浅谈公路工程中高填方路基施工技术

曹明虎

摘 要： 路基施工技术是公路建设的基础性保障，传统的施工技术和方法无法满足高填方路段压实及沉降的要求，无法解决路基不均匀沉降产生的开裂，难以保证施工的质量和后期运营的安全，引入高填方施工技术不仅能提高公路工程的施工质量，还能节约资金保障道路运输通畅安全。

关键词： 公路工程;高填方;施工技术

【中图分类号】TU74 【文献标识码】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.081

1 高填方施工技术应用的重要性

公路施工单位不重视高填方路基施工技术的应用，导致许多区域公路工程达不到施工标准，因此公路工程的路基质量和稳定性受到严重影响。就公路工程而言，高填方施工技术是保证工程建设质量的有效手段，可以避免路基沉降、开裂等问题。故此，公路施工单位应当加大对先进技术的研发，促进工程质量不断提升的同时，解决道路交通问题。一言一概之，高填方路基施工技术的应用意义深远。

2 现阶段我国公路施工技术应用存在的问题

2.1 施工设计技术水平较低

公路施工仰仗于施工设计方案，高填方路基施工技术对施工技术能力有着严苛的要求，在施工的整个过程中，设计单位没有进行现场的测量、评估和论证，只凭借以往的设计经验，大概预估出各项数值，正确的做法是，应充分考量公路施工地段的地质条件和位置，缩小设计误差。

2.2 选材不当

为了节省施工成本，一些施工单位选用质量较差的施工原材料。例如：选择混合种植土、腐殖土、膨胀土和其他性质较差的填充材料会导致一系列问题出现，出现路基沉陷、耐水性较差、强度降低等问题，严重影响公路的使用周期。

2.3 地基处理不得当，填筑技术不科学

我国幅员辽阔，地质条件复杂多样，施工方没有意识到温度和地质等因素会影响施工质量，地基处理如若不当，将会影响后续施工工程的整体效果。填筑技术是公路路基施工的核心环节，施工形式处理滞后，影响路基的压实度，由于施工技术人员的专业水平有限，且缺乏责任意识，工程施工中缺少必要的监督管理，存在诸多违规操作的问题，填筑技术不科学，填筑分层混乱，导致填筑的厚度缺乏科学性。

3 公路工程高填方路基施工技术的应用策略

3.1 做好施工前准备，促进工程有序开展

为有效做好施工前的准备工作，控制好施工质量安全。应理清各项工作的先后顺序和施工重点，合理安排人员分工和施工设备，选择200米以内的路段进行技术实验，将压实方法进行总结，设备各项数据与正常参数进行对比，经过反复论证后方可施工，另外，结合底层断面的具体情况，制定施工方案，合理选材，确保施工路基的稳定性和可靠性。再做好清理工作，清除杂草、树根、垃圾等废弃物。运用机械化手段减少人工劳动量，提高施工效率，一定程度上降低了施工成本，合理掌控现场施工材料、技术和设施操作工作，保证施工工作有序开展。

3.2 高填方路基施工填料的选择

在进行高填方路基施工的时候填料的选择尤为重要，通常情况下要选择透水性比较好的填料，当前市面上常用的填料有卵石、碎石以及粗砂等，在对这些材料进行填筑的时候要做到分层填筑和压实，使用透水性较好的填料的好处是可以不用控制含水量，但是如果不用透水性较好的填料就要控制含水量在一定的标准时进行填筑和压实。通常情况下，使用碎石和粗砂土进行路填料，这两种材料的好处是可以使路基在进行压实之后有比较高的稳定性以及强度，一般不会选择粉性土，该种材料的强度容易受到环境的影响，影响道路施工的质量。使用碎石和粗砂土进行路填料，这两种材料的好处是可以使路基在进行压实之后有比较高的稳定性以及强度，一般不会选择粉性土，该种材料的强度容易受到环境的影响，影响道路施工的质量。

3.3 及时处理路基排水问题

施工专业技术部门汇总大量路基施工问题和塌方事故原因，分析的得出出现塌方问题主要是由于路基水原因。路基内部水及边坡雨水问题会引发各种路基病害，甚至出现施工事故。有鉴于此，做好路基水引排工作十分必要，结合施工路段的地质条件，选择恰当的施工技术方法，边坡截水沟、边沟、排水沟、渗沟以及挡墙等结构物上的泄水孔等排水系统应完善并能顺利排除地下水及边坡来水;路基下部土层含水率较大时也可采用砂层有效排水固结，利用砂层的粒径级配与排水系统保证排水系统的优良性，既可以实现土层的固结，促进公路工程路基建设质量的整体提升。

3.4 土工格栅技术的应用

科学合理地利用土工格栅技术可以有效提高公路路基的整体稳定性，这项技术主要适用于路基纵横向填挖交界处及高填方路堤段。进行施工技术应用时，应当充分考量路基施工的规范要求和技术施工原理，在路床范围内铺设符合规范要求的土工格栅，将相邻的土工格栅重叠部分控制在20cm以內，铺设好以后，用铆钉将其固定，根据实际情况确定土工格栅之间的距离，可以最大限度地提高路基的施工质量，从源头杜绝路基的不均匀沉降导致反射裂缝的产生，延长公路的使用寿命。

3.5 压实高填方路基

为了压实高填方路基，应分层回填碾压，分层厚度应严格按规范执行，采用平地机整平，再利用吨位（20吨以上）较大的振动压路机进行路基碾压。直线路段以由外侧向内侧进行压实，曲线路段则以由内侧向外侧进行压实工作，轨迹重叠和横向重叠均以0.45m为标准，压路机初压以静压为主，再转为振动压实模式，转动速度控制在4km/h以内，结合公路施工的具体情况和施工标准，严格控制压实速度、压实边数及碾压时搭界宽度。

3.6 检测高填方路基的压实度

在完成压实工作之后，施工方应当进行缜密的验收工作。如若在检测过程中发现压实工作做的不到位的区域，应及时做好二次压实工作。应当严格控制公路路基的含水量，上下幅度不超过标准值的2%，方能保证压实程度满足施工标准要求。

结语：综上所述，公路高填方路基施工技术事关公路的整体施工质量，施工过程中会遇到不同的问题和技术挑战，在技术实际应用中，应当遵守施工准则和相关标准及设计文件，明确施工流程，结合施工地点的具体情况，创新高填方路基施工技术，以此提高公路路基的稳定性。

参考文献

[1] 成英.公路工程中高填方路基施工技术探讨分析[J].工程技术：全文版，2017（1）：106.

[2] 刘俊玲.公路工程中高填方路基施工技术研究[J].建筑工程技术与设计.2017（8）：77-78.