黄晓伟
浙江交工集团股份有限公司 浙江杭州 310000
目前,空心薄壁墩在我国公路桥梁施工屡见不鲜,已经成为了一种标准化的桥梁施工形式。我国桥梁建设历史悠久,经验丰富,综合实力居于世界前列。在空心薄壁墩的生产运用方面,我国经验丰富。未来,空心薄壁墩将会朝着预制装配式结构的方向不断发展。本文通过明确高桥墩的施工要点与难点,分析空心薄壁墩建设质量控制的关键点。
我国作为基建大国,在长期的桥梁施工过程不断创新施工方案,将空心薄壁墩应用于高桥墩施工上。现阶段,我国已经形成了系统化的质量控制和受力监测体系,在空心薄壁墩的设计和建造工艺方面独具特色。我国在建的公路桥梁中,普遍采用空心薄壁墩同实体桥墩相结合的施工方法,空心薄壁墩整体利用率不断提高。空心薄壁墩墩大规模使用彰显了我国强大的桥梁建设实力[1]。
在立模前应当做好地面平整工作,使用混凝土对桩基进行夯实,为桥墩建设打下坚实的基础。空心薄壁墩主要采用双层加厚钢板充当模具,分为内膜和外膜两种。采用塔吊将刚性骨架吊至以浇筑好的混凝土顶面,松开模板的对拉螺杆,使模板底部和已浇筑夯底重叠10cm。按规范要求安装固定好模板。在模板安装完成后应当对模板安装情况进行全面检查,使用专用仪器测量模板安装的平稳度,确保模板的中心正对地基受力点的正中。
在左右幅空心墩之间的位置,在外支架外侧附近另用门式支架搭设人行爬梯,用钢管脚手架将外支架定在一起。在内膜内部也应当建立人工操作平台,随着施工高度的不断提升,调节施工平台的高度。内部施工平台安装在内部钢板上,使用塔吊,随着模板建设高度的增长不断上升。
钢筋结构作为空心薄壁结构的主要承重装置,其排列方式直接关系到桥墩施工的质量。在测量完桥墩内外环尺寸后,对钢筋进行组合塑形,随后将已经焊接完成后的钢筋框架有塔吊精准的放进目标位置。钢筋的处理难点主要体现在两个方面,第一是钢筋接头处焊接的稳定性,另一方面就是主筋和箍筋之间的间隔大小。墩身外壁主筋选择32 号螺纹钢筋,内壁主筋使用20 号螺纹钢筋,钢筋之间的衔接方式有焊接和套筒连接两种,套筒连接能够降低焊接量。为防止脱模后空心薄壁墩出现墩体开裂,通常采用带肋防裂钢筋网加强表面完整度和稳定性。
在完成主筋和防裂钢筋网的安装后,做好相关调试工作后,就可以开始进行混凝土浇筑,由塔吊将搅拌均匀的混凝土倒入模具内,每浇筑2-3 米使用振捣器振捣,确保混凝土填充质量合格,防止内部空洞。振捣器由四周向中央振捣。脱模后,对于表面出现的粗糙面使用水泥浆进行找平。在混凝土工程的养护方面,应当密切注意气温的变化。当气温过高时应当定期向桥墩内外壁湿水,进行混凝土工程常规保养[2]。
桥墩施工前和施工过程中必须对桥墩的中线进行跟踪测量,确保桥墩平面同水平面保持一致。内外模板固定过程中应当保证对位水平,在桥墩整体中心线和轴线的测量上应当保证一致。采用两台全站仪同时观测,采用交会法对桥墩的中心位置进行测量。模板的安装采用逐层安装的模式,每安装一层都需要对水平面进行校对。防止整个桥墩主体发生偏移。桥墩基线对位分为中心极限对位和水平面对位两种。水平面对位偏差以1cm 一下为最佳。此外,内部钢筋排列的垂直度应当符合要求,在钢筋连接处应当采用螺旋套筒保留一定的重合度,防止钢筋间距变形。使用激光垂直测定仪对桥墩模板安装情况进行监测和调整。
钢筋的质量控制主要有钢筋质量和规格控制、钢筋衔接和排布。在进行钢筋计算和采购时,应当确保钢筋直径符合工程承重需要,严格落实钢材质量审批制度。采购前对钢材生产厂家的资质进行审核,确保钢材质量合格。钢筋焊接方面应当注意钢筋焊接质量,焊接电流过大容易加大钢筋弯曲的风险,影响钢筋受力稳定。钢筋的保存和堆放应当有专人负责,避免长期堆放导致钢筋生锈腐烂,同时也要避免混乱堆放,导致型号不清。
空心薄壁墩采用的模具主要为钢模,整体生产成本高。在使用前应当对钢模的平整度进行检测,杜绝使用不规范、表面粗糙的钢模。在检查过程中应当重点检查钢模衔接处凹槽的形变形状和清洁度,为后期模具安装做好准备。凹槽形变就会导致安装困难,对位不准。
钢筋和混凝土是空心薄壁墩的两大组成,混凝土工程对混凝土强度有很高的要求,一方面应当科学计算混凝土中沙、石、水、水泥的配比,保证混凝土的含水量整体均匀。此外选择标准化建材,例如石子的大小、水泥的型号等等。建筑原材料的质量会直接影响工程的质量。另一方面,混凝土浇筑应当严格按照具体施工规范,逐层浇筑、逐层夯实。通过完善施工流程避免桥墩出现空洞,导致整体受力不均,影响桥梁的整体受力[3]。
在公路桥建设过程中,只有不断完善施工流程,强化现场监管才能促进施工质量的稳定提升。不断创新空心薄壁墩的施工方案,在强化施工质量的同时,降低施工难度,提升施工效率[4]。