一种防撞报警汽车门设计

袁芬

摘要 我国入世以后汽车行业得到了迅猛发展，汽车已逐渐成为人们生产和生活中不可或缺的工具。日常生活之中，人们下车时不注意后方来车，容易发生意外，造成不必要的损失。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种防撞报警汽车门，使其更具有实用性。

关键词： 防撞报警 电磁机构 汽车门

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防撞报警汽车门，提高车门的安全性能，防止开门撞到后方来车或者行人。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种防撞报警汽车门，包括：车身框架和车门本体，所述车门本体一端铰接在所述车身框架上，所述车门本体自由端的侧面设置有距离传感器，所述车门本体的自由端内侧设置有电磁铁机构，所述车身框架的对应位置处铰接有伸缩连杆机构，所述伸缩连杆机构的另一端与所述电磁铁机构对应设置。

所述伸缩连杆机构包括铰接柱、伸缩管节和连接板，所述铰接柱铰接在所述车身框架内，所述伸缩管节与所述铰接柱连接并设置有若干截，且层层嵌套设置，所述车身框架上设置有供所述伸缩管节转动的空间，所述连接板固定在所述伸缩管节的端部，所述连接板为铁质材料。

所述伸缩管节内部设置有弹簧，当所述伸缩管节长度最短时，所述弹簧处于原状。

所述电磁铁机构包括外框、电磁铁和控制器，所述外框朝向所述伸缩连杆机构设置，所述电磁铁固定在所述外框内，所述控制器与所述电磁铁电连接，用于控制所述电磁铁的通断。

所述外框内设置有磁屏蔽板，所述磁屏蔽板设置在与所述伸缩连杆机构相反的方向及所述外框的侧面。

所述电磁铁机构还包括选择开关，所述电磁铁设置有多个，多个所述电磁铁连接，并分别引出至所述选择开关上，所述选择开关与所述控制器连接。

所述车门本体上还设置有警示灯和警示喇叭，所述警示灯与所述警示喇叭与所述控制器连接。

所述车门本体上设置有控制开关，所述控制开关与所述控制器电连接，用于控制所述控制器的通断。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在车门本体上设置的距离传感器，当车门开启距离传感器检测到有人靠近时，会启动电磁铁机构，电磁铁机构吸附固定在车身框架上的伸缩连杆机构，使得车门被暂时固定无法打开，从而提高了车门的安全性能，防止了开门撞到后方来车或者行人。

附图说明

图1为本实用新型实施例中防撞报警汽车门的结构示意图;

具体实施方式

如图1所示的防撞报警汽车门，包括：车身框架10和车门本体20，车门本体20一端铰接在车身框架10上，车门本体20自由端的侧面设置有距离传感器21，车门本体20的自由端内侧设置有电磁铁机构23，车身框架10的对应位置处铰接有伸缩连杆机构22，伸缩连杆机构22的另一端与电磁铁机构23对应设置。在上述实施例中，伸缩连杆机构22的长度设置为供车门本体20打开一定的角度，优选的可以是10°或者15°，车门本体20打开一定角度后不会对车旁的行人或者车辆产生任何影响。距离传感器21设置在车门本体20侧面，车门本体20打开后开始工作，当检测到有行人或者车辆靠近车门打开区域时，电磁铁机构23通电产生磁性，对铰接在车身框架10上的伸缩连杆机构22产生吸附力，从而阻碍车门本体20的打开。

作为上述实施例的优选，伸缩连杆机构22包括铰接柱221、伸缩管节222和连接板223，铰接柱221铰接在车身框架10内，伸缩管节222与铰接柱221连接并设置有若干截，且层层嵌套设置，车身框架10上设置有供伸缩管节222转动的空间，连接板223固定在伸缩管节222的端部，连接板223为铁质材料。

在上述实施例中，由于车门本体20打开时做旋转运动，因此设置铰接柱221可以使与连接板223吸附在电磁铁机构23上时可以跟随车门本体20做一段距离的运动，在此过程中，由距离传感器21进行探测，如果没有探测到行人或者车辆靠近车门打开区域，则电磁铁机构23不动作，车门可以正常打开。

作为上述实施例的优选，伸缩管节222内部设置有弹簧224，当伸缩管节222长度最短时，弹簧224处于原状。弹簧224的作用在于保持伸缩管节222处于缩短的状态，不影响车门的正常关闭。这里需要指出的是，弹簧的拉伸弹力小于电磁铁的吸附力，以保证电磁铁的正常功能。且伸缩管节222在伸缩时，尺寸大小设置为全部缩在车身框架10内部，不影响车门的开闭。

作为上述实施例的优选，电磁铁机构23包括外框231、电磁铁232和控制器233，外框231朝向伸缩连杆机构22设置，电磁铁232固定在外框231内，控制器233与电磁铁232电连接，用于控制电磁铁232的通断。 电磁铁机构23即缠绕在铁心上的导体，导体通电后铁心上具有磁性，这里铁心在长度方向一端朝向连接板223，以保证磁力最强的部分用于吸附连接板223。

由于车门本体20内部设置有很多复杂零件，为了防止磁性对其他零件的干扰，外框231内设置有磁屏蔽板234，磁屏蔽板234设置在与伸缩连杆机构22相反的方向及外框231的侧面。通过磁屏蔽板234的设置，将电磁铁232其余方向的磁力屏蔽，减少了对车门本体20内部零件的影响，使得电磁铁232仅在一个方向上具有磁性。

作为上述实施例的优选，电磁铁机构23还包括选择开关235，电磁铁232设置有多个，多个电磁铁232连接，并分别引出至选择开关235上，选择开关235与控制器233连接。这里设置多个电磁铁232的作用在于设置多种吸附模式，当行人或者车辆距离较远时，仅由部分电磁铁232工作，从而使得车门打开时有阻力，作用在于提醒司机后方来车，但是稍加力度可以打开车门;而当行人或者车辆距离车门打开区域较近的时候，此时打开车门会有较大危险，因此此时电磁铁232同时作用，使得电磁力的吸附力达到最大值，此时打司机无法打开车门，从而保证了行人与车辆的安全。

作为上述实施例的优选，车门本体20上还设置有警示灯24和警示喇叭25，警示灯24与警示喇叭25与控制器233连接。通过警示灯与警示喇叭25的设置，在距离传感器21检测到有行人或者车辆在车门打开区域内时，根据距离远近可以设置灯光警报、声音警报从而让司机知道行人或者车辆的距离远近。

作为上述实施例的优选，由于距离传感器21只能识别物体，无法准确识别，因此存在误判的情况，为了方便司机在误判的距离传感器21误判时，车门本体20上设置有控制开关26，控制开关26与控制器233电连接，用于控制控制器233的通断。控制开关26设置在车门把手附近，从而便于司机的操作，通过控制开关26的设置，提高了车门打开的机动性，减少了由于误判而导致的对司机开门困难的困扰。

在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本實用新型范围内。