“大众”情人

范佳旻

这次的试驾上汽大众一共安排了途昂、途观L、途岳、途铠、帕萨特、凌度、朗逸这七款车，而每家媒体会随机获得其中的两款轿车+SUV的组合。分给我们的，恰恰就是上汽在这两个领域的销量冠军——朗逸和途观L。

和以往试驾不太一样的是，我们拿到的这辆朗逸，是一辆搭载了1.5L自然吸气发动机的车型，也就是大家所谓的中低配车型。但查阅去年朗逸的销量分布，我们可以发现，卖得最好的也正是其中的自然吸气版车型。这也让我反思了一个问题：“消费者是否真的对于一辆家用车的动力有所需求呢？”摒弃我一开始对于这辆朗逸动力方面的不满，1.5L自然吸气的发动机带来了非常线性的加速感，而这台“反应不太快”的6挡自动变速箱，也恰如其分地提供了一个平顺且节油的换挡逻辑。所以这或许和我们作为媒体经常接触到的动力强劲的顶配车型不同，这辆朗逸很好地通过成本的降低，提供给了消费者一个更经济适用的版本。内饰则是非常“大众化”，提供了一个中规中矩、谁都不会有过多爱恨的氛围。去年全年朗逸卖出了接近52万辆，其中34万辆自然吸气版本车型的销售数据，也正是消费者的回答。

第二天的途观L，则是又回到了常规的节奏，我们拿到了一辆頂配的7座车型。7座车型于去年的成都车展发布，也算是给上市已经4年了的途观L一些新的生命力。脱胎于上汽大众曾经最火热的车型途观，途观L的尺寸全面放大，从一辆紧凑型SUV成长为了一辆中型SUV。2.0T的高功率版本所搭载的第三代EA888和7挡双离合变速箱已经是大众旗下非常成熟的组合了，无论是动力响应还是换挡的顺畅性都挑不出毛病来，几乎很难感觉到它的顿挫。坐在后排的时候，我会觉得这辆途观L的悬架调校有些偏硬，但是一旦坐上驾驶位，这个软硬程度是刚刚好的，并没有朗逸那般一味地追求舒适而放弃了很多路感和支撑。此外，这辆顶配的途观L，从侧面的4 Motion可以看出还是一辆四驱版本的车型，也能担起一些轻度的越野任务。

车内的整体氛围，除了熟悉，还有一丝略微落后于时代的感觉。已经上市4年了的途观L，在不少方面都能看出和最新车型的一些不同的“年代感”。但是除了这点外，内饰的材质做工等等，都比第一天的朗逸好了非常多，并且在一个主流的水准。得益于名字后的“L”，车内空间的表现非常好，后排座椅能够前后移动，靠背的角度也能够调节，第二排乘客能够轻松找到一个适合自己的舒适坐姿。

这次我们分到的这辆朗逸和途观L可以说是个性完全不同的两辆车，但是它们俩都是实打实的销量冠军。我们总说大众是一家“比中国人更加懂得中国人”的车企，其实这里的大众就要特指上汽大众了。朗逸作为一辆中国的特供车，其占了上汽大众三成销量的数据就足以证实这一点。而途观L则在老前辈途观的基础上，进一步满足了消费者对于空间的需求。迎合消费者来造车，这应该就是上汽大众的销售法宝。