万钢：构建汽车产业“双循环”格局

刘回春

2020年8月，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，以“新变局新挑战新思路

引领中国汽车新征程”为主题“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。

在大会论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢发表致辞。他对汽车产业发展提出三点期望：一是要团结互助，推动复工复产中的产业链供应链保障;二是危中求机，创新发展，开拓新能源汽车新市场;三是开放合作，构建汽车产业国内国际双循环格局。

该论坛是世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。论坛紧扣时代脉搏，求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。

万钢说，在经历连续20多年高速增长后，近两年中国汽车市场产销量出现负增长，标志着中国汽车产业进入结构调整、转型升级的关键时期。如何推动汽车产业高质量发展，实现汽车强国战略，成为摆在汽车产业面前的一道难题，需要全行业共同面对。

万钢介绍，我国新能源汽车产销量已连续五年位居世界首位，累计推广超过460万辆，占全球的50%以上。今年初受新冠疫情影响，我国新能源汽车销量大幅下滑，但3月以来呈现恢复性增长趋势，7月销量达9.8万辆，同比出现增长拐点。

万钢表示，自己去年受邀担任了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的咨询委员会主任，全程参与了规划的研究编制工作，并向社会公开征求意见。目前，规划研究工作已经完成并上报国务院，这将为产业的发展进一步坚定信心、明确方向。

团结互助

保障复工复产中的

产业链供应链稳定

万钢指出，面对疫情带来的冲击，汽车行业复工复产取得积极成效，但产业链、供应链还面临较大挑战，要巩固疫情防控成果，抓实抓细常态化疫情防控，全面推动达产稳产，扎实做好汽车产业发展各项工作;继续做好紧缺部件库存储备，加强产业链供需信息共享和对接，切实保障供应链稳定;加强统筹谋划，加快建立国内、国际多渠道供应体系，坚持应用牵引、问题导向、质量至上，全面提升我国汽车产业水平。

汽车行业要紧紧抓住新一轮科技革命和产业變革带来的机遇，围绕未来发展趋势和产业链重构，加快全产业链电力驱动、智能网联、共享出行的基础研究、工程化突破、产业化应用及市场开拓，提升中国汽车产业在全球产业链的竞争与合作能力。零部件企业要考虑通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力。

危中求机创新发展

开拓新能源汽车新市场

万钢指出，近年来在政府的积极作为、科技的支撑引领、巨大的市场规模、全球化深度融合和商业模式创新的共同作用下，我国新能源汽车产业发展态势良好，引领了汽车电动化智能化进程。当前，世界新能源汽车产业进入提速换挡、跨界融合、加速创新的发展新阶段，我国新能源汽车产业面临新形势、新机遇、新挑战，我们要加快改革、创新和开放合作的步伐，坚定不移地推动新能源汽车发展。

要把握好新能源汽车高质量发展的方向，坚持市场导向、创新驱动、协调推进、开放合作，不断加强新能源汽车的研发和产业布局。要构建新型产业生态，协调推进氢能基础设施建设和燃料电池汽车发展。推动汽车与能源、交通、信息等领域跨界融合，提升在城市公共交通中的应用广度，推动新能源汽车下乡，助力脱贫攻坚和乡村振兴战略对接，促进新能源汽车产业持续健康发展。近日全国政协召开专题研讨会，提出要以审慎包容监管方式保障新能源汽车安全可控，从研发、制造、使用、充电、维护等全方位提升安全性能，用科学、系统的监管方式处置安全问题。

开放合作构建汽车产业

国内国际双循环格局

万钢指出，当前我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中国汽车产业已经融入国际循环，连续十一年位居全球汽车产销量首位，国际和国内的市场需求是强劲和稳定的。我们要充分发挥这个优势，挖掘内需和外在市场的潜力，尽快形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，培育新形势下我国汽车产业参与国际合作和竞争的新优势。

万钢强调，中国汽车企业在高水平开放的同时，要实现高质量发展。一方面要加强自主创新，在补足产业短板同时，加强前瞻布局和关键核心技术创新，研发掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术，培育汽车产业面向未来的关键核心技术储备，保持技术创新的先进性;另一方面，也要积极参与国际分工合作和标准规范制定，持续推动我国新能源汽车产业融人世界，提高国际话语权、影响力和国际合作的能力与水平。