◆文/F6汽车科技大数据研究院
本文研究所用数据主要来自F6智慧门店系统,抽样其中8 000家门店、1 000万辆车、3 500万条进厂记录,另有部分数据由同济大学、新康众提供。样本中各类型/经营形式门店占比如图1所示。
图1 样本中各类型/经营形式门店占比
预测中国将分别在2020和2023年超过美国和欧盟,成为全球第一大汽车保有量市场。图2所示为2005-2025年全球主要国家或地区汽车保有量及增速。
随着平均车龄与汽车保有量的稳步增长,我国汽车后市场维保服务年产值将在2023年超万亿元。图3所示为中美平均车龄对比,图4所示为中国乘用车平均车龄,图5所示为2005-2025年全国汽车保有量及维保年产值规模及预测。
维修、保养业务是独立售后终端门店的主要产值与毛利来源。图6所示为维修厂各项维修业务进厂台次、产值及毛利占比,图7所示为不同类型终端门店的业务结构存在的差异。从图8中我们可以看出,单店的维修、保养业务产值占比超80%,相比下连锁店产值分布更为均衡。图9数据体现了保养与维修业务的相关性,业务重叠客户群体值得重点关注。终端门店可结合业务定位及人工、房租等成本情况,分配各业务的占比, 以此来实现利润最大化的目标。
图2 2005-2025年全球主要国家或地区汽车保有量及增速
图3 中美平均车龄对比
图4 中国乘用车平均车龄
图5 2005-2025年全国汽车保有量及维保年产值规模及预测
图10所示为2017-2019年,开设钣喷业务门店占比变化。
图11所示为2017-2019年平均工时费占比变化,图12所示为维保各业务工时费占比。
图6 各项维修业务进厂台次、产值及毛利占比
图7 不同类型终端门店的业务结构存在的差异
图8 单店与连锁门店业务结构存在的差异
图9 保养与维修业务的相关性
图10 2017-2019年开设钣喷业务门店占比变化
图13 工作日与周末对比
图14 2018-2019小保养门店月均进厂台次数据
图15 各级别车型不同业务进厂台次占比
图11 2017-2019年平均工时费收入占比变化
图12 维保各业务工时费收入占比
与工作日相比,周末日均进厂台次较高,但产值略低(图13)。高级别车型在工作日进厂台次占比更高。小保养业务需求量受节假日影响明显,呈规律性波动,保养业务中,小保养台次占比高达62.9%,但产值仅占41.4%,平均毛利率为45.1%(图14)。
需求刚性排名(由大到小):维修、保养、轮胎、洗车、美容、钣喷。图15所示为各级别车型不同业务进厂台次占比。
图16所示为2017-2019年全国蓄电池店均销量及均价走势。启停蓄电池的销量占比稳步提升,销售价格逐步降低,免维护蓄电池的销售价格基本保持稳定。
图17所示为免维护/启停蓄电池销量占比及价格走势。
图16 2017-2019年全国蓄电池店均销量及均价走势
图17 免维护/启停蓄电池销量占比及价格走势
图18 新能源汽车进厂台次占比
图19 新能源汽车与传统汽车维保业务毛利率比较
图20 新能源汽车保有量及占有率预测
图18所示为2018年1月-2019年4月,新能源汽车进厂台次占比。图19 新能源汽车与传统汽车维保业务毛利率比较。图20所示为新能源汽车保有量及占有率预测,可见新能源汽车维保服务市场潜力巨大。
图21所示为不同省份,轿车、SUV进入独立售后更换轮毂轴承平均里程的对比。其中,SUV取样车型有大众途观、奥迪Q5、本田CRV;轿车取样车型有别克君越、马自达6、大众帕萨特、标致307三厢。研究还表明,辽宁、贵州地区车辆的更换里程更短,据推测是受气候、道路条件影响。
图21 不同省份轿车、SUV进入独立售后更换轮毂轴承平均里程的对比
图22 2018年9月-2019年8月机油价格走势
图23 2018-2019年全国各类型机油销量占比
图22所示为2018年9月-2019年8月机油价格走势。图23所示为2018-2019年全国各类型机油销量占比。
图24所示为不同车系机油黏度需求结构示意图。
图24 不同车系机油黏度需求结构示意图