浅议汽车自动变速器的故障与诊治

摘 要：当自动变速器发生故障时，应找出故障原因，再根据其原因进行检修与诊治。

关键词：变速器;故障;诊治

眾所周知，汽车自动变速器发生故障的原因是多方面的，比较常见的大概有两种，一种是由发动机引起，另一种是由电控系统引起。在进行检修与诊治之前，应遵循从简到繁，从易到难的原则。

1 检验自动变速器故障的方法

汽车自动变速器发生故障后，首先要做的就是检验，在检验方法上，一般应按照下列程序：

首先是先从最基础的检验着手。比如查看变速器油的质量与数量达标与否;节气门的拉线记号是否正确;空挡启动开关与变速器操纵杆能否正常工作;空挡在转速上是否有异常情况;轮胎气压的是否达到规范性要求。

以上程序检测完毕后，再从失速上进行试验。在试验失速上，先检查自动变速器与发动机的性能，紧接着是试验液压，对液压的管道进行认真的基础检验，之后，通过对液压的试验，来考量和进一步确认液压系统是否存在故障。

最后，再进行道路试验，通过在路上的试验，可有效查看变速器的性能是否符合要求，除此，还能准确判断出变速器故障发生的部位，这样不仅为检修提供了可靠的依据，还便于根据需要进行修理。

汽车液力机械传动系统的故障主要有三个环节，分别是油路、液力变矩器和补偿泵。所以，在检查与排除故障的时候，应把油路放在非常重要的位置来认真考虑，油液与滤油器的更换必须按照要求进行，然后再进行后两个环节的检查。以上情形都检查和处理后，通常情况下都能较好地把故障排除。

2 常见自动变速器故障的处理

在汽车自动变速器故障处理上，其结构的复杂性导致其故障原因的多样性，但是，常见的故障一般多集中在液压控制系统的堵、漏、卡以及执行元件的磨损或者失调等各个方面。在诊断和检修时，进行及时的液压试验，是排除故障的重要措施，也是不可或缺的手段之一。然而，对机理分析也是非常必要的，它是正确诊断的前提。无论液压试验还是机理分析，最关键的核心是熟知自动变速器的结构，因为，只要能确定故障所引起的原因，调整或者更换元件是排除故障的不二法门。

先说漏油。在使用过程中，外漏现象是较为常见和突出的，造成这一现象的一般是由侧盖在密封上出现了问题，所以，要更换密封元件，但是，需要注意的是清洁。如果是在变速器和发动机的一侧出现漏油，就要把泵轮凸缘上的垫片进行更换，更换时切勿歪斜或扭曲，应倍加小心。

再说离合器油缸供油压力过低。如果出现在挂挡和换挡后不能马上提高车速的情况，就应该着重考虑油面过低的问题，因为，油面过低通常会导致挂挡和换挡后不能立即提高车速。另外，如果是离合器调压阀失灵等方面的原因，就应及时进行检修或者更换相对应的部件。

第三、润滑油变质或变色，工作油温过高。汽车使用中，导致润滑油变质或变色的原因是多方面的，不仅仅是高温，还有氧化，磨料污染，以及离合器滑转或在分离上不够彻底、滤清器或者冷却器出现堵塞，泵轮、涡轮和导轮的端面发生摩擦，冷却风扇不转动等。在一一查清上述原因部位的同时，别忘记更换润滑油。

第四、变扭器油压过低或油箱内油面逐渐上升。如果变扭器油压过低，则是油面过低，变扭器调压阀失灵或密封损坏造成的;如果油面逐渐上升，主要考虑液压油是否流入变扭器的箱内，如果是，把油泵油封更换掉就迎刃而解。

第五、挂人行车挡没有驱动反应。出现这种情形，应首先考虑分解自动变速器，然后，再检查手动阀，看不能进入工作挡位的原因是不是手动阀失调造成的，最后，检查液力变矩器是否已经损坏。除此，还要检查油压是否失调、油泵是否失效、油路是否畅通等。

3 自动变速器故障的诊治措施

如果轿车的自动变速器出现故障，进行基础检查是不可避免的，也是应该首先考虑的，观察其是否具备正常工作的能力，切勿一棒子打死，都归咎于自动变速器本身故障。具体诊治措施为：

（1）对发动机的怠速进行检验。在检验怠速上，无非是其过高或过低的问题。如果怠速过低，在进行挡位转换的时候，车身震动甚至发动机熄火都会引起。如果怠速过高，则会引起在“D”或“R”挡位时“爬行”，并在更换挡位时发生冲击和震动。所以，怠速必须要符合要求，否则，就应进行规范化调整。

（2）对油量进行检验。说到变速器的油量，也是其过高或过低的问题。如果油量不足，液面过低，油泵自然会吸入空气，因为其所吸入的空气在自动变速器的油中大大降低液压系统的工作压力，所以离合器制动滞后打滑，加速性能不良，润滑也会不良。如果油量过高或过多，就非常有可能从加油口或者通风口出现喷油现象，这样的话，控制阀体上的排油孔就会被堵塞，它的堵塞自然引起排油不畅，排油一不畅，就影响离合器与制动器平顺分离，换挡不稳。

（3）对节气门全开进行检验。当加速踏板踩到底的时候，节气门必须全开。不然的话，高速大负荷运转时会因为功率输出不足而达不到最高车速，其加速的性能也可能跟着变坏，与此同时，还将影响强制抵挡投入工作的早晚。假如说加速踏板踩到底而节气门不能全开，就应该及时更换或者调整节气门操纵机构。

（4）对节气门阀拉杆进行检验。当节气门阀拉杆过紧或者过松，使节气门阀过早或者过晚工作的时候，就会造成换挡点滞后或者提前，这是由于车身和自动变速器相对位置的改变而引起的，出现这样的情况，应该及时进行调整或者检查。

（5）对空挡启动开关进行检验。在某种情况下，变速器和其选档手柄之间的传动拉索或拉杆长度，决定和直接影响选档手柄和手动阀相对应的位置，恰恰是这个相对应的位置关系到在“N”或“P”挡时发动机能不能发动。当选档手柄在“N”挡位置的时候，一般变速器上的控制拉臂应该和地面处于垂直状态。当然，它的调整部位因车的不同而有所不同。

（6）试验油压。在试验油压时，应从两方面着手：首先是对变速器进行认真清洗，防止赃物进入。把车桥顶起，再根据车型的不同严格按照说明书规定的位置以及所规定的油压值进行油压试验。其次是仔细检查液面、油质与操纵机构调节是否正常，并在必要的时候予以恢复。以上两项完毕后，根据试验结果，判定其内部出故障，找出原因，予以修复即可。

参考文献：

[1]刘仲国.现代汽车检修与诊断[M].北京：机械工业出版社，2001.

[2]张茂国.汽车电器构造与维修[M].北京：人民交通出版社，2002.

[3]白明等.汽车检修好帮手[M].北京：科学技术文献出版社，2012.

作者简介：朱建民（1971-），男，河南中牟人，高中，技术二级，研究方向：汽车常见故障排除。