飞机机械故障检查工作中的重点项目分析

张玉龙

大连长丰实业总公司 辽宁大连 116000

当飞机进行机械故障检查工作的时侯，需要在飞机修理之前对飞机机械系统进行一次整体性的性能检查和记录，在这个过程中，可以对飞机机械系统进行一系列的可靠性分析从确定飞机的各个系统是否存在故障，从而减少维修时间，提高后续维修的效率。在经过长时间和多架次飞机维修后，对发现的问题和故障进行总结，发现飞机故障在机械方面的特征由以下面两个个大的方面构成。

1 故障的复杂性

因为飞机的机体十分庞大，内部组成的部件数量非常多，部件又可以细分成很多零件，因此飞机的故障呈现出多发性和复杂性。飞机内部系统的附件之间彼此相互密切关联，彼此之间又存在相互的作用，某个零部件一旦在飞机飞行的过程中失效或出现形变，通常直接影响到飞机内部附件的正常工作，进而导致飞行事故的出现。为此，在寻找机械故障原因的同时还要举一反三地对问题进行深度发掘，从问题的根源去解决问题，加强对飞机各种机械部件状态进行真正观察和校对，降低飞机在后续的飞行的当量时间中在同一个问题中连续出现的故障。

2 问题的相关性

飞机内部的系统是由多种零部件按照机械原理或电气连接关系和逻辑关联性相连接构成的，按重要性可以分为关键件、重要件和一般件。关键件或重要件的失效可以直接影响飞机的某一方面的功能丧失功能，当飞机在飞行过程中零部件受损或出现失效的情况，通常会影响其它附件的正常运行，导致连锁故障。而对于关键件或重要件来说，这种其影响尤为严重，往往导致严重飞行事故。所以，在对飞机机械故障进行检查时，查找到原发问题点时，必须对临近有行程关系的附件和存在逻辑关系的关键件、重要件部件进行详细排查，有重点地分析和解决问题，保证飞机运行安全。

在故障问题的处理方面，现行飞机机械故障结论处理和规范中存在的局限性的体现在下面的几点：

3 常规例行的检查效率不高

飞机在常规飞行后出现由机械原因引发的故障，故障检查人员要对飞机的故障进行查找和排除，进而保证飞机的出勤率。常规的例行检查虽然能够将大部分飞机本身由于设计缺陷导致定期发生的问题得以发现，但是通常这种检查耗时耗力，并且效率不高，维护人员在拆装相关附件的过程中极易出现维护方面的失误，产生次生质量问题，反而影响飞机的飞行，不利于整体飞机维修。对某些特定的机载产品如发动机等易损件和低寿命件，这样的检查方法很难对飞机机械中复杂的故障进行问题的发现和排查，相当一部分附件由于故障隐蔽，很难在单一常规的工作中检查出来，给飞机的质量带来隐患，导致飞机事故概率的上升。

4 定时维修缺乏及时性

飞机作为一种飞行工具，具有其特殊性，无法在故障出现后随时进行维修，因此对可靠性有着相当高的要求。飞机在每次飞行之前之前要做好定时检查和常规的零、附件更换工作，为飞机的出行任务做好保证。定时维修是飞机常规检查的一种常见形式，可以在保证飞机相关零、附件在失效之前将其替换下来，通过维修重新恢复其功能。这种替换的依据有些是根据经验判断的，有一些则是根据附件的失效状态判断的，但毕竟故障是客观存在的，是人工因素控制不了的，定时诊断的方法，无法回避由于零、附件失效而使飞机产生故障。此外，定时维修方式对人力和物力的投入庞大，并且涉及的周期较长，需要花销大量成本和维修工作场地。

5 视情维修方案涵盖不全面

随着科学技术的不断进步，飞机内部产品的集成度越来越高，同时产品一般都具有自检功能，在飞机在飞行过程中由于震动和飞行条件影响某些零件难以避免的会出现不同程度失效，而此时飞机内部的告警系统会对飞机相应附件的运行状态进行实时检测，如果飞机的告警信号出现，便说明飞机的故障已经出现。这时，对于飞机来说，故障定位已经确立，需要在飞机着陆之后通过飞机维修人员通过现象和仪器将故障详细确认，保证飞机的可靠飞行。视情诊断的方法由于使用了仪器定位的方法，因此具有较高的准确性，在较短的时间内对故障进行精确定位和排除，满足飞机频繁使用的要求，提高了飞机的飞行效率。但是一旦设备出现紊乱，需要保证检测设备的真完好性，满足飞机整体维修使用的需要和飞机的飞行效率。针对飞机故障问题采取必要的维修方案，适时提高飞机机械故障检查手段的有效方法的总结可归为以下几点：

（1）完善技术管理机制。飞机维修的模式和方法要与时俱进，能够不断适应飞机的特点，针对飞机发生机械故障的特定条件和模式进行数据整理和分析。飞机如果出现飞行故障，可以结合飞机的飞行数据和同类飞机故障的失效形式进行比对和分析，尽早找到解决故障的方法，期间建立数据库，对失效形式进行统计和归纳，确保数据和对应故障的准确性。这种依托现有先进技术的分析方法，对飞机故障的判断有着非常重要的作用，可以通过数据搜索和比对在极短的时间内分析出故障的发生原因和应对策略，为飞机的修理工作提供了一个新的方向。另外在维修的实践中提高飞机维修人员一手工作水平和质量，提高工作的效率和方法，减少由于人为分析和判断造成的故障现象不准确和反复实验而导致的效率低下的情况。

（2）建立科学交流储备库。在飞机维修的领域，不同维修单位和维修个体维修的方法和维修思路都有着或多或少的差异，单纯的交流和学习不能够完全掌握他人的优秀思维和理念，很难达到提高水平的目的，这样就需要建立一个统一的维修系统，保证每一个故障的处理结果都能够得到相关同业人员的认可，在统一的平台上形成详细的资料，供维修故障时进行参考。