市政道路路面改造及施工技术要点分析

侯现真 潘金亮 马源

青岛海德工程集团股份有限公司 山东青岛 266000

1 市政道路路面改造施工关键技术

1.1 冲击压实技术

冲击压实技术先进性比较突出，在市政道路路面改造施工中应用范围较广。冲击压实技术在使用过程中，首先对原有市政道路路面的水泥或混凝土进行打碎，接着实施压实处理，待压实结束后，于路面基层铺设一层新的水泥层或混凝土，从而提高路面的稳定性。

1.2 破碎压稳技术

破碎压稳技术主要作用于市政道路路面改造过程中的钢筋混凝土结构，通过破坏钢筋与混凝土之间的连接，从而尽可能缩短裂缝与施工缝之间的距离。

1.3 打压技术

打压施工技术主要包括压实技术与打裂技术，其应用的原理主要是通过破碎机对路面原有的水泥或混凝土实施打碎处理，使得道路表面出现紧密而又细小的裂缝，但不会影响到路面整体的稳定性，能减少混凝土板块的面积。还能切实提高不同板块之间的牢固性[1]。打裂技术的合理使用，一方面能提高改造路面混凝土浇筑的施工质量，另一方面，打碎后的混凝土也可二次利用直接铺设在原处作业新道路的路基，间接降低的施工成本投入。

1.4 碎石技术

碎石技术主要是以压实技术为基础，并在实践过程中进行不断完善与创新。和传统施工技术相比较，碎石技术在市政道路路面改造施工中发挥的作用更加突出。在落实增铺混凝土市政道路路面改造施工中，可使用碎石技术将整块混凝土或者水泥板块打碎成均匀且细小的颗粒状，从而最大限度规避反射性裂缝的出现，提高改造施工的深度，并为后续施工奠定良好的基础[2]。

2 市政道路路面改造施工要点

2.1 施工准备

沥青混凝土原材料都需要提前在拌和厂进行拌制，并安排专人对拌和完成的混凝土质量进行严格检测。同时结合工程实际确定合理的沥青混凝土各种原材料的使用量。不仅如此，全部施工原材料在正式使用前都需经过相应的质量检验。严格遵循施工要求，摊铺沥青混凝土之前，需要确定合理的摊铺厚度。还需要结合实际工程量，确定施工所用机械设备的型号、数量及种类等基本参数信息。

2.2 原有水泥混凝土路面施工处理

①灌缝。选用新型改性沥青材料对原水泥混凝土路面进行灌缝处理，从而防止路面基层出现渗水现象，切实提高路面基层的稳定性与强度。其中需注意的是，应用改性沥青材料的时候，需使用嵌缝机对水泥混凝土路面施工缝进行加热，温度不得低于300℃。接着向施工缝中灌入准备好的改性沥青，这样才可进一步提高路面基层的稳定性。②对破碎严重的板块进行修补。若是原水泥混凝土路面存在板块严重破碎的现象，或者断裂板块的数量不少于3块，则需要采取挖补的方式及时更换破碎的板块。具体操作为：首先将破碎板块全部运出，接着对基层进行清理（部分较为松散的基础还需要实施混凝土修复处理），然后对路面基层的平整度与坡度进行检测，待其满足施工要求后，实施混凝土浇筑处理。需注意的是，严禁使用冲击锤进行破碎，避免对周边完好的板块带来不利影响。③修补常规断块。常规断块的修补一般以裂缝开槽注浆的方式进行。主要是通过开槽机在裂缝处切割成闭环的工作槽，宽度保持在2cm左右，深度保持在1cm上下，最终将工作槽中存在的多余杂物全部清理干净；最后，借助补缝器往工作槽中注入补缝胶，提高施工缝的防水效果。④对脱空板进行处理。就目前来看，脱空板最佳处理方式就是板底压浆，通过灰浆泵将使泥浆液注入到预先完工的孔洞中，从而提高路面基层的稳定性。详细来看：其一，布孔。每板数量保持在五个左右，呈梅花型布设。其二，钻孔。钻孔集中在底基层顶面、基层底部及基层顶面，钻孔深度不得低于二灰基层，从而保证注入的浆液顺利到达脱空界面。其三，采取临时封孔。加设临时封孔，避免打好的钻孔中进入异物。其四，清孔。将空气高压枪插入到压降孔中，清理杂物。其五，压降。借助冲程式压浆机完成压浆处理，压浆压力一般保持在2～4MPa之间，并结合实际情况适当增减。其六，封孔养护。压浆结束后立即实施封孔处理，养护时间一般为3d。

2.3 铺设新沥青混凝土面层

①土工布施工。原水泥混凝土路面处理完成后，实施粘层油喷洒。同时采取人工方式或机械作业方式完成土工布的铺设作业。待改性沥青乳化后，保持横向在水泥混凝土路面铺上紧压的土工布，最终对铺设的质量进行检查。通常而言，土工布横向搭接的宽度保持在8～10cm之间，并确保前幅土工布的尾端必须覆盖后幅土工布的端部，而纵向搭接的宽度保持在4～5cm之间。横纵向搭接可以借助固定器完成。②沥青混凝土面层施工。严格按照混合料拌和的温度以及级配等落实沥青混凝土的拌和、运输与施工。其中对沥青混合料进行运输的过程中，需要保证沥青混合料覆盖的全面性与均匀性，从而避免在高温影响下沥青混合料出现氧化状况。针对摊铺作业，摊铺温度控制在110℃～130℃之间。摊铺速度进行结合实际状况确定，缓慢且均匀，严禁出现时快时慢的现象，影响到摊铺的平整度[3]。③接缝施工。相邻两幅上下层横向裂缝的长度保持在1m左右，严禁采取斜接缝的形式落实横向接缝施工，应以垂直平接缝施工。最后，对全部新铺层路面实施压处理，提高路面的平整度。

总之，随着社会经济的快速发展，为我国市政道路工程的建设发展奠定了良好基础。但随着时间推移，市政道路路面难免会出现各种质量问题，从而影响到正常的出行，改路面改造施工势在必行。