国内主要重卡企业轻量化技术应用

朱凌云

摘要：在当今时代中，汽车成为人们出行的首选交通方式，然而汽车具备较高的燃油消耗，并且会排出大量的二氧化碳，为缓解这一问题，汽车制造业可以通过减轻汽车重量的方式降低其油耗，而这种技术又被成为“轻量化技术（LGT技术）”，在重卡汽车的制造中得到了有效的应用。本文从轻量化技术（LGT技术）的主要内容及技术结构进行分析，并结合国内具体的重卡车型对轻量化技术（LGT技术）的应用作出了详细的分析，希望能够为工作人员带来参考价值。

关键词：重卡企业;轻量化技术（LGT技术）;具体应用

引言：时代的发展使国内许多企业得到了发展，而汽车行业在人们出行需求日益提升的时代中也呈現出良好的发展势头。然而日益严重的汽车消耗问题成为社会关注的焦点，在这一背景下深入研究轻量化技术（LGT技术），并将其应用于重卡汽车的制造中是非常重要的。轻量化技术（LGT技术）针对汽车自身重量过高所导致耗油量过高的问题能够起到明显的缓解作用，可以说，轻量化技术（LGT技术）的出现对重卡企业的可持续发展奠定了基础。

一、轻量化技术（LGT技术）的主要内容与技术结构

轻量化技术（LGT技术）的技术内容主要分为两点：一是对汽车结构的改进，可将汽车的机构以模块化的形式加以利用和优化，如盘式智能制动器及SST轮胎等，以这些元件为核心对汽车的结构进行优化，也能呈现出省油低耗的效果;二是对新材料的应用，如在制造汽车的过程中，使用铝合金或镁合金等复合型材料，不仅能够提升汽车的高强度性能，还能减轻汽车的总重量。轻量化技术（LGT技术）的技术结构主要体现在以下两个部分：其一，对新制造材料的应用是对于汽车本身的结构而言的，铝合金、镁合金等能够应用于汽车的车架结构，而高强度性能钢板则应用于车身结构;其二，对新制造工艺的开发主要针对汽车的制造技术，如车身零部件的连接问题，或是支架的液压技术等，也可对汽车自身的重量造成影响。

二、轻量化技术（LGT技术）在国内重卡企业主要车型中的应用

（一）东风天龙的应用

东风天龙制造中对轻量化技术（LGT技术）的应用主要体现在三个方面：其一，在制造材料中，东风天龙使用了一些新型的材料，如变速器及其他零部件使用了铝合金，而车架纵梁上选择了高性能钢板，车体的工具箱及分路管选择了橡胶材料和新型塑料，这些新型材料的应用对车体本身的重量减轻起到了明显的作用。其二，在模板化的制造中，技术人员对车型进行了更出色的设计，如车桥部分及发动机与悬架的设计，都可使车辆整体的重量更轻。其三，技术人员在整合车内零部件时，对车辆的其他功能进行开发，将汽车中功能较为相似的零部件予以整合，使汽车总体的零件数量减少了一部分，通过引用轻量化技术（LGT技术）实现了车体的模块整合设计，由传统的11.45t降为8.54t，三方面的优化设计使车体总重量降低了2.91t，并提升了整体的承载性能及行驶的稳定性。轻量化技术（LGT技术）在东风天龙中的应用也体现出新材料技术具备较强的实用性优势，是我国轻量化技术（LGT技术）的一次重要的实践应用。

（二）一汽解放的应用

一汽解放是国内重卡车型中较为常见的一种，近年来，相关技术人员对一汽解放的研发力度尤为深入，尤其是引入轻量化技术（LGT技术）以后，一汽解放的性能更好，在2013年时就已取得1.03t的减重突破。轻量化技术（LGT技术）在一汽解放中的应用主要体现在车体悬架的调整，由传统的多片簧车体悬架调整为少片簧车体悬架，并依托于盘式制动器替代了传统的鼓式制动器，在膨胀桥与散热器的制造方面，技术人员应用了铝合金材料。就目前的发展情况而言，一汽解放的技术人员仍在深入研究轻量化技术（LGT技术）的实际应用，尝试使用橡胶悬架替代空气悬架，并在实验中获得了成功，该项技术已经投入使用。同时，一汽解放还鼓励汽车用户将轮胎换成真空胎，虽然会增加一些成本，但日常中省去的燃油费用会填补这一花费，相比之下仍然非常划算。一汽解放是国内重卡中的传统车型，随着轻量化技术（LGT技术）在一汽解放中的成功应用，其他重卡企业对这项技术也逐渐重视起来。

（三）陕汽德龙的应用

在本世纪初期，陕汽就已着手对轻量化技术（LGT技术）的研究，并取得了不小的成就。随着汽车行业的发展，陕汽将轻量化技术（LGT技术）方面的研究成果大胆应用于车辆的生产与制造中，在2013年研制出德龙车型，为F组3000型号。该型号的车辆属于多种牵引力的类型，车体本身的功能性非常强大，应用轻量化技术（LGT技术）以后，车身的重量大大降低，尤其是6×4型号车辆，更体现出轻量化技术（LGT技术）的减重优势，主要表现在以下几点：其一，应用轻量化技术（LGT技术）以后，车身的重量减少从0.56t变为0.932t;其二，车体的重量得以减轻以后，车辆的燃油耗能逐渐降低，技术人员充分利用油箱内的汽油容积量，并最大化提升其燃油效率，目前已经取得提高率45%的突破;其三，在减轻车重以后，陕汽致力于创新车辆的制造材料，采用复合金属的建材替代了部分传统的纯钢制车体结构，使轻量化技术（LGT技术）得到又一突破。

（四）北奔车型的应用

北奔车型中对轻量化技术（LGT技术）的应用主要体现在以下四个方面：其一，北奔车型将传统的纯钢制原料制造形式改进为仅主梁为钢制的制造形式，并采用复合金属的新型材料，大大降低了车体的重量，同时车辆的其他性能也得到提升，尤其是转弯与加速的性能方面，北奔车型的行驶更为灵活，性能比传统模式提升了65%，并且车辆的高度降低，为驾驶人员提供了更加开阔的视野;其二，北奔车型将钢板的弹簧零件加以创新，技术人员研制出曲线弹簧结构，与传统的“片簧”有所区分，能够减少摩擦程度，由于车体的重量减轻，车自身的惯性也逐渐减小，使车体的运作更为平稳和安全;其三，北奔车型吸取了国外的经验，将车内的平衡轴改进为分散形式，这一改进措施使车体降低了62.8kg，且构造简易、使用寿命得以延长;其四，北奔重卡企业对车体的方向杆加以研究改造，将传统的直线结构变为对折形式的方向杆，如此一来，车体的稳定性更强，不会出现突然移动的故障。北奔车型在应用轻量化技术（LGT技术）以后，由于整体的重量减轻，车身性能更加灵敏，操作感更强。

结束语：在当今时代中，重卡企业应当顺应时代的发展，以轻量化技术（LGT技术）为重要的研究方向，促进企业核心技术的发展，降低车身的重量，进而使重卡汽车的耗油量贬低，使国内的重卡企业在未来的市场竞争中更具技术实力。

参考文献：

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