市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术

房钢

摘 要： 近几年，我国城市建设工作正在稳步进行，人们的生活、居住环境逐年改善，市政公路建设作为城建工作中的一项重要内容，如何保证路面施工质量，成为在实际施工中最受关注的问题，将直接关系到城市交通体系建设，必须要引起相应重视。本文将结合实际情况，对市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术进行详细分析，以期为今后开展的有关工作提供借鉴与参考。

关键词： 市政工程;公路建设;沥青混凝土;路面施工技术

【中图分类号】TU528 【文献标识码】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.34.094

在市政工程公路建设中，沥青混凝土路面是十分常见的一种形式，具有高强度、成本低、施工简单等诸多优势。然而由于城市环境十分复杂，再加上地理、气候、环境等因素的影响，导致沥青混凝土施工很容易出现问题，必须要科学制定施工方案。因此，联系实际分析市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术是十分必要的。

1 沥青混凝土路面施工中的常见问题

在我国的公路施工中，混凝土沥青路面是十分常見的，这种材质本身具有坚固耐用、性价比高、高强度等特点，对于延长公路使用寿命、营造安全的出行环境有着重要意义，直接关系着城市形象。这也就要求有关单位在进行沥青混凝土路面施工的过程中，必须要科学把控施工技术。尽管如此，在实际施工的过程中，还是会遇到一些问题：第一，水损害问题，主要是指在连续降水或者存水状态下，受路面荷载、温度等方面因素的影响，使水渗透到地下沥青与集料界面上，最终形成沥青表面剥离现象，导致集料之间粘结力被削弱，影响公路自身性能;第二，裂缝问题，路面裂缝的成因来自于多个方面，主要是由于路面承受荷载量较大、地面沉降等引起的，在出现裂缝以后，水会直接渗透到裂缝中，加快路面腐蚀，需要在施工的过程中引起重视并加以规避[1]。

2 市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术分析

基于上述分析，不难发现在实际施工的过程中，市政工程公路施工队伍必须要面对诸多问题，突破客观与人为因素的影响，较好的完成路面施工，为城市交通体系的进一步完善奠定基础。

2.1 控制沥青混合料

沥青混合料的比例，需要在实验室进行详细分析、实验最后得出的最佳配比，在拌制、搅拌的过程中应严格按照要求与配比完成，保证沥青混合料性能达到施工要求[2]。一方面，拌制时应将沥青的温度尽可能控制在150℃～170℃之间，加热温度应维持在160℃～180℃之间，拌制完成后的出厂温度应控制在140℃～165℃;另一方面，在拌制方法选择上，可以根据公路所处于的地理位置、天气状况、交通状况来科学选择热拌冷铺、热拌热铺方法，确保沥青混合料性能达到制定标准与要求。

2.2 完善沥青运输环节

运输也是沥青混凝土路面施工中的重要环节，若是在运输过程中出现问题，沥青混凝土的和易性就会受到影响[3]。因此，在运输过程中，要尽可能选择最短路线，减少沥青混凝土的损耗问题，若是在运输的过程中，出现结块情况，说明混合料本身就存在问题，必须重新半只，若是沥青混合料黏在车上，无法拆卸，同样也说明混合料存在一定问题，需要在运输过程中引起相应的重视。

2.3 摊铺沥青混合料

在沥青混合料运输到现场以后，需要对其进行摊铺，这一环节对路面十分重要，关系到路面质量与平整性，各个部分的路面厚度必须保持一致。首先，要将专门的碾压设备放置于沥青混合料上，为了防止出现粘连情况，需要实现将粘层油、透层油喷洒在沥青混合料上，避免部分混合料被带入到下一位置的碾压中。其次，要做好特殊准备工作，由于施工路况本身就存在较大的差异，且在施工过程中很有可能会遇到特殊路段，如横坡、急弯等，要求施工单位结合行业标准进行科学摊铺，一旦出现问题需要及时处理，不能在后期处理。最后，摊铺沥青混合料时要摊铺两层，下面层摊铺速度两米每秒，上面层摊铺速度为三米每秒，保证摊铺的均匀性与路面的平整性。

2.4 碾压沥青混合料

进入碾压阶段以后，沥青混合料必须要经过专门设备的碾压处理，才能平整、顺滑。因此，施工单位必须要在这一方面引起相应的重视，注意遵循“高频、低幅、紧跟”原则，且碾压过程不能一次性完成，需要经过多次碾压，才能保证碾压效果与质量[4]。一般情况下，沥青混合料要经过三次碾压，分别为初压、复压、终压。其中，初压是利用轻型钢筒压路机、关闭振动的压路机设备碾压两遍，复压则是利用一些重量型压力机，碾压次数在4～6遍左右，终压应紧接着复压完成，主要是使用双轮钢筒式压路机碾压两遍以上，才能保证压实度。

2.5 重视路面接缝处理

在路面施工的过程中接缝问题十分常见，为了保证接缝与其他位置相同，具体可以有两种方法解决：第一，使用填料的方法，将接缝位置补充完整即可，第二，在摊铺过程中完成接缝，每一段路面多摊铺一段，大概摊铺过接缝十五毫米，在接缝处就会产生厚重的沥青混合料层，使用沥青混合料碾压设备进行高强度的碾压，使接缝处平坦，避免出现开裂情况[5]。

结束语：综上所述，由于沥青路面在实际使用的过程中，有着耐久性、坚固性、高强度等诸多特点，因此是现下市政道路建设中最为常见的路面类型。为了保证市政工程公路建设质量能够达到指定要求，在实际施工中就必须要通过控制沥青混合料、完善沥青运输环节、摊铺沥青混合料、碾压沥青混合料、重视路面接缝处理等方式，保证施工有效性，提高沥青混凝土施工质量，为城市建设工作的持续推进奠定基础。

参考文献

[1] 燕芳华.市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2019，（8）：2056.

[2] 宫敏.市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2019，（2）：2063.

[3] 王彪.市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2019，（7）：2071.

[4] 胡超.市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2018，（31）：2029.

[5] 张迎乐.市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2018，（28）：2105.