地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术

李冀超 赵月兰

摘 要：综合管线的施工问题是当前地铁机电设备安装中最难以把控的。文章明确了地铁车站中综合管线的施工原则，对综合管线施工的技术要点展开了详细的分析，探讨了BIM技术在综合管线施工中的应用，以控制机电设备的安装质量。

关键词：地铁车站;机电设备安装;综合管线

在当前的地铁车站工程中，与之相关的机电安装工作普遍在地下环境中展开，同时容易受到周边建筑物的影响，因此所允许的施工空间相对狭小，随之引发的安全性问题也备受人们的关注。对此，有必要对其展开探讨，提出在综合管线施工中一些可行的技术措施，由此营造足够安全的施工环境，确保安装工作的顺利进行，为车站机电设备的稳定运行营造足够良好的环境。

1 完善和优化地铁机电设备管线施工的重要意义

地铁车站安装机电设备的时候需要进行管线施工，以前的管线施工缺乏综合考虑，不同专业的管线设计和施工是独立作业的，这样会引发施工问题，为地铁车站建设造成消极影响。地铁车站机电设备想要正常运行，就需要做好综合管线施工，确保管线施工的质量可以达到行业标准，机电设备在运行的时候就不容易因为综合管线问题出现故障，从根本上保障地铁运行的安全性和稳定性。目前，地铁车站机电设备安装中的管线施工还存在着诸多问题，设计图纸的时候各个专业是独立的，无论是标高还是吊架都是由各个专业管线单独完成设计的，常常会出现不同管线被设计到同一个地方，或者管线的高度一样，施工设计缺乏科学性和合理性，在实际施工的过程中需要拆除这些同一位置的管线，需要重新进行管线施工，施工任务量在无形中被加大，消耗的人力资源、人力资源都会增加，地铁建设的成本投入也就会随着提高，不利于地铁工程建设实现经济效益最大化。地铁车站机电设备安装中传统管线施工主要存在问题有下面几个方面：①缺乏综合性考虑，在设计的时候采取的是单独确定吊架的方式，极易引发不同专业管线吊顶的重合，还会让管线的布局杂乱，不但会降低管线的实用性，还会影响到管线的美观性;②地铁车站的管线施工都是在地下作业的，地下的施工空间本身比较狭窄，不能对建筑物结构造成破坏，施工难度可想而知，如果管线的分布过于混乱，就会占用更多空间，后期检修和维护管线就会比较困难;③单独设计吊架会占去更多的空间，这样就会减少管线施工可使用的空间。

2 地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术

2.1 施工前的准备工作

在正式进行综合管线施工时，首先要调查该地的实际情况，再根据实际情况，结合工作经验，做好施工前的准备工作，制定出合理的施工设计方案，科学规划施工步骤，为后面的各种工作提供支持。（1）图纸审核。设计图纸出来后，要组织各部门人员对设计好的图纸进行审核，再根据实际的现场情况来审核设计方案是否合理，如果不合理要根据情况做出调整，避免在施工时出现问题，保证施工顺利进行。（2）技术交流。施工前要组织施工和技术人员进行交流，一起学习图纸，掌握施工内容，了解施工的各项要求，熟悉和了解施工管线的走向、系统的平面位置及标高等。（3）了解施工依据。在施工前，一定要对施工依据有一定的了解，明白各种规范，特别是合格的验收标准规范，并且制定一系列的管理制度，做好对施工人员的监督工作，保证管线安装的效率和质量。

2.2 管线伸缩处理方式

在实际施工过程中，有时会遇到管线过长的现象，由此加大了交叉的可能性。考虑到此问题，有必要在特定区域内安装一个伸缩节。对于不同的管线而言，其对应的方法也存在差异，具体来说：以电器类管线为例，它采用的金属软管的方式，由此设置出伸缩节;而对于管道类管线而言，其采用的是金属软解的方式。

2.3 深化设计布置

在进行综合管线施工之前，要针对各种管线位置进行深化布置，对各个系统工序进行合理设计与安排，提高施工方案的可操作性、可靠性，并充分协调好其他专业活动，减少各项系统与作业之间的冲突。首先，专业技术人员应在施工前充分调查地铁站施工条件和环境，提出完整的技术方案。其次，要加强对地铁车站结构的了解，对设计方案进行深化，并要求有关部门对图纸是否符合要求进行严格会审，对其中不合理的地方进行积极调整。同时，对图纸与方案尽可能详细地阐明清楚，尤其是各种机电设备综合管线施工的标高、路径、保温层厚度等信息。最后，根据施工的基本原则，对管线安排进一步细化，并将图纸与方案及时交给施工队伍，专业技术人员对图纸与方案进行熟悉与分析，为后续施工作业进行良好的铺垫。

2.4 管线施工顺序

地铁车站机电设备安装综合管线施工的时候，首先要做好的就是机房的管线施工，因为机房设备的数量比较多，比如风机、水泵、空调等，管线布置相对复杂，在铺设管线的时候之前要做好规划工作，确保管线布局的合理性。冷水机房的管线施工是最为关键的，只有原理图可以参考，没有明确指出该设备安装的标高和管线走向，需要让经验丰富的技术人员来敷设管线;其次就是机电设备区走廊的管线施工，这个区域的管线施工要遵循风上、水下的原则，机电设备则要安装到两者中间，在遇到风管在走廊上面没有办法安装支架的时候，就可以使用托架，将其安装到建筑结构的后面，这样不但可以解决支架安装的问题，还能减少水电支架对走廊空间的占用问题。公共区对管线布局的要求相对比较少，消防、冷冻机、风管的管线布置在水平方向。管线的布局要遵循水平的原则，并且要保证电上风中。

2.5 综合管线施工优化管理关键点

（1）地铁出入口处管线施工。由于受到地表环境等影响，在对地铁出入口综合管线施工的时候应加强对防水性的考虑，在套管外部采用砸膨胀水泥来防止渗漏，在完成施工后应进行防水试验，确保做到无渗漏。（2）设备区域综合管线施工。设备区域的管线相对集中和密集，采用BIM技术提前优化，避免管线在施工时发生碰撞，做好施工人員技术交底，施工时重点盯控按图施工，做好防水、防火等安装处理，在对管线安装完成之后应进行整体查漏补缺，确保管线施工布局合理、安全可靠。（3）地铁机电综合管线施工成品保护。在对机电设备安装综合管线的时候，应注意保护层，要确保防腐层完好无损，并做好保温建设，防止污染。

2.6 BIM在综合管线施工中的应用

建筑信息模型（BuildingInformationModeling，BIM）是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，是对该工程项目相关信息的详尽表达。BIM是数字技术在建筑工程中的直接应用，以解决建筑工程在软件中的描述问题，使设计人员和工程技术人员能够对各种建筑信息做出正确的应对，并为协同工作提供坚实的基础;同时，BIM又是一种应用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在整个进程中显著提高效率和大量减少风险。应用BIM，可以支持项目各种信息的连续应用及实时应用，这些信息质量高、可靠性强、集成程度高且完全协调，大大提高设计乃至整个工程的质量和效率，显著降低成本。

3 结语

总而言之，地铁是城市中最为重要的交通工具，地铁建设在很大程度上缓解城市交通压力。地铁车站机电设备安装是重中之重，在施工的过程中科学合理布置综合管线，只有这样才能保障机电设备安装质量，让地铁能够安全稳定运行。

参考文献：

[1]石光彦.地铁车站机电设备安装综合管线施工分析[J].中国设备工程，2017.

[2]雷建宇.地铁车站机电安装综合管线的施工技术[J].设备管理与维修，2017（9）：145-146.