浅析轨道交通站台装饰接口设计优势及维护与维修作用

赖晓东

摘    要：为了促进城市轨道交通站台达到安全接口机电设备的正常运行标准，从而不断提升系统运行装饰接口的安全性设计。针对轨道交通站台存在的安全门系统结构专业化的轨道接口与限界，特此提出了设计轨道交通站台的接口安装设置，主要是通过屏蔽门与车站建筑系统对接车间等电位连接设置操作步骤，其中在设置屏蔽门系统与站台绝缘层接口的实施技术要领方法，主要是为了促进轨道交通站台装饰接口的施工管理措施。

关键词：轨道交通;站台装饰;接口设;维修维护

1  前言

随着大城市迅速发展城市轨道建设，同时也带来了交通发展严峻问题，据报道每天使用轨道交通的客流量也在不断上升，因此人们会高度重视站台的候车安全及地铁站台装饰接口与安全门系统对接问题，便成了人们的焦点话题。

2  轨道交通站台装饰接口现状

随着社会进步发展，不断增强国民经济水平。社会在推进城镇化政策执行规模建设的发展同时，导致了一些大城市扩建市区到郊区的交通便利趋势。为了迅速发展社区治郊区的交通出行要求标准，也为了满足人们的公共出行需求，有效施工满足轨道交通及站台接口的设计装饰环节，遵循城市规划建设轨道安全的相关规定，本着施工对接轨道交通站台装饰接口设计理念的安全、舒适、节能需求等因素，从而提升了设计地铁站台屏蔽门系统的运行状态（如图1所示），以及与车站公共区的主要设备、结构、扶梯及钢轨铺设等装饰施工接口操作，安装过程需要确保施工接口稳妥实施站台与屏蔽门系统对接施工的如期竣工，从而不断完善提高站台安全门系统设计预期需要达到施工目标的标准化装饰施工技术。

这项施工项目要点技术是由机械、电气系统控制管理屏蔽门系统的门体结构，而电气环节设计施工主要包括对其轨道交通站台装饰接口的设置，以及屏蔽门系统的电源加以智能化控制结构系统的信号、监控、低压配电等综合系统接口装置，其中接口装置还有整条线路的行车运营线路及测量工程轨道等接口设置，同时针对站台的安全门与土建结构门的细节接口、同步车辆接口、限界等与轨道配合的接口均采用不同类型的装饰设计施工操作。

3  轨道交通站台装饰接口设计优势及维护与维修作用

在设计不同的城市轨道站台安全系统接口时，要兼顾考虑的是城市轨道建筑结构的车辆、限界、接口的设置，在整体的施工设计环节中尤为重要。下面介绍几款不同部位的城市轨道部分接口的设计细节，从而全面提升城市轨道系统运营的安全稳定性。

第一，设计站台安全门与土建结构的专业接口施工前，设计人员应兼顾考虑到设备载荷、门体载荷、预留施工需求，同时还要考虑到站台安全门结构專业的细节设计输入问题。需要结合站台结构来设计板定位以及复核孔位置，是否符合轨道站台接口结构设计的钢筋布置需求，或是由专业设计人员依据轨道交通站台装饰接口施工方案设计设置站台的板打孔定位边线施工操作步骤。

第二，设计站台结构保护钢筋操作环节中，需要结构规范要求有效提升改进钢筋混凝土结构的保护层处理厚度，厚度不能大于35mm规格要适宜，站台板配筋位置设计为从边缘算起，站台结构保护钢筋操作保持往站台侧约35mm～50mm之间，如图2所示。

设计站台安全门的门体底座中，需要预先设计门体结构的打孔环节，结合门体的立柱形式设计不同的门体形成上、下部固定结构方式，底座打孔设置与站台板的固定点2个，并与同一轴线设计站台的边缘线垂直固定方式，可以结合不同的底座采用多个固定点加工方式，确保底座和站台板固定点与边缘线平行。对其城市轨道交通路线实施2种结构的固定点孔、打孔设计中心定位参数保持与边缘线往站台侧距离50mm～90mm之间，从而保证打孔位置出现设计误差的发生率，然而设计其中心定位的距离与站台板边缘保持在65mm，负误差为0。综上所述，设计站台边缘的定位点应保持在50mm之间，从而确保混凝土结构保护层内的固定点的结构强度得到优化设计施工。

第三，站台板预留设计要兼顾考虑其施工操作的绝缘施工操作，以及安装踏步板的环节步骤，并在安装屏蔽门与站台的长度范围内预留安装站台板边缘的全高安全门，预留安装槽的规格：300mm（宽）×150mm（深），预留半年高安全门的安装槽：300mm（宽）×150mm（深）。然而针对预留上部结构的要求则是：全高安全门立柱上部与地铁屏蔽门实施上部土建的钢连接件与结构梁连接位置的预留要求。安装屏蔽门需要与列车的限界的预留需要进行综合设计要求，从而保证装修完整面与梁底高度：3100mm～3600mm，这主要兼顾考虑装修吊顶完成后，能够有效遮挡住站台的钢立柱与上部的钢连接件，确保土建结构梁的美观效果，重点考虑到避免门体出现易产生变形的影响因素。

第四，遵循轨道交通站台与限界的设计预留要求，在任何情况下注意兼顾屏蔽门的轨侧外沿设计环节，确保地铁轨道交通站台均不得侵入到列车的动态包络线以内，有效保障列车的行驶安全是关键的大事。屏蔽门的末端“滑动门”打开后，尽量不要超出安全门设计规定的纵向限界，确保地铁轨道交通站台的安装误差保持正公差为0mm～+10mm。

4  结语

高效提升轨道交通站台装饰的安全门系统装置设计过程中，设计人员要结合横向限界以及绝缘等技术要点问题，从而解决站台装饰安全门系统实现标准化设计施工的重要处理细节，质量设计细节的好坏取决于接口设备安装的质量安全性、可靠性。

参考文献：

[1] 祝建成.站台安全门系统运营安全[J].电子技术与软件工程，2015（5）：167.