把北方快线打造成内循环经济生力军

□内蒙古北方快线通用航空有限公司董事长 周新华

通用航空运输发展正当时，发展机遇不容错过。一是国家政策层面持续发力给予支持，二是通航短途运输市场参与度持续高涨，三是区域协调发展提供持续发展空间，地面交通运输网络结构有待优化，运输航空航线网络布局有待完善，综合交通运输网络发展路径有待创新。随着我国经济发展战略方向的转变，迫切需要引入通用航空短途运输等新型的交通运输方式，打破现有交通网络格局，通过在网络局部和边缘进行变革和突破，弥补和完善现有综合交通运输体系，构建一个适应于区域协调发展战略的综合交通运输网络。

短途运输网络布局分为四个结构层次。其中，基于通航短途运输区域内部的网络布局具有天然的基本航空服务属性，可有效连接区域内通用机场与支线机场，将航空运输服务覆盖到县级行政区域，打通区域内偏远县市交通瓶颈。基于民航“干—支—通”互联的网络布局有利于提升中小城市尤其是边远地区的基础设施通达程度，可从根本上缓解我国基础设施通达程度不均衡的问题。融入综合交通运输的通航短途运输网络，有利于综合交通立体联网的实现，充分发挥交通基础设施的空间整合功能，满足不同区域各阶层对交通运输基本公共服务的需求。基于区域经济融合发展的网络布局能够加强区域经济圈与外部的交流，从而加快区域内部的经济循环，通过“涓流效应”增强非中心城市经济发展优势，推动形成优势互补和协调发展的区域经济新格局。