造成影响。