浅谈石灰改善土路基填筑施工工艺分析

宋微波

（安徽省芜湖市无为县交通运输局，安徽 芜湖 238300）

1 工程概况

该工程位于安徽某市，由于该地区地下水位比较高，黏土作为主要土壤，土的稳定性比较差，且非常坚固不容易进行粉碎，填筑路基时不能直接利用。该项目设计为一级公路，路基采用由下而上基本结构形式为路堤采用4%石灰改善土，路床采用6%石灰改善土。路基运用石灰与土内部发生的物理化学反应致密的整体形成，使得地下水不能轻易出现渗透，提高路基的强度和稳定性。

2 土路基填筑施工工艺

2.1 测量放线施工工艺

首先利用全站仪对中线桩进行恢复，将边桩进行放出；然后利用水准仪将本层石灰改善土路基的松铺高程进行测量，并在指示桩上进行标出，同时将上土厚度从边桩拉线位置进行控制；最后利用钢卷尺按照一定尺寸把路基划分成方格并且利用白灰画出白线，从而将堆土量计算出来，使得上土厚度得到控制。

2.2 取土施工工艺

取土施工由挖掘机在取土场进行取土，按照（5.3m×7.7m） 方格利用土方车（每车达到10 方） 进行打格堆料，由专人负责堆料的指挥，发现堆料中达不到填料要求的，例如树根等，采取利用人工进行清理干净，最后采用推土机对施工土地进行平整。

2.3 翻晒素土及粉碎土颗粒施工要点

平整完素土后，利用铧犁和路拌机对素土进行不停的翻晒，将素土的含水量进行降低，在这个过程中，应对土的含水量及粉碎颗粒情况进行跟踪检查，保证含水量超过最佳含水量的3～5 个点，粉碎的土颗粒要小于15mm 为止，才能够停止翻晒。如果土的含水量比较大，出现较难粉碎土颗粒时，也可采取先采用挖掘机将土打堆成锥状或者带状，并且通过计算覆盖上要保证略小于最佳生石灰块的石灰剂量数量，采用挖掘机配合装载机进行翻拌打堆压紧，这样可以将土的黏性消除并将土的含水量快速减少，闷土3～4d 以后再利用推土机进行翻拌整平，确保生石灰完全消解。

2.4 消解生石灰施工工艺

在翻晒素土的过程中，根据施工要求需要在此之前进行集中打堆消解生石灰块，消解石灰块以后要及时使用，防止石灰中有效的氧化钙流失从而使得掺灰质量受到影响。

2.5 上灰施工工艺

当素土的含水量和粉碎颗粒满足施工要求时，将表面立即进行平整，使用钢轮压路机进行静压，静压完成后要对标高进行复测，采用挖坑的方式洒上石灰将其作为标记，利用平地机整平表面。平整完路基表面以后，采用石灰进行网格布设，将每个网格需要石灰数量通过设计灰剂量进行计算，利用翻斗车将计算完的石灰堆倒入网格内，并利用人工将石灰均匀布满整个网格。

2.6 翻拌施工工艺

布好石灰后，立即利用灰土拌和机对稳定土进行拌和，同时安排人员在拌和过程中进行挖坑检查，主要对拌和深度进行检查以及检查是否有素土夹层，不然，路基表面在进行碾压过程中会出现弹簧。该项目通过2 遍翻土， 3 遍拌和后达到最后拌和均匀石灰改善土。拌和均匀后检测含水量和灰剂量。

2.7 碾压平整施工工艺

达到含水量和灰剂量的施工要求后，先利用推土机粗平，并利用钢轮压路机进行静压后，进行复测标高，在精平后开展碾压作业，严格按照试验段试验成果利用碾压机械组合进行。下面列举96 区6%石灰改善土试验段机械组合项目以供大家参考：该项目采用了1 遍振动压路机静压、1 遍弱振，2 遍激振，4 遍三钢轮钢轮压路机碾压消除轮迹，这样能够更好的保证碾压密实，而且保证碾压速度小于2.5km/h。先利用振动压路机进行1 遍静压，一个机位待够后进入到第二台振动压路机，进行弱振碾压，担压路机完成负静压后再进行激振碾压，完成弱振压路机碾压后再参与到激振碾压。结束振动碾压后再使用2 台钢轮压路机进行碾压，碾压时钢轮压路机应将后轮1/2 轮进行重叠。

2.8 养生要点

灰土成型以后应进行洒水养生，养生期限不少于7d，在此期间要将交通封闭，路基表面保持湿润，防止路基在成型的过程中，出现散失表面的水分造成路基发生开裂，使得路基的整体性受到破坏。

3 路基施工过程的质量控制措施

3.1 控制填方厚度

必须严格根据规范实施路基填土，填筑的厚度必须小于25cm，压实的厚度必须小于20cm。在施工的过程中，一定要挂线施工。

3.2 控制材料的含水量

在进行路基填土的过程中，应当把土场的掺灰数量和含水量控制好，检测人员要对土场的掺灰数量和含水量进行及时的检测，如果掺灰量不充分，含水量太小或者太大，则严禁上路，只有含水量达到要求以后，才可以上路。在进行路基填土碾压以前，对现场灰土的含水量进行第二次检测，只有与最佳含水量接近，才可以实施碾压。如果太小或者太大，应当及时的作出处理，处理完成以后，才可以实施碾压。

3.3 路基碾压施工质量控制措施

必须严格按照规范实施路基填土碾压，通常情况下，应当在填筑以前压实路堤基底。在碾压的过程中，要先由两边向中间，然后由中间向两边50%错轮碾压，要保证碾压速度合理，只有通过检测以后，压实才可以终止。必须保障路基的压实度与规范要求相符合。

3.4 防水施工质量控制措施

在进行路基施工的过程中，必须重视路基排水情况，在路基是平坡或者纵坡比较小的过程中，排水方式主要为横向排水，每间隔20 m ，设置一处排水管；在路基纵坡比较大的过程中，应当把排水设施安装在纵坡的最低处，并且要在一定的范围内对横向排水进行设置，从而实现路基排水要求。

3.5 路基施工安全管理措施

在施工的过程中，应当按照要求，安排专职安全员，手持绿色和红色指挥旗，穿戴安全背心，胸口佩戴安全员服务胸卡，指挥车辆通行，对施工现场进行指挥。为防止交通事故，应当依据实际施工状况，在取土场的临时道口位置放置“交叉道口”、“危险”、“车辆缓行”以及“前方施工”等警示标志，设置夜间照明警示灯、限速等指示标志。

4 路基施工环保管理措施

1） 为了使灰土消解、拌和等过程中所产生的污染物减少，在容易形成扬尘、粉尘的运输和装卸过程中以及作业面，应当安排专门的工作人员洒水降尘，使用全封闭的专用散体物料运输车作为运输车，压实堆土场的堆放物体的外表面，如果有必要，还应当盖上编织布；2） 科学的规划取土场，设计、制定合理的、有效的取土方案，对取土量进行核对，布局要层次清晰、科学有序，集中存放取土场的剥离土方，码成条状，以便于复垦；3） 加大土场管理力度，始终保持土场扬尘较小、清洁干净，不得随意堆弃弃土；4） 如果公路用地充分，则应当尽可能少的占据临时用地，严禁乱卸、乱堆弃土，要把所有的弃土运送到弃土场；5） 如果有必要，应当铺盖运输车，从而避免尘土飞扬，对环境造成污染；6） 在土场便道和施工现场，配备洒水车，要及时的洒水，从而避免扬尘、污染农作物。

5 结语

综上所述，随着我国经济水平的切实提升，公路建设质量标准更上一层楼，在实际施工中应当进一步加强施工新技术的引用，努力强化施工质量。路基是公路工程的根本，路基施工质量是公路整体施工质量的保证，在利用中等膨胀土或者过湿土填筑路基过程中，消石灰的加固效果不如生石灰，合理的增加掺灰剂量，可以达到更好的效果。因为石灰在土内会产生很多化学变化和物理变化，由此导致土性产生改变，石灰改善土干密度逐渐降低，所以，路基施工过程中，应当注意压实度检测的依据（也就是击实最大干密度）或者标准应当具备的客观性、正确性以及代表性。从石灰在土内所起到的作用角度考虑，当进行石灰改善土路基施工的过程中，应当制定科学的、有效的施工组织计划，尽可能的缩减施工周期，闷料的时间不应当太长，一次性掺灰的土方应当少。