公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析（２）

刘秀文

摘 要： 随着社会主义的发展，我国的经济发展水平也在不断进步，各地区之间的经济通过道路的运输交汇贯通，近些年来，为使得经济更进一步的发展，我国道路建设工程项目逐渐增多。对于道路工程来说，其主要使用的材料是混凝土，混凝土的生产工艺较为简单，并且由于其优势明显，在道路工程建设中发挥着重要作用。

关键词： 公路工程路桥施工;混凝土施工技术

【中图分类号】U445.57 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）08-0104-01

引言：混凝土施工技术在桥梁建设过程中是必不可少的，在应用混凝土的过程中是否遵循了施工原则在很大程度上直接影响了整个公路施工的质量，所以，在公路施工过程中，施工人员要不断提高自己的施工操作技能和水平，根据企业制定的规章制度来规范自己的行为，这样才能实现有效控制质量和保证安全问题出现概率减少的目的。

1 混凝土施工技术的应用优势

混凝土施工技术主要就是利用水泥、砂石骨料以及水等基本的原材料，混合制作成混凝土浆液。然后，采取灌注施工的方式，按照道桥施工工程的图纸和方案进行具体的施工工作。与其他施工技术方法的操作情况相比，混凝土自身的使用寿命较长，耐磨损度、承压能力等方面都符合新时期城市公路施工建设工作的基本要求。而且，混凝土原材料的采购价格比较低，可以降低施工单位的经济成本支出，提高经济效益。另外，在混凝土施工技术的应用过程中，在一定范围可由员工自行调节工程操作的强度、硬度、时间等质量指标。所以，在我国各类工程的长期建设过程中，特别是对于公路工程施工中，混凝土技术已经成为普遍应用的一种施工技术。而如何优化施工基本流程，提高技术的应用价值就是目前各个施工单位发展的主要方向。

2 公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析

2.1 把控好混凝土的配比

混凝土的配比是影响混凝土性能的重要因素之一，所以，在配合比例相关工作开展前，需要结合实际施工中所需的标准，将其标准作为参考，来完成对混凝土的配比工作。同时还要注意，在控制混凝土配比成本的基础下，保证混凝土的质量问题，如抗压性、耐久度、环保性等。具体可从以下方面入手：首先需要确保混凝土最初凝结时间差不多在八小时，而且要注意控制混凝土中的空气含量，大约要控制在 1.8%左右，使得混凝土的抗压性得到保证。其次，对于水泥材料进行选择时，尽量的选取硅酸盐使用，同时要注意水泥材料的实际强度、材料等级，严格的对其质量进行把控，要慢慢提高混凝土力学方面的性能，比如在实际的配制过程中，适量的加入粗骨料，使得混凝土在实际使用中的耐久度不断提高。最后，对渗合料进行选取时，要优先考虑选择那些质量好的矿物。采取这种选择方法的主要目的在于，混凝土的整体性能可以逐步得到改善。

2.2 混凝土灌注施工技术

在路桥施工工作当中，常见的混凝土施工技术主要以悬臂浇筑的方式展开施工工作。而开展路桥施工的最终目的是为了能够有效缓解城市交通运行的压力，同时，从实际路桥施工情况来看，目前的桥梁通常架设的比较高。在搭建结构框架的时候，应当在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力。这种方法涉及到对预应力钢筋的使用，在操作环节中，施工人员要注意控制好钢筋的数量，在合理控制经济成本的基础上，发挥钢筋材料的应用价值，并应当全面检查预应力的张拉效果。同时，施工单位需要对钢筋做好防锈蚀的处理工作。比如，刷涂防腐蚀材料，以提高钢筋的使用寿命。此外，在进行混凝土灌注之前需要提前制作模板，方便给混凝土浆液进行定型处理。目前，比较常见的灌注技术就是泵送灌输法，这种方式可以控制混凝土的浇筑速度和浇筑数量，给施工工作提供便利，因此，逐渐成为了新时期道桥施工工作的常见技术方法之一。

2.3 混凝土施工中的电加热技术

混凝土材料的搅拌及加热是其中非常重要的一个环节，在对混凝土搅拌站与变压器之间进行连接的过程中，对电缆的规格有着非常高的要求，要根据实际情况来选择合适的电缆进行连接。除此之外还需要对搅拌及电加热过程进行实时的监督，主要是对正在混凝土搅拌的过程中的水温进行严格控制，一旦发现问题就要及时的解决，做好相关的防护工作。这是由于冬季施工中气温较低，水的温度直接关系到混凝土结构的最终浇筑成型质量，所以一定必须对冬季混凝土搅拌过程水的水温予以严格控制（一般应控制搅拌时水温在不低于5摄氏度）。同时若在恶劣的低温天气情况下来开展混凝土搅拌工作，则需要采取相应的电加热保温防冻措施，以此来防止混凝土搅拌过程中的热量散失过快，温度快速降低现象。

2.4 混凝土后期的养护工作

在混凝土浇筑类工作完成后，针对可能遇到的不可抗因素，比如骤然降温、暴雨等自然因素，要提前做好预防计划，及时的作出应对，并采取相应的养护措施。具体可以从以下几个方面说来：第一，让保温材料在混凝土中得到充分的应用，将其覆盖在混凝土的外层，特别要注意对混凝土新浇筑部分或者混凝土边角处的保温工作，对这些方面进行保温时，使用的保温材料应当是其他部位的两倍。保护层的厚度通常情况下是30厘米以上，对于边角等比较特殊的部位，需要加强对其的保温力度，减少裂缝现象的产生。第二，使用蒸汽技术进行养护。对混凝土养护的工作开展前，可以提前建造出一些管道或者锅炉房，需要保证管道建造位置与实际情况相匹配，同时也要注意对管道的保暖工作。可以结合实际情况，如果条件允许，可以在道路工程旁边建造暖棚，暖棚的建设也要符合标准化的建设，混凝土的养护面应当与所建设的暖棚相距50厘米。第三，混凝土结构在拆模后也要做好养护工作。在拆除那些未承受重量的模板时，未承重模板的强度必须要大于受冻的临界值，而且要在精密计算过后，确保万无一失的情况下进行拆除。模板拆除完毕后，要重视对混凝土的养护工作，特别是对于温度的控制，以此来减少混凝土产生裂缝的可能性。

结语：不同技术有着不同的应用优势及操作注意事项，为了发挥出该技术的实际应用价值，施工單位应当安排工作人员总结以往的工作经验，采取对比分析的方式，根据每次施工的不同要求进行合理的选择，以此来提高道路桥梁施工工作的整体质量，提高施工单位的市场竞争能力。

参考文献

[1] 刘瀚文，王宝庆.混凝土施工技术在公路工程施工中的应用[J].2019（12）：54.

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[3] 王静，王焕东.论述混凝土施工技术在公路工程路桥施工中的应用研究[J].2020（02）：155.