探讨公路粗粒料路堤填筑碾压压实质量控制

王福喜

摘 要： 依托工程试验路，通过方案设计和现场碾压试验，进行合适施工工艺研究，获得碾压遍数，摊铺厚度及压实机械吨位与路堤压实效果的关系，分析提出粗粒土路堤填筑合适的摊铺厚度，碾压方式及压实施工机具，并初步提出了路堤压实质量的主要检测方法，探讨公路粗粒料路堤填筑碾压压实质量控制，以供参考！

关键词： 粗粒填料;路堤填筑;公路;碾压压实

【中图分类号】U416 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）08-0101-01

1 引言

路基施工质量的优劣是影响通车后路面质量的关键，而路基压实质量又是保证路面的强度、稳定性、平整度及耐久性的重要因素。影响路基压实度的因素有多种，主要包括：填料的类型、填料的含水率、压实层的厚度、压实机械和压实工艺等。目前为了保证路基的压实度，除加强填料及施工过程质量控制外，还必须采用普通压路机、振动压路机等机械进行路基填筑压实。

2 碾压施工参数及质量控制

为了保证粗填料路基填筑的施工质量和经济性，提供大粒径填料高填路堤的碾压施工参数及质量检测方法，指导后续的施工，应进行粗填料路基碾压试验，并应根据填料粒径大小在试验路段设置5个不同厚度的试验层。

2.1 分层碾压路堤表面沉降监测

确定碾压施工压实遍数、最大摊铺厚度和控制粒径等参数。

1）在每个碾压区域布置四个测点，待填料摊铺结束后，在相应位置将观测桩打入路堤，再用水准仪测得初始高程;

2）按规范要求的碾压标准进行碾压，每一个碾压来回测定一次监测点高程，并计算沉降，直至最后两次碾压的表面沉降均值之差小于5mm时停止碾压，记录标准层碾压遍数及表面沉降率;

3）以同样的施工标准对其余各试验层碾压相同遍数，并求得各层碾压后的表面沉降率。

2.2 碾压路堤深处竖向位移监测

确定大粒径碎石或碎石土路堤碾压压实的有效影响深度。

1）采用分层沉降仪来对路堤填料在碾压过程中不同深度处的沉降进行监测;

2）从标准层底部开始布设沉降磁环管，在每一碾压层的底部和厚度的中间位置布设一只沉降磁环;

3）填料摊铺结束后，用沉降磁环仪测量各磁环的初始位置，并用水准仪测量沉降磁环管管口位置的高程;

4）待碾压完成后，再次测量各磁环位置以及管口位置高程。

2.3 碾压路堤深处水平位移监测

确定碾压的有效加固深度。

1）采用综合测斜仪来对路堤填料在碾压过程中，不同深度处的水平位移进行监测;2）布置测斜管，并在试验前的3～5天内测2～3次;3）待其处于稳定状态后，取平均值作为初始值，正式开始测试工作;4）监测，将探头导轮对准与所测位移方向一致的槽口，缓慢放至管底，待读数稳定后开始监测;5）以管口作为基准点，每次测试时管口基准点必须是同一位置，按探头电缆上的刻度分划，均速提升;6）每隔50cm读数一次，待探头提升至管口处，旋转180°，重新量测，以消除测斜仪自身的误差。7）填料摊铺结束后，用测斜仪测量初始数据，待碾压完成后，再次测量相关数据，从而得到大粒径填料在碾压过程中的平行和垂直路基断面的变形值。

2.4 碾压路堤深处土压力变化监测

测定路基深处填料的压力变化，确定碾压加固深度。

1）一般在原地基上部填筑垫层30cm以上埋设振弦式土压力盒测量土压力;2）根据试验设计方案，确定好桩位及桩间土压力盒埋设位置;3）土压力盒受力膜面朝上水平安装，桩顶土压力盒底部应采用水泥浆垫平，桩间土压力盒底部填入10cm深中砂压实垫平;4）装好后，在周围覆盖30cm厚的中砂，压实。记录好埋设位置里程、土压力盒编号、相互距离、方向等;5）土压力盒测试导线应用细砂掩埋，并集中沿着测斜管引出路基，制作相应标示牌。采用人工和小型机具推平，并派专人负责看管，以防土压力盒及导线被破坏;6）桩体完全固结后，对土压力盒进行调试;8）分层碾压时，测量每一次碾压过程中层底静土压力。

2.5 碾压路堤深处动应力测试

确定碾压的能量传播规律，确定有效加固深度。

1）采用电阻应变式双膜动土压力盒对路堤深处动应力进行监测;

2）测定接触应力的土壓力传感器，传感器的表面需与结构物表面齐平;

3）量测土中自由场应力的传感器，承压面需朝着拟测应力方向，并与之垂直，并安放平稳，保证传感器在量测过程中承压面不偏转;

4）埋设土压力传感器时，附近的土宜紧不宜松;

5）为避免干扰，传感器间的净距最小应保持在2～5R（R为传感器半径）;

6）在填料摊铺完成后，每碾压一遍过程中，测量一次土压力盒数据，作好记录。

2.6 密度箱试验测试

测定压实前后填料密度变化。

1）密度箱的形状为2m×2m×1m的无盖大铁盒。试验开始前应将密度箱安放在即将碾压的碎石填料填路堤中，并在铁盒底部均匀平稳的放置若干静土压力盒;

2）为保护静土压力盒，需在铁盒底部用直径1-2cm细石填满盒底，厚度以超过静土压力盒厚度1cm为宜，然后用相应路堤填料填满铁盒且填料顶面高于铁盒上顶面;

3）正式进行碾压后，每碾压一次后均测量铁盒底部静土压力值、整平铁盒顶面后称取铁盒和填料的总重量。为保证压路机的正常行驶，需在下一次碾压前用相同路堤填料摊铺上顶面，以超出铁盒上顶面边缘一定厚度为宜;

4）通过多次的碾压，记录每次碾压后静土压力盒的数值。

3 结语

用粗粒料作为填筑材料在公路路堤填筑中，在该料的路基填筑质量管理和监理工作中急需寻求一种定性的施工标准和检测方法，以提高工程质量和施工技术水平。总结出了该类土的压实标准和检测方法，在寻找到相应的施工方法的同时，取得了良好的经济效益和社会效益。

参考文献

[1] 杨胜业.开山石料高填方地基强夯施工技术[J].地基与基础，2019，46（24）：123-124.