国内城市轨道交通技术发展现状与展望

高旭男

大连地铁集团有限公司 辽宁大连 116000

近年来，随着产业信息的高度自动化发展，中国主要城市的轨道交通网络在逐步实现信息互联、网络智能化的路上已取得成效，在轨道交通领域，全自动驾驶技术，车辆通信技术，互联网连接和信息技术等得到了迅速发展。高自动化，高集成度，软硬件资源共享是发展智能城市交通信号系统技术的方向[1]。

1 全国城市轨道交通技术发展现状

伴随着我国城市轨道交通60余年的发展，轨道交通技术也在不断创新，规划线路从一城一线，到多城多线网络化规划；系统制式由单一的地铁发展到轻轨、有轨电车、磁浮、单轨、市域快轨的多制式多层次交通体系的协调并存；勘察测量技术由传统单一的测量、钻探、取样、试验模式向多种手段结合的综合勘察方法发展，勘测技术逐步精细化、智慧化，监测技术与设计、施工、建设管理等新技术的发展相协同；土建技术结合工程实际，相继出现了“明挖法”“暗挖法”“浅埋暗挖法”“盖挖法”“盾构法”“冻结法”“预制拼装法”“装配式车站”等多种工法，实现了多线多工作面的安全监控，保证了大规模高速建设的安全；轨道技术形成了系列化成套技术和专利产品；机电设备系统逐步实现了关键核心技术的国产化，向智能化、集约化、模块化、网络化发展；轨道交通场站从单一的交通功能，逐步发展到与周边土地实行统一规划，集多种功能的城市综合体，建轨道就是建城市的理念得到各方认可；轨道交通运营从单线发展到网络化运营，综合监控、大数据、智能支付、智慧运维等新技术得以推广应用。城市轨道交通建造的很多新技术、新工艺、新工法都走到了世界前列，以盾构技术为例，2017年和2018年我国自主制造的盾构机销量已达645台和650台。各城市仅地铁工程中使用的盾构机已经有600余台，加上城市市政管网、越江隧道、煤炭、公路、引水、铁路等领域的广泛应用，目前不完全统计，国内全断面隧道掘进机的保有量已近3000台，中国已成为世界上最大的盾构机研发、制造、销售和使用国。

2 进一步提高城市轨道交通通信系统工程项目管理水平的建议

2.1 改善并创新投融资模式

首先，让内资得到合理应用。对于当下资金短缺的问题，政府应当加大整合力度，同时吸引更多的企业投入其中，从源头上处理好资金问题。除此之外，还可以通过民众的形式，征收相关费用。其次，做好招商引资工作，拓展融资渠道，让市场达到商业运作的效果，这样市场才能被认可。最后，通过交通经济的形式拉动资金。让交通经济带真正发挥价值，在转化经济收益的同时，带动资金。

2.2 放射检测技术

放射技术在应用中需要应用Y射线或X射线来制作符合标准的数字探测器。在以往的检测中，应用最为普遍的为Y射线，而现代科技高速发展之下，X射线大量地应用到实践中。但从实际情况分析，射线检测过程中也会释放损害人类生命健康的射线，要做好暴露时间的控制，所以通常情况下需应用NDE技术确定具体的缺陷位置后，再应用放射技术进行反向证明，也可在其他检测技术无法达到准确度的标准条件下，选择使用放射技术，从而可以保证检测结果更加准确、可靠[2]。

2.3 处理好节能与环保的关系

在城市轨道交通节能技术应用、发展过程中，对部分节能技术措施的采用，虽然可以有效降低城市轨道交通工程的运营成本及耗电量，但却会对周边生态环境造成污染破坏。例如在构建地下水水源热泵空调系统时，在降低通风空调系统耗电量的同时，将对周边地层所分布地下水资源造成污染破坏，并以此为诱因引发地面下沉、水位降低等一系列问题的出现。因此，在城市轨道交通节能技术发展、应用过程中，管理方与设计方应严格服从环保目标，在不对周边生态环境造成明显干扰、污染破坏的前提下，科学制定节能技术方案。

2.4 城市轨道交通信号系统互联互通

当前用于城市轨道交通的CBCT系统是主要的应用系统。该系统的交互作用是指来自不同制造商的列车可以在不同的铁路上运行，其目的是开放并系统地操作整个城市的铁路运输网络，共享有关使用城市铁路的使用信息。不断改进科学技术，建立未来的城市信号系统和发展互联互通的首要条件是建立标准化的信号系统并形成系统特性。我们可以考虑以下内容：建立统一的系统框架，以集成系统功能和体系结构，标准化互连和操作界面，遵循一致的设计和安装原则，促进后期调度工作的顺利开展。CBCT系统之间的连接必须在技术，车辆接地端口，外部接口和测试方面进行规范。规范包括阐明系统设计的总体目的和技术要求，系统架构的集成，功能的良好分配以及电子地图的标准化；必须从连续通信协议和应答器角度考虑车辆基本接口的属性[3]。

2.5 提高新型能源应用力度

城市轨道交通系统具有运行能耗大的特征，如若仅使用单一的电能，不到会提高城市轨道交通运营成本，同时，也与我国低碳经济发展理念相违背。因此，应加强对太阳能、海洋能、地热能等新型可再生清洁能源的利用程度，将其作为辅助能源，以减少碳排放量，推动城市轨道交通事业的绿色化发展进程。

3 结语

我国城市轨道交通的发展历经60余年，取得了累累硕果，也带动了国内基建技术的全面进步。未来20～30年，城市轨道交通仍处于高质量发展的黄金时期，将迎来新的发展机遇。中国土木工程学会轨道交通分会将不断开拓创新，搭建好行业交流的平台，积极推广创新技术，助力我国城市轨道交通创新技术的发展。