稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用研究

李悦 徐明

摘 要：随着我国公路建设规模的持续扩大，其中农村公路里程也越来越长。当前农村公路建设总里程数量已达到基本饱和的状态，其公路建设任务也逐步由新建转变为已建养护阶段。稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用，可有效提升路面质量。为此，本文依托某县道路况调查情况，分析了病害产生原因，并采用稀浆封层技术进行了路面养护处理，以期全面提升工程质量。

关键词：稀浆封层;农村公路;养护施工

1 工程概况

某县道工程全长21.7km，其路面宽度为6.5m，两侧存有硬化路肩，均为0.25m，按照自上向下的顺序路面结构层分别为3.5cm沥青面层+20cm级配碎石+25cm手摆片石底基层+土基。此地区属于典型的中亚热带季风气候，局部具有显著的小气候现象，年均气温在16.1℃，年降雨量为900～1000mm。自通车运营以来，受行车荷载及自然因素影响，局部路段出现了不同程度的病害问题，如裂缝、松散、沉陷等，这些病害的出现，严重影响了行车的舒适性与安全。

2 路面病害调查分析

参考相关评定标准，对沥青路面病害类型等进行分析，经路面病害调查可知，本路段病害多为松散、裂缝、坑槽等，产生的原因具体如下：

（1）松散。本路段具有较为集中的松散病害，沥青路面集料粘结性下降，骨料逐步剥离沥青结合料，形成悬浮状料的非整体状态。由于农村公路油层不厚，骨料之间具有较薄沥青膜，导致沥青根本不能将骨料充分裹覆，从而出现了较为严重的松散现象。

通过分析可知，此类病害产生的原因为：1）沥青用量较少或质量较差，粗骨料表面干燥程度不足，导致骨料和沥青之间粘结性不足。2）在拌和混合料的过程中，因沥青温度过高，产生沥青老化现象，从而影响其使用性能。3）摊铺环节，混合料与压实度标准不符等。

（2）坑槽。坑槽是松散基础上发展而来，一般出现于路面早期。在沥青混合料内部面层水分长期滞留，在行车荷载与自然因素影响下，下面层沥青膜逐步剥离集料，集料间的联结性能逐步消散，导致骨料存于松散状态，大幅降低剪切強度。长期荷载作用下，沥青路面将逐步压密，从而产生辙槽，甚至会出现网裂、唧浆等病害。

经分析可见，路面坑槽产生的原因在于以下几点：1）车辆漏油，出现路面腐蚀，在动水压力作用下沥青路面内渗入水后，沥青将逐步剥离集料，大幅降低材料整体性能，进而出现水损害。2）施工中，混合料配比不合理或摊铺、碾压等工艺不到位等，均会产生坑槽。

（3）裂缝。裂缝较多，且分布较广，主要分为3类，即横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝。裂缝不同，则产生的原因也有所不同。第一，横向裂缝多与路面中心线垂直，且横穿整个路幅。产生的原因在于地基不均匀沉降、材料收缩或沥青混凝土温缩等产生的裂缝。第二，纵向裂缝多产生于行车方向平行向，其长度、宽度变化较大。产生的原因多为地基处理不当、路基压实度不足或水渗透等。第三，网状裂缝。相比上述两种裂缝，网状裂缝错综复杂，形状不规则，一般最早出现一条，若处理不及时，将逐步发展为多条，其产生的原因在于路基压实不足、混合料摊铺不到位，接缝处理不当等。

3 稀浆封层施工技术要点

（1）原路面修补。当坑洞、边线破损等问题存于路面时，需做好原路面修补工作。如存有深洞问题，需一层一层填补及压实。稀浆铺设前，针对宽大裂缝，需选取乳化沥青和细砂拌和的砂浆封缝。

（2）清理表面。稀浆封层加铺前，应彻底清理干净路表的杂物，即杂草、泥块等。如路面具有较大孔隙率或较高透水性，不得用水冲洗，清理时可选用高压气吹法施工。如选取水冲法时，待路面水分彻底蒸发后即可实施稀浆封层作业。当路面油污面积过大时，则会降低稀浆封层和原路之间的粘结程度。因此，在稀浆铺筑前期，必须清除油污，为便于清污可选取工业清洁剂进行施工。

（3）现场拌和。选取封层车在施工现场进行材料拌和施工，保证乳化沥青、水、填料等能够均匀拌和，且满足设计配合比需求。因稀浆混合料破乳时间短，施工人员必须对施工稠度进行严格把关，保证混合料质量。

（4）混合料运输及堆放。施工所使用混合料为SBS改性乳化沥青材料，通过筛分以后，利用自卸汽车将混合料拉至施工工作面。每车料的堆放距离按照所用运料车辆的吨位进行计算。在将集料装车以后，需要对每车混合料数量进行严格控制，同时严格控制卸料距离，防止混合料不均匀的情况出现在各个路段。

（5）摊铺施工。在摊铺施工过程中，需要在施工路面先安装一个拓展模块，保证摊铺作业能够顺利地进行。摊铺速度是影响摊铺质量的一个重要因素，因此在具体施工时需要严格地控制摊铺机运行速度，防止出现速度过快的现象。采用熨平板的夯锤对摊铺层进行预压实，预压完成后摊铺层的压实程度应保证在90%以上。同时及时测量摊铺的厚度，确保混合料摊铺的厚度能够满足公路工程施工的要求。在摊铺作业完成之后应组织施工人员进行人工整平，保证路面摊铺的平整程度。

（6）碾压施工。在摊铺作业后，当其温度还未大幅下降时即可开始碾压施工，一般情况下初压应尽快完成。指派专人在碾压施工中对3个碾压环节的温度进行测量并记录。初压时，应选取1台振动压路机施工，以阶梯型为主要形式，碾压遍数为1遍，每小时碾压速度控制在3km以下;复压施工中，可选取2台振动压路机进行施工，碾压遍数为4遍，每小时碾压速度同样控制在3km以下;终压时，选取钢轮压路机进行施工，碾压以静压方式为主，遍数可定为1到2遍，且每小时碾压速度控制在4km以下即可，最后达到轮迹消除的作用。

（7）养护。完成上述施工工序后，需做好养护工作。按照粘聚力施工要求，结束改性乳化沥青稀浆封层施工1h后，在每米2N以上控制其粘聚力。为全面提高封层密实度及强度，必须及时排除封层内的水分，且彻底消除横纵缝。因各类影响因素较多，为保证稀浆封层质量，在未固化成型前，严禁车辆通行。并做好交通管制、疏通工作，待混合料整体凝固后，需及时将施工标识撤除，确保车辆通行安全。

4 结束语

综上所述，但在行车荷载、自然因素等长期作用下，农村公路极易产生病害。稀浆封层技术的应用可有效提升路面使用性能。为此，施工中必须了解稀浆封层的性能，规范施工工艺，从而延长路面使用寿命。

参考文献：

[1]蒋丽丽.SBS改性乳化沥青稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用研究[J]. 科技与企业，2015（17）：131-132.

[2]曾渝.改性乳化沥青稀浆封层技术在高速公路养护的应用[J]. 城市地理，2017（18）：186.