失落后的喜悦

申强

颠覆经典是一件很难的事，尤其是这款能够代表美系肌肉文化图腾的产品，设计师的每一次手起刀落既要保持横向的共同性，又要带有纵向的亲缘性。为了保留纯正的Mustang精神，中期改款的Mustang继续采用了修长且富有力量的发动机舱盖，充满肌肉感的后轮拱，凶狠头灯与三道杠柱状尾灯等标志性的细节。

凶狠的前大灯组是Mustang车头最提气的部分，三道杠的LED灯带与炮筒型的远近光灯透镜，犹如会说话般的犀利有神。雾灯组与LED日间行车灯巧妙地融合，为前杠勾勒出两块三角形的导风槽，营造出恰到好处的美。Mustang的车标Logo放在网格状进气格栅的中央分外显眼，发动机盖上的散热口，也为它增添了肌肉车的图腾。

美式肌肉车最迷人的就要数车侧的曲线，经历过数次改款和换代的Mustang，依然将修长的发动机舱、短座舱、溜背式的曲线保留了下来。黑色多辐轮圈搭载了255/40R19的倍耐力PZERO轮胎。

Mustang经典的三道杠尾灯在层次感丰富的车身线条勾勒下，呈现出C字形的3D效果。尾灯全部采用了LED光源。这辆试驾车的尾厢上方选装了大尺寸的尾翼，良好的空气动力学设计，能为它在高速行驶时增加下压力，进而保持车身的稳定性。经过我们实际测试，这辆Mustang的百公里加速成绩为5.97秒。

高度對称的内饰在方方正正的美式肌肉车中十分常见，科迈罗、挑战者都是如此。Mustang的内饰充满了硬朗与粗犷的风格，银色的空调装饰板，带有金属质感的球头换挡杆、机械式手刹以及粗壮的三辐式方向盘，无一不彰显着驾驶至上的美式肌肉格调。

8英寸的中控屏搭载了福特SYNC3操作系统，主界面和功能区划分较为清晰，上手操作不存在难度。除了触控操作，下方还设计有多媒体音量的实体按键，增加了驾车时盲操的准确性。空调操作面板也做成了滚轮状，虽然是辆肌肉跑车但前排座椅通风/加热的配置可不低了。

全系标配的12英寸全液晶仪表盘是Mustang彰显科技感的地方，仪表盘内部的显示形状可以根据不同的驾驶模式随意切换，而且颜色也能根据车主的心情随意更换。再加上丰富的行车信息，和流畅的画面切换，让人爱不释手。

至于空间方面，2720毫米的轴距和溜背式设计并不能给后排提供太过理想的乘坐空间，毕竟是一辆跑车，为性能和设计而妥协掉后排头部空间也无可厚非。

虽然5.0升V8是美式肌肉迷心中的精神图腾，但在节能减排的大趋势下，小排量4缸涡轮增压也逐渐成为主流。这台Mustang就搭载了一台2.3的EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速器，最大马力299马力，峰值扭矩434牛·米。

踩刹车、挂挡、踩油门，伴随着后轮与地面摩擦出的滚滚浓烟，这台桀骜不驯的Mustang就如离弦的箭一样冲了出去。快醒醒，如果你真的这么想？那你一定是赛车电影看多了。现实中的Mustang要好驯服的多。

随车点火启动时排气低沉的吼声，紧致粗壮的方向盘带给你一种美式肌肉车原始的机械质感。没有过于急躁的初段调校，浑厚而又澎湃的动力输出会贯穿中后段加速的每一分每一秒。身为肌肉车，如果你觉得初段起步不够过瘾，那么我推荐你试试直线加速模式！它会让车辆的发动机在升挡时依旧保持着较高的转速，减少因换挡而引发的转速降低，从而带来更好的动力输出。

10挡变速箱能在70公里/小时时挂入最高挡，也能在你地板油的挑逗下为你瞬间连降5挡！享受这前所未有的顺畅与低调的声浪，指针不经意地触碰着转速表的红线，就像一把在柏油路面上摩擦变红的铁镰刀嵌进路面。玩累了也可以开启ACC自适应巡航，享受车道偏离与主动刹车为你保驾护航。

福特Mustang采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架组合，偶尔没有预兆地变道行驶，整备质量达到1.7吨的它，只有在这个时候，才会为了纠正重心而让车身大幅摇晃，点滴之间的挑逗还是展现出了一款操控性出色的肌肉车的专业素养。

有人说Mustang丢失了美式肌肉的野性图腾，更经济的动力总成，更偏向欧系车的调校，让它缺失了Mustang本来的味道。不过凡事都要辩证地去看问题，2.3T加10AT至少帮你节省了排量税并且降低了油耗，不到40万的售价也能让你圆了拥有Mustang的人生目标。不要再去追求纯粹的情怀了，当有一天Mustang也装上了48V轻混系统，你是否还会怀念起今天的美好。