车载娱乐系统人机交互界面的测试评估方法

王兴旺

摘 要：随着智能汽车的快速发展，已有更多的功能已加入信息和娱乐系统与用户需求之间的矛盾，其复杂的功能及其简单的运行方式表现在的车辆内，同时也突出了产品的可用性问题，而对于车载娱乐系统的人机界面而言，一个科学可用的测试评估系统可以帮助设计和改进车载娱乐系统的人机界面，增加用户对车载娱乐系统的好感。首先在开发了车载人机界面中，由驾驶仿真平台，设计出更加适合车载娱乐系统的设施，通过突出测试方法和评估指标，使设计团队的设计更加人性化，并设计团队设计出更令人满意的车载系统人机界面。

关键词：车载人机交互界面;可用性测试;评估指标

引言：

车载信息娱乐系统是一种综合的车载信息处理系统，它使用公共汽车系统和互联网服务的特定车载的中央单元。其作用能够做大量的应用诸如3d导航、实时交通状况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、无线通信、移动办公、职能和在线娱乐服务的应用。由于电子计算和信息技术的快速发展加快了汽车智能的发展，所以车载信息和娱乐系统越来越受到人们的重视。驾驶员与娱乐系统之间的信息交互也越来越频繁，所以驾驶员对娱乐系统的关注也越来越多。为了消除存在设计缺陷的人机界面系统对驾驶员的负面影响，在娱乐系统开发的各个阶段都要对人机界面进行测试和评估。本文的重点是开发模拟驾驶环境和可用性的测试方法，以及娱乐系统中人机界面的测试和评估。

1.车载人机界面简介

人机交互系统是信息技术发展的产物，具有人机对话的功能。通过这一制度，驾驶员可以轻松了解车辆状态信息（例如速度、里程、当前位置、车辆保养、信息等），通过道路状况信息、设置定速巡航、蓝牙免提的设置调整、空调和音响等。车载人机界面系统是人与车辆之间交换信息的手段。把机器和车辆之间的处理的信息并及时反馈，如图1所示。其主要是用来执行驾驶任务，包括媒体之类的功能、导航、语音控制、先进的驾驶辅助和车身等.而Avant人机界面的车载系统的出现，有多数的任务均由独立的控制按钮控制面板执行，同时也不断增加了按键的各种功能，这些功能的产生使得驾驶变得复杂，也给驾驶员的安全带来了不便。因此，当前的功能被集成到一个基于菜单管理的更简洁的交互式系统中，该系统也只保留了一些最常用的按键功能。根据这些交互式系统通常由基于vdu的人机界面系统实现，这使得驾驶空间更简单，也简化了驾驶员的操作。

2.人机交互界面测试环境搭建

机界面系统测试条件更接近正常使用场景如图2所示，这其中包括模拟平台的输入设备、输出设备和支持设备设计，其中方向盘的操控和输入设备包括离合、刹车、油门踏板和可调座椅，输出设备的基本单位是投影图像和设备、仪表产品或原型、娱乐系统或原型、挡风玻璃模拟器。具有输出级的硬件包括计算机、视频设备。图像投影和显示设备应使用显示实时模拟交通场景;在驾驶设备中，座椅可前后、上下的调整以适应不同的人群;通过对娱乐工具和系统的评估。使用计算机中的STISIM软件编写场景非常简单快捷，该软件具有场景定义语言。使用STISIM软件实时控制交通场景，确保测试对象在更接近现实的环境中进行测试。当一切就绪时，受试者可以在这个平台上测试机载人机界面系统。

3.测试方法

由于车载环境的特殊性，有必要设计一个有针对性的评估系统和消费者可以使用的测试方法。可用性评估指犯罪数据收集的人机界面的可用性，通过数据的分析和处理，符合评估系统的目标：第二，在新界面设计之前，我们的评估可用接口已经确立，据分析其长处和短处，有人利用其力量，它的弱点正在得到改善，产品的可用性也将进一步的提高。

3.1可用性测试的评估方法

可用性测试的评估的常用方法来评估人机接口的使用测试，包括测试和使用启发式评估、航行行为的认知过程，分析不同阶段的人机界面的设计要求使用不同的测试方法或几种方法结合在一起，以取得预期的结果。在下面描述了每种方法的步骤和评估的优点。

3.2可用性测试

测试员的其中一个方法是鼓励用户在测试中，使用一种产品或业务的原型进行分析，并由其中的工作人员，观察和记录用户的行为，在收集有关数据时，通过用户和业务分析和总结。通常适用于产品设计的中期和长期产品接口和接口原型的评估。该测试方法可应用于上述特定的模拟驾驶环境中，通过在模拟环境中添加摄像机和监控设备，有效地记录用户的行为和操作数据。

3.3启发式评估

启发式评估是邀请该领域的专业用户使用人机界面产品或设计原型，按照通用性设计原则完成整个人机界面的评估。通常的设计原则是可视化、一致性、容错、错误识别、控制感、有效性、美观性、简洁性和辅助指令。这种方法通常不需要用户的参与，缺乏特定的设备和空间要求降低了测试成本，促进了其快速的发展，通常在产品开发的初始阶段使用。在根据设计原则对产品进行主观评估后，专家们迅速发现了设计的主要缺陷，并在产品研发的早期阶段提出了改进建议。

3.4协商的过程

协商进程是邀请其他开发者和使用者，一旦设计师设计了产品的原型，并详细描述过程，并分析各阶段，以便查明问题和提出解决方案，这种方法主要适用于产品接口设计的早期阶段。

3.5行为分析

行为分析是将用户的连续操作分解为基本步骤，研究者从中发现人机交互中出现的问题。这种方法的缺点是，不同的研究人员对交互作用的分解和结果的分析理解没有相同的概念，这很容易导致对结果的分歧使其难以验证，由于方法操作过程的复杂性，研究人员可能会坚持操作过程的某些细节，而忽略影响交互效率和用户满意度的更重要的因素。因此，由于满意度分析方法对研究人员提出了要求，所以他们必须在交互设计方面有丰富的经验，并熟悉许多交互系统。

结论：

通过对车载娱乐系统人机交互界面可用性评估以及用于检测设计产品中的缺陷，所以说对于改进人机界面产品和提高设计过程的效率显得尤为重要。对于构筑平台和本文模拟驾驶测试提供了一种更加接近真实环境，分析了各种方法的控制和可用性的評估指标，并帮助设计团队设计出更人性化的人机界面产品，并使其更适合用户需求的车载娱乐系统。通过可用性评估方法的优缺点和应用阶段，以便在具体项目中合理应用，利用其优势避免所存在的弱点。

参考文献：

[1]李霖，贺锦鹏，刘卫国，朱西产，孙东.先进驾驶辅助系统人机交互界面评估方法研究[J].汽车技术，2018，02：58-62.

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