桥梁工程简支T梁预制施工工艺研究

赵晨晨

摘 要 道路交通的发展随着社会经济的不断前进蓬勃发展，桥梁相关建设工作也同步得到了较大的提升。在当前大跨度的桥梁建设工作中简支T梁大量应用其中。简支T梁的自身品质质量直接影响到整个梁工程的最终建设成果，且具有重大的意义。

关键词 桥梁;预制施工;简支T梁;施工技术

1预制T梁的常用方法

从T梁台座预制开始，一般选用钢筋混凝土整体结构。紧接着着手于可旋转整体式钢侧模与固定式底模的模具制作。于钢筋绑扎模具上完成预制T 梁的钢筋骨架组合工作。具体操作方法为，通过龙门吊钢筋骨架吊入预制台座，进行拼接组装工作，至检验合格之后进行端模、侧模的安装工作，并运用波纹管钻出预应力孔道。最后将于搅拌站经过集中拌制的混凝土倒入模具之中，进行插入式与附着式振动器捣拌，顶板表面用振动提浆机进行抹平工作。混凝土的浇筑、预期與初始的张力拉力于预制台位上完成检验工作，然后将其转移至存梁区，于存梁台位上完成最终的张力与拉力测试，全部工作完成之后压浆进行封端作业[1]。

2施工技术要点

2.1 钢筋制安与孔道安装工作

首先要严格把控钢筋的自身品质防止劣质产品应用于桥梁现场。整体架构于钢筋棚下料之加工成型。根据用途分类后安置于指定区域。骨架应按照支座预埋钢板、标出定位线、横隔板钢筋、马蹄和梁肋钢筋、行车道板钢筋的顺序进行安装。运用5cm胶管抽芯法保证钢筋符合设计施工需求，确保孔道位置准确，混凝土浇筑作业时孔道不发生位移。

2.2 预制模板加工与安装工作

模版外模应由专业金属模版厂家制作，保障模版的强度、尺度、韧性、密度以及稳定性符合设计施工要求。将桥梁整体安置于弯道之中，按照施工设计要求做出弧度，施工过程中应时刻保证用于封堵的钢板可以与弧度值相呼应，并且和处于弯道内外部分的梁体总长度保持一致。为便于后期拆模工作，应将倒角与肋板的交点保留曲线弧度。

模版的施工工作可以从钢筋绑孔施工完成后开始进行，模板的制作施工过程要用龙门吊按顺序将模板吊置台位之上。前端为中段模板，后端为端头处，先通过螺栓杆做好模板定好工作，接着进行双侧吊装孔和三角架的安装工作。最后进行对螺栓固定，作业过程中在模板之间接缝处进行防水橡胶皮涂抹，保证模版密闭性。

2.3 混凝土浇筑工作注意事项

（1）搅拌前准备。保证混凝土相关材料（水泥、砂石、骨料等）的合格性进行仔细排查。通过科学正确的运算将各种材料应具备的含水量进行确认，并于搅拌作业进行之前提前预算最终材料的配置比例。

（2）浇注前检查。混凝土浇筑前需要对预制台座硬度与稳定性，支点间距、模板大小外形、预埋件位置定位是、预应力钢筋预留管道、锚垫板和端头模板贴合程度与稳定性等方面进行全面的检查，如有问题立刻进行问题排查防止影响后续工作进度。

（3）混凝土搅拌及运输。必须严格按照施工确定的物料配比进行混凝土施工工作。工作作业时，施工相关检测装置保证正常运行，不断对骨料的含水量进行检查测试。对混凝土的搅拌作业时间进行严格把控，精准把控混凝土坍落度相关控制工作，混凝土搅拌完毕后按时通过专用运输方式准时送至浇筑作业现场，防止途中浪费过多时间导致混凝土稳定性及坍塌度无法满足施工作业需求。

（4）混凝土浇筑作业。混凝土最终的密实程度以及耐久性与混凝土施工时的浇筑水平有着密切的关联。浇注方式以及振捣手法是影响浇筑质量的重中之重。从浇筑的角度来说，要按混凝土厚度有条理有层次的进行浇筑工作。振捣工作要做到不坑洼、不冒泡、不下沉的程度。厚度方面最佳厚度为28cm。最终保证施工顺序为自马蹄部分为起始，然后对腹板浇筑工作，最后的浇筑部分为翼缘板。在混凝土振捣过程中，要保证侧模附着与插入式振捣两种振捣方法合理运用。把控好持续和间隔时间，努力在不伤害管道的前提下将混凝土密度提升至最高。注意振动棒的最大工作半径，防止振动棒进行振捣作业是与模板之间发生碰撞现象，经实践证明 8cm为振捣最优间隔距离。在振捣作业完成之后，振动棒要从边缘处慢慢提出，防止混凝土内部产生过多气泡。混凝土浇筑完毕之后，与抽拔管之间要保持合理间距，防止漏浆堵塞孔道[2]。

3预制T梁过程中经常遇到的问题

（1）表面粗糙、光泽度不足。水泥与骨料的类型配比以及模板的精细程度都会对T梁表面品质、色泽产生不同程度的影响。合理的水泥类型选用，是T梁色泽是否纯正的关键因素。要想保证T 梁的表面平整度，在施工过程中一定要注意模板的精细程度，内壁处理平整光滑，可以显著的改善预制T梁的表面平整光泽度不足的问题。

（2）局部出现蜂窝。T梁局部混凝土没有使用充足浆体是T梁在施工的过程中出现蜂窝现象的主要原因。外加剂与水泥想要充分混合，混凝土的浆体用料必须达到标准。除此之外，T梁的顶面板与腹面板进行振捣时，混凝土的泛浆离析，水和泥浆上浮、石子下沉等现象。都是T梁局部蜂窝现象产生的主要因素。

（3）表面出现凹点。造成T梁表面凹点现象的原因有很多，预制模板表面过于粗糙、存在异物、不够湿润、泥浆不足、未充分振捣、内部气泡过量以及后期养护没跟上等一系列原因都是形成小凹点的主要因素。通常为了T梁强度的提升，其中大量的运用钢筋加固，这样虽然强度得到了提升，但振捣器却无法获得充分的工作空间，产生的气泡无法排除，导致预制T梁表面产生凹点。

（4）表面出现气泡。T梁的预制过程中，引气剂或外加剂的使用虽然提升了混凝土抗冻性、胶黏性以及保水性，但在内部的化学反应过程中大量气泡也随之产生。应用水泥和外加剂的种类选择、投入控制量、混凝土掺入骨料类型及配比、整体振捣搅拌和养护管理等因素都会不同程度的导致预制T梁产生气泡现象。

4结束语

简支T梁在桥梁工程项目中需要较高的精准度以及较高的技术施工难度。只有施工人员时刻做好质量把控工作，才能实现T梁各项技术指标的精准配置，真正保证项目施工进度和项目质量。通过利用相关的控制技术和先进的检验设施，将桥梁工程T梁施工质量及相关技术大大提升。

参考文献

[1] 于飞.预制T梁临时支座设计计算及施工难点分析[J].北方交通，2018（11）：34-37.

[2] 梅克喜.变长度简支T梁预制施工技术探析[J].安徽建筑，2017，24（6）：149-151.

作者简介

赵晨晨（1995-），男，河北省衡水市人;学历：本科，职称：助理工程师，现就职单位：中国铁建港航局集团有限公司第四工程分公司，研究方向：T梁施工及其相关。