公路工程的路面垫层施工技术

郭睿君

山西路桥第六工程有限公司 山西晋中 030600

1 路面垫层施工技术要求

1.1 材料要求

从本质上分析，工程材料的选用直接关系到路面垫层的性能，也影响到公路工程的建设质量。路面垫层材料级配必须达到设计基本要求，最佳的级配材料可以提高路面强度与弹性，防止路面出现凹槽等问题[1]。与此同时，最佳的级配材料可以减少检测次数，有效控制施工成本，并预防路基坍塌、沉陷等问题的发生。

1.2 施工要求

根据不同施工材料类型，可以把路面垫层划分成级配碎石垫层与砂砾垫层。其中级配碎石垫层主要应用在高等级公路，且施工成本较高。设计人员需要综合分析公路工程实际情况，如公路等级、环境条件等，并严格贯彻因地制宜的基本原则，选用最佳的垫层材料。如果垫层材料存在着较大的含尘量，就必须及时对碎石中的砂砾或是粉尘进行清理，以保证路面垫层结构质量[1]。

2 工程概况

某高速公路工程全线长度是21km，设计的车速是120km/h，采用双向四车道，路基的宽度是20m。在高速公路工程建设中，路基垫层的厚度确定在18cm至23cm之间，工程量达到了819260m2，路面主要选择垫层施工技术，材料类型是砂砾垫层材料，采用厂拌方法进行制作，然后以自卸车的方式进行混合料运输；混合料摊铺选择找平设备；碾压选择振动碾压设备。

3 工程实践

3.1 施工准备

在正式开始公路路面垫层施工之前，必须根据设计基本要求准备各项材料与设备，同时通过室内试验确定材料性能，保证材料各项技术指标达到规定要求。配置路面垫层各项施工设备，并保证设备的性能指标满足公路工程施工实际需要，详细如下：型号是WCB700的拌和设备（数量是1台），型号是ZL50的摊铺设备（数量是4台），型号是RP750W的平地机（数量是2台），重量是12t的自卸式运输车（数量是10台），型号是SRM220的压路机（数量是2台），型号是XP260的压路机（数量是1台）。与此同时，技术人员需要对现场高程、压实度以及宽度等相关指标进行检测，以提高路面稳定性与平整性[2]。此外，技术人员应在施工现场以10m为间隔距离建立中心桩，同时根据设计方案基本要求建立高程控制桩体结构，一般选择在摊铺施工区域外50m，以免破坏控制桩。

3.2 混合料的运输

混合料运输选择的机械设备是自卸车，必须对运输距离、卸料地点进行控制，若是需要则应该选择帆布覆盖在自卸车的表层，以免水分大量流失。自卸车在混合料运输阶段，应选择路拌机与推土机完成混合料拌和施工，但是需要将混合料的含水量控制在规定要求以内，也可以比设计的含水量参数高出1%左右，从而保证混合料的各项性能。

3.3 混合料摊铺

在路面垫层混合料制备完成之后，选择自动式平地机开始摊铺施工，并配置自卸车（数量是2辆）完成卸料，在此过程中必须保证混合料持续供应。结合铺筑层实际压实干密度与厚度情况确定具体的摊铺面积，以及卸料的距离。在进行摊铺时，相关技术人员应辅助平地机完成找平施工，对卸料阶段混合料离析问题进行严格控制。针对级配碎石基层而言，摊铺施工的厚度是170mm，横断长度＜150mm[3]。在摊铺施工结束之后，需要对坡度、路拱以及接缝等进行检测，保证坡度与路拱满足设计基本要求，且接缝位置具有良好的稳定性与平顺性[2]。

3.4 混合料碾压

在混合料摊铺施工结束之后，紧接着就要开始进行混合料碾压施工，选择振动式压路机按照规定的方式进行碾压作业。针对直线路段的混合料碾压，应由路肩至中央分隔带的方向碾压；针对曲线路段的混合料碾压，应从内至外的方向碾压。碾压施工必须保证强力度，从而才能够使混合料碾压质量达到标准规定要求。针对接缝位置的混合料碾压，应选择碾压轮完成二次碾压。在规定的时间之内，应反复地进行碾压，以免用力过大造路面表层破坏。与此同时，应密切关注路面的湿度情况，一般是喷洒自来水提高路面湿度，以免路面出现干裂问题，特别是相对松散的路段必须根据裂缝的类型进行平整度测试，然后采用针对性的处理措施。除此之外，在高温条件下不可进行碾压施工，应做好取样前检测，保证内部各项材料有效地融于一体，从而提高碾压施工质量。

3.5 接缝与调头处理

垫层施工任务完成之后，应该预留出大约5m的距离，先进行摊平铲齐，然后开始碾压施工，选择直尺对其平整度进行检测，针对没有达到标准规定要求的部分，必须及时清理干净，重新进行摊铺、碾压[3]。当路面垫层碾压质量达标后，碾压设备进行调头之前需要选择厚度适当的塑料布覆盖在调头位置，并摊铺适量的土或是砂，从而有效提高调头处理效果。

3.6 养生与交通管制

在高速公路工程路面垫层施工结束之后，必须及时地进行日常保养。通常选择洒水的形式进行路面保湿处理，然后结合路面透水性情况调整洒水方案。与此同时，必须严格根据标准养护时间进行养护，禁止该路段所有车辆通行。此外，交管部必须进行全面协调，加大交通管制力度，严格控制车辆载重量与行驶速度。

3.7 质量检测

此高速公路工程试验路段施工结束后，选择K400+200至K400+500段路面垫层进行严格检测，重点检查垫层施工效果，从而实现此高速公路工程路面垫层施工质量的评价。从本质上分析，回弹模量是评价路面垫层质量的一项重要指标，通过对试验段路面垫层回弹模量进行检测，其中垫层回弹模量的平均值是110MPa，大约是设计回弹模量40MPa的三倍，显著提升了路面强度。由此，在公路工程中选择路面垫层施工技术，能够有效提高路面的强度与稳定性，且实践表明垫层施工技术具备良好的可行性。

4 结语

工程实践研究表明，路面垫层施工效果关系到公路工程的建设质量，选择垫层施工技术能够切实提升路面的稳定性与强度，延长路面的施工年限，而且具备较好的适用性、经济性以及可行性。