浅谈钦州港进口沥青船检验中的问题与对策

庞展 范智睿

中国检验认证集团广西有限公司 广西钦州 535099

M=ρ×V。影响货量的因素有货物的密度，温度和体积。密度需要取样化验；温度需要沥青温度计测量或者船方经检定仪表读取；体积需要测量船舱货物空距或者船方经检定仪表读取，经温度修正，船舶横纵倾修正，通过舱容表计算得出。

1 进口沥青船罐检验中的问题

1.1 取样检验不规范

沥青温度高，流动性好，便于卸货。钦州港收货方要求一般靠港沥青船货物在130℃以上，方可卸货。但是进口沥青船货物温度普遍在130-170℃。在高温下，取样器，取样绳，人为因素等无法取到代表性样品，所以很容易出现取样检验不规范的情况。

1.2 温度测量有误差

沥青船的温度测量有船上自动测温装置和手工沥青温度计测量两种方式。沥青属于重质油，流动性不好，不同密度的沥青容易产生分层。受限于船舱结构和船舶设备等原因，沥青出现分层情况时，会给实际测量带来很大的困难，导致温度测量不够准确，出现测量误差。

1.3 空距测量影响大

沥青属于重质油，在测量空距时，沥青的流动性不好，船舶在航行过程中，由于摇晃，会有一部分沥青黏附在测量管上，测量空距时干扰数据的读取。此外，钢卷尺弯曲变形，也会影响测量空距。

1.4 其他可能导致差量问题

钦州港涌浪大，造成船舶摇晃，对测量空距产生影响；到港卸货温度过低（低于130℃），卸货温度过低容易产生挂壁，且货物易凝，货物无法完全卸出；船舶舱容表偏大，没有使用船舶经验系数（VEF）进行修正；舱容表，罐容表过期；岸罐首次液位在非计量区，且货物凝固；岸罐阀门关不紧，发生串油现象；完货后管线未经充分吹扫会造成货物残留导致差量；船舶上载货物同为沥青，因卸货温度低或管线回流等其他原因导致残油较多，最终使到港船量比提单多。

针对进口沥青船罐检验中存在的取样检验不规范，温度测量有误差，控制测量影响多以及其他可能导致进口沥青储罐检验中的问题，结合这些问题提出以下有针对性的策略，完善沥青船罐检验工作。

2 完善沥青船罐检验的对策

2.1 严格按照GB/T11147-2010沥青取样法进行取样

沥青样品瓶为具有密封盖的广口金属容器。沥青取样器应为不锈钢、铜质或铝合金材料制成，取样器的材料不与沥青发生化学反应而影响沥青品质。取样器的提拉绳应选用符合防静电要求的材料制成并须符合相应的耐高温要求。取样时要严格按照操作步骤，打开舱盖，投入上部进样取样器，依次按照舱中实际液面高度的上，中，下位置各取样3L,取样器在每次取样后尽量倒净。从舱中取出的上,中，下三个样品充分混合均匀后，取4L进行检验，4L留存。按照此方法，取一半单舱样进行实验[1-2]。

2.2 规范温度测量步骤

测量船舱中沥青温度的温度计，优先选择便携式电子温度计，还可以选用杯盒温度计，应符合较高温和较高粘度条件下使用的要求，并经过有资质的部门检定校准合格并处于有效期内。船舱内货物的温度测量应在停止加温和搅拌后逐舱进行，并在空距测量结束后立即进行。液温测量应在与测量空距同一计量口进行，温度测量的位置和最少数目取决于舱内的液体深度。按照相当于油品深度的1/6，1/2，5/6依次计算油品的上，中，下位置。比如：油高少于3米，测中部；油高在3-4.5米之间，测上部，下部；油高在＞4.5米，测量上部，中部，下部。当上，中，下三点温度比其算术平均值温度差距大于1℃，需要加测上中，中下两点温度。油温在油面以下小于150mm的位置或液层底部小于150mm的位置，不应该进行温度测量。

用便携式电子温度计或温度管里的温度计测量各位置的温度，按规定读取记录各位置的温度读数，取各位位置测量温度的算术平均值，作为舱内油品温度。用数字式电子温度计测量温度的，应在使用前校准并等温度示值稳定30S后再进行读数。测温时温度计至少停留15S。对于船方配备的自动测温装置，使用前应核查其计量检定证书及相应的修正表是否处于有效期内。测量时应按照装置说明书操作和读数。对自动测量数据如有争议或发生异常，应以人工测量结果为准。

2.3 规范空距测量方式

空距的测量应先于液温测量，且应在船舶舱容表规定的计量基准位置会同船方一起测量。测量应做到下尺稳，读数准。所使用的钢卷尺应在检定有效期内且尺子无弯折现象。检尺应连续测量3～5次，如连续两次测量值相同，则取该值，否则取各次测量值的算术平均值。当遇到风浪比较大时，测量差值超过20MM，则应适当增加测量次数；当连续两次以上测量差值超过40MM时，应该暂停测量。空距测量时应检查舱底是否发生凝固以及是否存在沉淀物或附着物等，如果确定舱底存在凝固现象，应告知船方加温使凝固货物溶化后再进行测量。如果船方配置有自动液位测量装置，在使用前应核查其计量检定证书及相应的修正表是否处于有效期内，测量时应按照说明书操作和读取。对自动测量数据如有争议或发生异常，应以人工测量结果为准[3]。

3 结语

综上所述，解决钦州港进口沥青船差量问题，首先要按照国家相关标准规范取样，测温，测量空距等；其次需要船方配合靠泊前将货物温度加热至130℃以上，提供近20航次的船岸量记录，完货后充分扫舱和扫线等；最后需要库区方做好岸罐首次装卸计划，避免货物凝固，避免货物在非计量区，配合岸罐管线封阀等。只有互相配合，才可减少沥青船罐，岸罐差量，减少贸易纠纷。