城市地铁施工测量控制因素及精度分析

李鑫

摘 要：在城市地铁实际施工建设开展前，相关工作人员首先应该做好的就是相应的测量工作。在实际建造的过程中，测量工作具有重大意义。其准确性和有效性对于城市地铁施工建设整体施工质量以及施工中的安全性等都有着直接的影响。若是测量工作存在误差，那么所产生的影响是非常严重的，因此相关工作人员必须做好对城市地铁施工测量控制因素及精度的分析，更好提高测量工作的准确性。

关键词：城市地铁;施工测量;控制因素;精度

随着我国城市化进程的不断加快、社会的不断进步，我国城市交通呈现出的交通压力是不同忽视的，必须要想办法对其进行解决， 因此很多城市中都在开展地铁工程的施工建设。虽然我国地铁的发展所取得的成绩是不错的，但是在施工测量方面还是有待发展的，想要让地铁施工建设取得更好的发展，就必须要提高对于测量工作的重视程度，避免对施工建设质量以及安全等方面造成影响。

1地铁工程的施工测量过程中存在的误差标准

在我国实际地铁施工测量工作中，根据《城市轨道交通工程测量范围》中的标准规定，可以发现施工测量工作中对于误差是有一个统一的标准的。例如在实际地铁施工建设的过程当中，竖向贯通的施工测量误差应该在25mm以内，相关工作人员必须要在实际施工中做好误差的控制，避免误差>25mm;横向贯通的施工误差则是应该不高于50mm，这样相关工作人员在实际施工操作中就能够更好得到可控尺寸，更好保证施工的安全性。

因精度分配模式的不同，竖向贯通、横向贯通之间的误差在分配方面是有特殊数值的。竖向贯通误差：一般情况下可以分为三种。①地下传递高程测量误差要≤9mm;②地面上的高程测量误差应≤15mm;③地下高程测量工作中的误差也应≤15mm。横向贯通误差：横向贯通误差一般情况下也可以分为三种。①首先横向贯通的联系测量控制中的误差标准应≤20mm;②其次地面上平面测量控制过程中的误差标准应≤25mm;③同时，地下部分的测量控制过程中标准误差应≤30mm。相关工作人员在实际地铁施工测量误差控制过程中，应根据相关标准要求严格对误差进行控制，避免其对实际施工建设造成影响。

2 城市地铁施工测量工作中导致误差出现的因素分析

在我国城市地铁施工建设中，测量工作是非常重要的环节，只有确保此环节的精准度符合施工建设要求，才能保证后续施工建设的顺利进行并保证施工建设的质量。但是在实际测量的过程当中，导致其精准性受到影响的因素是很多的，一旦不小心就会导致测量结果存在误差，最终导致安全隐患的存在。因此相关工作人员应找出误差出现的影响因素所在，这样才能更好的对其进行预防和控制。

从整体来说，地铁施工测量工作可以分为两个部分，一部分包含地铁路线规划、地铁沿线所经过的地铁站的规划，在此部分中实际测量工作的重难点在于地铁站和地铁线路之间的联系，以及地下与地上两部分之间的联系;另一部分所包含的是各地铁站之间相互连接的状态，此部分当中测量工作的重难点是整体地铁线路规划与每个地铁站之间的联系，想要得到更加科学合理的、有效的、准确的坐标系，就必须要保证测量工作的准确性，根据坐标系当中不同的铁站所显示的实际坐标，保证施工质量，最大程度的降低实际施工过程中的测量误差。

因在城市地铁的建设施工中，很大一部分的施工工作是需要在地下完成的，因此在实际施工建设开展前，相关工作人员必须要做好准确的施工测量，这样才能为后续的施工打好基础，保证各项施工线路之间的连贯性。首先相关工作人员应在需要开展施工的区域中做好地面控制点的设置，这样才能更好的确保地下施工建设具有良好的精准性，若是地面控制点的设置存在问题，不规范、不严谨，那么在城市地铁在实际施工开展中就很容易出现误差，对工程建设的进度等方面造成影响。因为地下部分施工所涉及到的内容比较多，所以地下暗挖环节中也是比较容易出现问题的施工环节。在进行暗挖环节过程中，一般情况下相关工作人员是通过一直存在的地铁站、竖井等设施，来保证地下暗挖部分与地面部分之间的有效连接，让其形成一个整体。城市地铁工程建设工程量是比较大的，只有每一部分之间相互配合才能更好的保证整体施工建设的质量。相关工作人员不但需要保证每个地铁站的施工质量，更是要确保每一个地铁站与地铁线路之间能够有效的连接在一起，因此必须要做好地铁走向的设计，地下部分中暗挖环节的施工操作就是为了能够为隧道的连接做出正确的指引，更好保证地铁建设的连贯性。

3 地铁施工测量的误差控制措施及精度分析

相关工作人员想要在实际地铁施工测量过程中更好的保证测量结果的准确性、做好对误差的控制，就应该做好创新，将现代新兴技术更好的应用在实际施工测量工作当中。

首先应该做好的就是对地面控制点的精准性进行提高。在实际工作开展过程当中，将GPS技术应用在其中，更好的接受数据信息并将其发射出去。但是在实际测量工作开展的过程当中，建筑物、遮挡物等都会在一定程度上对信号造成影响，导致准确性降低。为了更好解决此项问题，相关工作人员应在实际测量工作开展前，保证所需进行测量的测量位点向上15°的范围内不会有遮挡物的出现，避免外界因素对信号产生影响，做好整体导线布局的安排，并合理将相对点误差、最弱位点误差应用在其中，再通过相应的计算来将实际测量的误差进行分析。

同时，在实际测量的工作中，相关工作人员可以将先进的仪器应用在其中，让仪器测量的方式替代传统人工测量的方式，提高测量工作精准度。例如将全站仪、垂直仪等应用在地铁中，通过合理的安装并做好配合，可以更好的完成竖井定向安置工作。此种方式的应用让比较狭小的空间也能够得到准确的测量。仪器测量的精准程度是远高于人工测量的，不同仪器之间相互配合，能够让相关工作人员更加便利的获取地铁施工当中所需的具体测量值，在很大程度上提高了工作效率以及人力物力的利用效率，避免资源浪费。

此外，在地铁施工测量工作中，引入导航设备测量法、钻孔定向控制法的应用也是通过先进的科学设备的应用而达成的。引入导航设备测量法是在地铁导航中，通过增加控制点的方式来提高测量的准确性。并且在实际测量中，还能够以施工测量误差在导航测量中的实际精准度需求，来分级别测量。在通过一次布局设置后，在对其他两级进行测量观察，收集好整体数据信息后，相关工作人员就可以对其进行平差分析。而钻孔定向控制法，是通过相关工作人员在地面上开展钻孔工作，将应该在地面上设置的坐标点通过孔洞引入到地下当中，并通过垂直仪、陀螺仪来做好定位工作，之后再进行全方位的测量。

4 结语

城市地铁施工建设与交通运輸和人们的日常生活是息息相关的，因此必须要保证施工建设的质量和安全性，这样才能更好的让其投入到实际使用当中，真正起到缓解城市交通压力，推动城市发展的作用。因此做好对地铁施工测量控制因素和精度分析，是不容忽视的，必须要做好此项工作。

参考文献：

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