浅谈彩色防滑路面在自行车道应用及技术分析

葛晶

摘    要：在市政道路工程路面施工中，彩色防滑路面可强化路权分配，并对驾驶员起到提示作用，并且防滑效果好，能够有效减少交通阻塞，有效降低交通事故发生率。对此，本文首先对彩色防滑路面及其应用优势进行介绍，然后对彩色防滑路面的适用范围进行分析，并结合城区自行车道施工中的应用分析，对市政道路彩色防滑路面施工技术要点进行详细探究。

关键词：彩色防滑路面;优点;适用范围;施工

1  引言

现如今，随着城区不断拓展，在市政道路工程项目建设中，应充分融入以人为本理念，保障行人、行车安全性。由于市道道路等级不断提高，车辆性能逐渐提升，行车速度较快，在城镇道路路面施工中，应采用先进技术和材料，提升路面摩擦性能。在彩色防滑路面施工中，道路颜色不同，可提示驾驶员在不同规定路面上行驶，避免行车混乱，保证行车安全。因此，亟需对彩色防滑路面在市政道路工程施工中的应用进行深入研究。

2  彩色防滑路面基本介绍

在市政道路防滑路面施工中，可在原有路面铺设薄层耐磨耗材料、高磨光值骨料等施工材料，提高路面表面摩擦系数，路面薄层铺设厚度在1mm～5mm之间。在彩色防滑路面施工中，在防滑路面铺设过程中，可采用不同颜色并且高性能耐磨施工材料，进而形成不同颜色的防滑路面，常见彩色路面有红色、绿色、蓝色和黄色等。

在彩色防滑路面施工中，施工材料类型较多，根据施工材料类别，可将其分为丙烯酸和环氧树脂两种类型，而根据施工温度不同，可将其分为热熔型和常温型两种。丙烯酸材料具有腐蚀性、刺激性等特征，对于人体皮肤、呼吸道均会产生刺激作用，而环氧树脂的力学性能比较好，附着力强，稳定性高，施工工艺好，耐热性好，因此应用范围广泛。在热熔型路面施工中，容易对施工环境造成污染，进而对施工人员身体健康造成不良影响，常温型路面的施工方式便捷，并且颜色丰富，因此应用优势明显。

3  彩色防滑路面的优点

（1）防滑性好，并且安全性高。在彩色防滑路面施工中，可在原有路面表層铺设防滑骨料，进而形成摩擦系数较大的路面表层，提升路面防滑性能，在行车过程中，刹车距离比较短，在强降雨以及冰雪天气，轮胎与路面之间的摩擦系数比较大，可避免车辆在行驶过程中发生打滑、追尾等事故，另外，在转弯刹车时，也能够避免车辆发生抱死事故，保证行车安全性。（2）有利于降低行车噪音。在路面施工中，通过利用骨料形成弹性体，具有传导音频的作用，能够有效降低轮胎与路面之间摩擦所产生的噪音，同时还可产生漫反射现象，进而减弱由发动机所传导至路面的噪音。（3）可提升路面结构性能持久性。在彩色防滑路面施工中，需采用天然彩色石料以及彩色陶瓷颗粒作为骨料，并食用粘合剂，要求根据施工要求选择改性环氧、聚丙烯以及聚氨酯等粘合剂，与理清混凝土、水泥混凝土等表面的粘结性比较强，使得各类施工材料能够与路面粘结为整体结构，抗拉性好、附着力强，并且延展性好。（4）路面色彩鲜艳，可美化环境。通过利用人工合成所制作的集料，在经过特殊技术煅烧后，可保证集料在经磨损后依然不会发生褪色，另外，还可根据路面施工实际需要绘制丰富的路面图案，美化环境。（5）厚度比较小。在彩色防滑路面摊铺施工完成后，摊铺厚度在2～5mm之间，因此不会对原有路面通行效果造成不良影响，无需调整街道设施，并且不会对路面排水系统运行效果造成不良影响。（6）防水性好。通过应用彩色防滑路面施工技术，能够将原有路面与水隔绝，避免路面经长时间运行后腐蚀开裂，提升路面抗车辙性能，延长路面使用寿命。（7）隔热效果好。彩色防滑路面具有抗紫外线功能，可延缓理清老化，避免发生热岛效应。（8）施工方式便捷。在彩色防滑路面施工中，施工方式快速便捷，无需使用大型机械设备，路面铺设效率较高，在摊铺完成4h后即可开放交通，并且在施工过程中没有有害气体挥发，不会产生施工噪音，环保效益较高。

4  彩色防滑路面的适用范围

（1）部分施工路段存在安全隐患，比如陡坡、隧道、连续降坡等，通过采用彩色防滑路面施工方式，能够对驾驶员起到警示作用。（2）在现代交通管理中，要求合理疏导交通，充分利用道路资源，保证交通运行安全性。（3）通过利用彩色防滑路面施工技术，能够有效改善路面使用性能和功能，通过绘制鲜艳颜色的路面图案，能够美化城市环境。（4）专用道建设。彩色防滑路面可将车道区别于其他车道。在彩色防滑路面施工中，可采用不同颜色的防滑路面，并且设定专用车道以及标识，明确专用道路的使用权，确保各行其道。

5  彩色防滑路面施工技术应用分析

5.1  施工准备

（1）封闭交通，清理路面。在路面清理作业时，可分别应用酸洗、打磨和吹净的处理方式。通过应用酸洗法，采用浓度为5%的盐酸对路面进行洗涤，能够去除路面碱性盐晶物质。在对路面进行洗涤后即可自然晾干，再用钢丝刷打磨，最后采用压缩空气喷枪清理路面尘土。最后，用填充料修补路面深坑或者小洞，保证路面平整度以及干净度，避免有杂物污染路面。（2）粘贴胶带。采用牛皮胶纸或者胶带对路面进行封边处理，避免胶粘剂对周边环境造成污染。根据路面施工范围，对材料用量进行计算。

5.2  彩色防滑路面施工关键技术

（1）环氧胶粘剂搅拌。综合考虑环氧树脂以及固化剂的黏度、环境温度因素，判断是否需在烘房中进行预热处理。在树脂以及固化剂处理完成后，采用搅拌器将其搅拌成均值流体，并将其作为胶粘剂。（2）胶粘剂摊涂。在胶粘剂拌和完成后，将其倒入至施工区域，并利用带齿胶耙均匀摊涂，施工人员应严格控制胶粘剂摊涂厚度，避免出现遗漏。在单层防滑路面施工中，胶粘剂用量应控制在1.0kg/m2～1.2kg/m2之间;在双层防滑路面施工中，胶粘剂用量应控制在2.5kg/m2～3.0kg/m2之间。（3）骨料铺撒。在胶粘剂摊涂完成后，即可将彩色陶瓷骨料均匀铺撒在胶粘剂上，要求完全覆盖胶粘剂。对于单层防滑路面，要求将骨料撒播量控制在7kg/m2～8kg/m2之间;对于双层防滑路面，要求将骨料撒播量控制在15kg/m2左右。（4）撕除胶带。在骨料铺撒完成1h后，即可撕下，避免胶粘剂完全固化后无法撕除胶带。（5）自然养护。在防滑路面施工完成后，可在自然条件下进行养护，直至胶粘剂凝固。在常温下，胶粘剂固化时间在1h～2h之间，而在低温下，胶粘剂固化时间在3h～4h之间。（6）去除多余骨料。采用胶耙轻轻刮平骨料，确保刮胶区域能够全面覆盖骨料，在刮料过程中，应注意禁止现场施工人员随意走动。在2h后，即可用扫帚扫除多余骨料，对于没有收到污染的骨料，可收集并重复利用。（7）开放交通。在清除路面多余骨料后，即可开放交通。构建自行车道骨架网，串联城市绿道、城市重要景观节点。设计建设采用红色彩色防滑路面材料，力求建设骑行环境更安全、自行车道更连续、生活品质更舒适、服务体系更高效的自行车道。

6  结束语

综上所述，本文主要结合实例，对彩色防滑路面施工技术要点进行了详细探究。现如今，车流量不断增多，行车安全影响因素比较多，对于路面防滑性能的要求较高。在市政道路工程施工中，可采用彩色防滑路面施工技术，对施工区域进行详细勘察，根据路面防滑要求选择适宜的防滑材料，对彩色防滑路面进行优化设计，充分利用其耐磨、防滑等特征，进而提升路面防滑性能，延长路面使用寿命。

参考文献：

[1] 薛长龙，曹玉华，李长江等.薄层彩色防滑路面应用技术的国内外研究进展与展望[J].公路交通科技：应用技术版，2017（3）：46～49.

[2] 冯二梅.高速公路彩色防滑路面设计与施工技术探讨[J].山西建筑，2018（9）：123～124.

[3] 刘秋野.彩色防滑路面在高等级公路施工应用[J].黑龙江交通科技，2018（6）：96～98.