纵戈壁，逐星河

刘涧村

自我从业以来，参加了不少长途试驾。活动结束后它们给我的总体感觉都是：我能记住沿途的美景，但开车的印象逐渐模糊。这一次，宝马做了一件相反的事。

当然这样说并非意指宝马的活动路线安排得欠妥;相反，在主办方的精心策划下，这一条包含全地形的路线真正向各位展示出了寶马X3作为SAV的全能实力。活动在青海及甘肃地区举行，从德令哈出发，途经大柴旦以及火星营地，终点为敦煌，在这个过程中，我们还会路过东台吉乃尔胡、水上雅丹、双色湖、火星基地和俄博梁魔鬼城。大西北独特的自然景色让人大饱眼福，只是这次的座驾宝马X3带来的驾驶乐趣，让我久久不能忘怀。3天的深度体验后，我发现了它身上一些独特的魅力。

1.隔音

第一天刚到机场，主办方就安排了一辆X3将我们送到酒店。作为SAV来说，在高速行驶时相对于轿车的风噪一直是让大多数厂商头疼的问题。X3在这方面做得很好，即使速度达到120公里/小时，同车的乘员依然睡得很香，车内安静程度就像我的卡罗拉开80公里/小时一样。

2.动力

随后的几天，陪伴我的一直是这辆X3 30i（2.0T高功率车型）。虽然不算新车，但X3上面这台2.0T+8AT的组合依然惊艳到了我，因为它足够有个性。在市区里驾驶时，变速箱积极升挡，兼顾了燃油经济性和平顺性;而切换到运动模式后，它却换了一种性格，让发动机长时间保持在中高转，动力随时待命，并且升降挡速度有明显提升，每升一挡还会有被“踢一脚”的刺激感。252马力的最大功率让我们像一枚高速导弹般巡航。过剩吗？动力，在一望无际的笔直公路上永远不过剩。

3.舒适度

与轿车相比，SAV在操控与舒适度上都不占优势。但本次长途试驾的路线实在没有多少高速公路，更多的是让轿车望而却步的非铺装道路，此时高底盘的优势便体现了出来。X3开起来像是一辆加高底盘的3系，牺牲了一些操控后，换来更长的悬架行程和更好的通过性。方向盘的力反馈恰到好处，车身的姿态也非常容易控制。底盘的舒适度非常高，即使路面的颠簸频率像摇起来的拨浪鼓，车内的我们依然能够谈笑风生。

4.其他

活动的最后一天，我作为起床困难户居然早上六点半就起床了，原因无他，拍日出。俄博梁的雅丹地貌让人向往又敬畏，因为地形难度高，我们一行两辆X3反而在这一票硬派越野车中显得特别。不过在切换到手动1挡并且关闭DSC后，X3展现出了不俗的越野能力，最终带我爬上了顶峰，也就有了后来这张壮观的日出。

“纵戈壁，逐星河”是本次X3长途试驾的主题。让人感动的不是X3带我们完成了这段路，而是行驶在路上的那些时刻，给我带来了巨量的驾驶乐趣。谁说开长途是一件无聊的事情呢？